我們曾經對標緻旗下的旗艦轎車——標緻508進行過一次海外與國產版對比，而在那次對比裡我們曾提到過車輛的旅行車版本，此後，我們也完成了對在英國與歐洲市場銷售的標緻508 SW的駕駛測評。或者關於標緻508 SW在非豪華汽車市場中，全球最佳旅行車之一的身份許多讀者朋友還有所質疑，而今天這篇文章也不是用來答疑解惑的，而是想向各位進一步詳細解讀這臺旅行車的功能優勢。
因為已經對標緻508/508L進行過多次測評，所以關於這臺SW旅行車版本的外觀，我們就簡單概括一下。
作為標緻汽車新一代家族設計語言的首發作品，它對於標緻的意義就像是此前Arteon對於大眾汽車意義一樣，法系的浪漫主義風情繼續瀰漫在這臺的所有可視化細節之中，從獅爪造型的個性化大燈到轎跑味道濃重的延長引擎蓋，再到車體上分明的鋒利菱角與線條，這些都讓508 SW比從前那些法系概念車是有過之而無不及，這也讓508轎車車型在歐洲市場接連戰勝了奔馳C級、大眾帕薩特等紅車。
說罷外觀設計，我們直接進入車艙之內，儘管完成了高度與長度調整，但實際上它並沒有為後備廂創造多大幅度的儲物空間提升。530L的基礎行李廂容積僅僅比國產帕薩特多出9L而已，或許在完成後排座椅調整後，它僅僅中型SUV車型的1,780L擴展容積會讓人眼前一亮，但論儲物空間實用性，它並不是中型旅行車中的最佳。
考慮到它在歐洲市場的對手囊括了大眾Arteon（國內第二代大眾CC），它的儲物容積並沒有俺麼突出似乎是情理之中的。
可標緻508/508 SW艙內本身的亮點就不在容積，而在於標緻品牌所擁有的i-Cockpit 3D駕駛艙，它在設計感上被譽為當前非豪華品牌中的最佳，而在功能技術上也僅僅次於大眾所擁有的數字駕駛艙。
鋼琴式按鍵是法系車為量產車市場提供的最好示範，現在已經有許多汽車製造商開始效仿這種按鍵造型，帶雷射雕刻符號的金屬按鍵看上去就極具檔次感，而其下方的觸摸式常用車載功能按鍵（電動座椅/車載空調等）也會將跟上當下所流行的設計趨向。
同時，i-Cockpit 3D駕駛艙之中的10.0英寸觸控屏還把傳統的嵌入式與現代的懸浮式像結合，其將會更好地匹配駕駛人的操作相對位置與用車習慣，同時也可以規避掉自然光線對中控屏信息觀察的反光視覺影響。
高位的儀錶盤會讓i-Cockpit 3D駕駛艙顯得非常特別，標緻很早之前就已經開始啟用這一設計，包括在華生產的標緻308等車型均提供了這種儀錶盤。
配合全車標配的平底式運動方向盤，這種更高位儀錶盤雖然看上去扁了一些，可是它卻能夠讓不同身高的駕駛人，通過方向盤空隙清晰、無障礙的觀察車況實時信息，而且全液晶設計也緊緊跟隨了當下科技變化，從而在實用性、視覺性方面均滿足年輕消費者的需求，也正是有了這樣的車艙設計，標緻508/508 SW才會在歐洲贏得與以帕薩特為首的非豪華德系車的首戰。