來源：金十數據
近年來，中國參與了不少國家的鐵路等基建項目，一時之間我國的基建實力聲名大噪，獲得了眾多東南亞國家的"好評"，亞洲另一大基建強國——日本都倍感壓力。儘管自今年以來，疫情影響了多國復工復產，但中國仍在繼續推進多項基建項目。
據新華社4月27日報導稱，近日，由中國參與建設的印度尼西亞雅萬高鐵項目3號隧道已於昨日（4月26日）順利貫通。據悉，這是該項目繼瓦利尼隧道、5號隧道之後順利貫通的第三條隧道了。該隧道全長735米，最大埋深60.5米。在施工過程中，中國電力建設集團公司還成功解決了因複雜地質和氣候所引起的坍塌及沉降問題。
要知道，印尼雅萬高鐵項目是印尼歷史上第一條高鐵，等到該項目順利建成通車後，印尼將成為東南亞首首個擁有高鐵的國家。與此同時，這也是境外首條採用中國高鐵技術標準合作建設和管理的高鐵，對中印兩國來說均意義重大。而距離雅萬高鐵5號隧道貫通，也才剛剛過去一個月，短短一個月時間裡，雅萬高鐵項目迎來兩大突破，足以證明中國基建速度。
不僅僅是東南亞，中國基建的名聲已經漂洋過海傳到了歐洲。上周末，中國和匈牙利籤署了一項貸款協議，將共同資助匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格勒之間的一條鐵路建設。該合同總價值達到21億美元（約合148億元人民幣），其中，85%來自中國給予的貸款，還有15%出自匈牙利。而匈塞鐵路也是中國和中東歐之間的重大合作項目之一，標誌著中國高鐵不斷走向世界。
那麼，在中國參與的基建項目不斷傳來好消息之際，早些時候選擇日本基建的越南，如今情況如何呢？4月19日，越南交通運輸部透露稱，該國將啟動南北鐵路項目上四個總投額達7萬億越南盾（約合人民幣21億元）的緊急項目。去年，日越兩國未能就建設費用一事達成一致，導致南北鐵路項目一度擱置。如今，等不及的越南決定率先動工，以縮短和其他東南亞國家之間的距離。