這兩年蔚來的日子並不好過，尤其是2019年的8月份左右，估計99%的人都覺得蔚來挺不過去了。我們也在想到底誰拯救了蔚來，答案其實是挺簡單直接的，是我們的用戶拯救了蔚來。
——汽車之家紀錄片：問道掌門人Vol.3 對話李斌
從2014年11月蔚來汽車創立，到2018年9月紐交所上市，如今蔚來已經走過了6年多的時間。2014—2019年間，蔚來剛剛起步，主要任務是將車設計出來並交付給用戶；而2019年之後，則進一步規劃升級，在智能電動汽車領域深造，並不斷強化自身的科技屬性。於是，我們在2021年伊始，迎來了蔚來旗下的全新車型——蔚來ET7。
蔚來ET7重點信息匯總：
①定位中大型純電動車，補貼前售價44.8-52.6萬元，2022年第一季度開始陸續交付；
②目前有70/100kWh兩種電池包可選，對應的續航裡程分別超過500km和700km。未來將搭載150kWh固態電池，續航裡程超過1000km；
③採用前永磁+後感應雙電機組合，系統最大功率480kW，最大扭矩850N·m；官方「破百」時間為3.9s，100km/h-0制動距離為33.5m；
④搭載NIO Aquila超感系統，標配包含雷射雷達在內的33個感知元件，配合算力高達1016TOPS的Adam超算平臺，組成自動駕駛技術NAD，用戶可按680元/月的價格進行訂閱使用。
我們從蔚來ET7身上看到了蔚來新一代產品的設計思路，車頭設計簡潔幹練，造型沿襲了原來的設計風格，但又富含新意。蔚來ET7的車身尺寸達到了5098/1987/1505mm（長/寬/高），軸距達到3060mm，全面超越了特斯拉Model S，車寬和車高比寶馬5系還要更大。車側線條舒緩，搭配溜背式車尾設計，流線感很強，頗有行政級座駕的味道，但又不失年輕精緻感。
蔚來ET7的門把手同樣採用隱藏式設計，實拍展車配備21英寸輪圈+Brembo剎車卡鉗，搭配規格為255/40 R21的馬牌SportContact 6輪胎。不過在蔚來App上，ET7的輪圈目前只有19英寸和20英寸，輪圈造型則有四種可選。除了首發版車型配備20英寸輪圈外，其他車型僅標配19英寸輪圈，想選其他樣式和尺寸的輪圈，則需要加9500-14500元不等進行選配。
蔚來ET7的車尾造型同樣簡潔貫穿式尾燈採用燻黑處理的設計，造型動感，辨識度十足。
蔚來ET7採用鋼鋁混合車身，全系標配空氣懸架CDC動態阻尼控制，並且基於高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架。
有著如此簡約、現代的外觀設計，蔚來ET7的內飾也同樣可圈可點。中控臺線條簡潔，車內材質在注重豪華感的同時，也保證了環保這一前提。蔚來ET7的內飾配備Microfiber超纖絨頂棚、座椅Nappa真皮內飾材質包裹，還有來自熱帶雨林的可再生藤木Karuun飾板等，旨在打造「成人的第二個起居室」。
蔚來ET7配備兩幅式方向盤，空調出風口採用隱藏式設計。10.2英寸HDR全液晶數字儀錶盤搭配12.8英寸豎向中控屏，解析度均達到1728x1888px，顯示效果出眾。
12.8英寸豎向中控屏採用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺和5G通信模塊，人工智慧AI——NOMI也進行了升級，可以分音區識別乘客的語音指令，智能化程度更高。此外，全系車型均標配23個揚聲器，提供沉浸感更強的娛樂享受。
蔚來ET7配備大尺寸玻璃天幕，從前排延伸到車尾，天幕採用雙層隔熱玻璃材質，能隔絕99.5%以上的紫外線，在保證通透感的同時，減少強烈日照帶來的不舒適感。此外，蔚來ET7還全系標配靜音玻璃、無框車門、環繞式瀑布氛圍燈、前後排座椅通風/加熱/按摩，後排座椅支持27度舒適靠背角度調節等舒適性配置，對於這個價位的用車需求來看，這樣的配置水平挑不出毛病。
動力方面，蔚來ET7採用前永磁+後感應雙電機組合，系統最大功率480kW，最大扭矩850N·m，官方「破百」時間為3.9s，100km/h-0制動距離為33.5m。
蔚來ET7目前接受預定的車型有電池容量為70kWh、100kWh兩種電池包可選，對應的續航裡程分別超過500km和700km，2022年第四季度量產150kWh固態電池包之後，續航裡程將突破1000km。
有以上這些設計和配置方面的亮點還不夠，蔚來ET7這次帶來的「狠貨」其實是NAD（NIO Autonomous Driving）自動駕駛系統。我們在前風擋上方可以看到的凸起的雷射雷達和兩個攝像頭，這就是NAD自動駕駛系統的硬體基礎之一。蔚來ET7全車擁有33個高性能感知硬體，包括11個800萬像素的高清攝像頭，1個雷射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、這樣的硬體配備在當今的市場已經屬於頂級水平了，而且這些可都是全系標配。
蔚來NAD自動駕駛系統要從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統均實現全面自主研發，建立全棧自動駕駛技術能力。NAD自動駕駛系統將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，實現點到點的自動駕駛體驗。如此高階、豐富的功能是基於NIO Adam蔚來超算平臺實現的，其配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin晶片，算力高達1016TOPS，作為對比，特斯拉FSD HW3.0算力為144TOPS。
（註：TOPS是Tera Operations Per Second的縮寫，1 TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次（10^12）操作。）
寫在結尾
回歸我們題目中提出的問題：一臺中國車憑啥賣50多萬？
豪華汽車傳統的「玩法」是用料、設計、配置等方面的堆砌，而蔚來ET7則用更先進、超前的自動駕駛技術來重新詮釋豪華。這次蔚來ET7的亮相，讓我們看到了蔚來在電池技術和自動駕駛技術的方面的進步，也讓我們看到了這50萬元售價的價值所在。在2022年第一季度正式交付之前，就讓我們拭目以待吧。