車東西（公眾號：chedongxi）作者 | James編輯 | 曉寒
就在這個元旦假期，國產Model Y降價15萬上市，引起車圈熱烈圍觀和討論。
有報導稱特斯拉10個小時就拿下了10萬個Model Y的訂單、一些訂購蔚來ES6等車型的用戶大範圍退訂…
蔚來CEO李斌在同期的活動上一邊回應稱訂單很穩定，另一邊還表示Model Y賣貴了，其實應該在30萬以內。同時，網上也出現了不少報導開始分析Model Y是否還有降價潛力，以及會對哪些玩家造成致命打擊。
且不論Model Y是否還有降價潛力，至少目前這個價位已經是重磅炸彈般的存在了。那麼Model Y到底是否如報導中寫的那樣火爆？線下真實的成交情況又是如何呢？
就在1月3日，Model Y的展車正式抵達北京各大門店，車東西第一時間奔赴了芳草地、華貿和五彩城的三大知名商場的特斯拉體驗店，取得了大量一手消息。
在三個門店裡，搶著看Model Y的人是裡三層外三層，根本擠不上車，連特斯拉華貿店旁邊的蘋果Apple Store都相形見絀。
一位特斯拉銷售人員告訴車東西，雖然「10小時10萬單」是誇張的描述，但僅元旦三天，全國應該就拿下了一兩萬個Model Y訂單，平均下來每小時200多單，這個成績同樣可怕。
更有趣的是，車東西交流的幾個顧客裡，蔚來的潛在消費者不多，反而很多都是BBA車主，或者潛在的購車者。這也說明，特斯拉降價，搶的很多都是傳統豪華品牌的市場。
一、北京多家門店被擠爆 平均每小時賣出200臺
特斯拉官方在1月1日公布了Model Y的售價，但北京地區的展車其實是在1月3號才正式抵達所有展廳。
當天，車東西就馬不停蹄地奔向了北京最著名的三家特斯拉展廳——僑福芳草地店、華貿店和五彩城店。
僑福芳草地特斯拉體驗店是特斯拉在中國開設的首家體驗店，至今已經開設7年有餘。華貿體驗店是特斯拉北京開設的第四家體驗店，店鋪處於核心商業區，是特斯拉銷售額最高的店鋪之一。華貿體驗店處於一樓，樓上就是特斯拉中國總部所在地，周圍的特斯拉充電設施也幾乎是北京最完善的。五彩城體驗店是去年新開業的體驗店，店鋪總面積不大，但也處於繁華商業區和居住區。
由此可見，這三家門店平日人流量都不小，且各家都具有比較強的代表性。
1、Model Y太熱了 根本擠不上車
車東西在昨天下午3點來到了華貿體驗店，門口就有不少人駐足觀望。走進店內人更多，基本就是在人擠人。
▲特斯拉華貿體驗店
店內最中央的是特斯拉Model Y，兩側分別是新款Model 3和Model X。新展出的Model Y最受歡迎，需要排隊才能上車體驗。Model Y的四扇車門、前備箱、後備箱各處都有4～5人排隊聽介紹，車內座位始終沒斷了坐人。
▲華貿體驗店內人們「團團圍住」Model Y
現場接待的銷售沒有一人閒著，向顧客介紹完車輛之後，基本都是一路小跑接待下一位。華貿體驗店在當天甚至還請來了志願者輔助銷售的工作。
相比火熱的Model Y，旁邊的2021款Model 3和Model X則稍顯冷清，不用排隊就能看車，但車上座位也始終有人。Model X獨特的鷹翼車門很受歡迎，小朋友都超喜歡。
由於店鋪面積不大，擺進3臺展車剛好合適，特斯拉甚至直接撤走了Model S展車，給Model Y讓路。
華貿商場主要以輕奢品為主，元旦假期的人流量並不是特別大，與人流量始終很大的Apple華貿購物中心相比，同一時段特斯拉體驗店的人員密集程度明顯更高。
下午4點，車東西來到了僑福芳草地特斯拉體驗店。僑福芳草地是一個綜合性商場，元旦假期不少家庭帶著小孩逛商場。
與華貿體驗店Model Y同樣是最受歡迎的車型車內空間更大，不少小朋友可以直接站在車內。
僑福芳草地特斯拉體驗店面積同樣不大，展出了兩輛Model Y、兩輛Model 3車型，Model X被放在了角落，Model S直接撤走。
▲僑福芳草地特斯拉體驗店同樣人滿為患
走遍僑福芳草地的負二層，特斯拉仍然是最熱鬧的一家門店，同時段戴森門店以及超市都不如特斯拉熱鬧。
今天上午，車東西再次來到了五彩城特斯拉體驗店。元旦假期後首個工作日，門店顧客仍絡繹不絕，10分鐘來了四五撥的顧客，基本都在看Model Y，相反Model 3根本沒人看。
▲五彩城特斯拉體驗店，工作日上午顧客不斷
據現場工作人員介紹，昨日Model Y展車到店第一天，人多到擠不進去，基本都是來看Model Y的。
另外，工作人員表示現在店內都沒有Model Y的試駕車，量產首批車型會交付客戶，試駕車預計本月底才能到店。
特斯拉官網顯示，交付時間從1月開始，但據現場銷售介紹，現在下訂3月底才能提車，如果1月1日當天下訂，本月底之前就能提車。同時，銷售人員表示，Model Y車型銷售比較火爆，交付時間可能每分每秒都在發生變化，如果下定決心要買，建議儘早訂車。
2、元旦三天訂單破萬 每小時賣出200臺
在特斯拉Model Y發售第二天，就有國內媒體報導訂單量已經破10萬輛。實際真的有這麼驚人嗎？
五彩城特斯拉體驗店的銷售人員表示，這一數據有些誇張。
「全國的數據大概是每小時200單，元旦假期期間獲得1、2萬輛訂單沒問題。」拿五彩城特斯拉體驗店來說，1月1日當天銷量有一、二百臺。
另外由於上海地區車輛號牌政策可能出現變化，因此Model Y在上海地區的銷售更加火爆。
二、中老年人也追特斯拉 BBA車主集體湊熱鬧
特斯拉Model Y銷售火爆的的同時，還有部分媒體報導稱，與Model Y同級的蔚來部分車型遭遇大量退訂。針對這一消息，車東西也和來看車的顧客聊了聊天，發現特斯拉正在吸引中年人以及傳統豪華品牌BBA的車主，沒有發現一個蔚來以及其他造車新勢力品牌的車主。同時，來看特斯拉Model Y的年輕人，對自動駕駛功能、充電更加關心。
車東西遇到的第一位看車人是以為30歲左右，準備買車結婚的男士。他此前曾看過Model X以及幾款BBA的燃油SUV。Model Y同樣是SUV，且售價更低，因此帶著女朋友到店看車。
他說道，如果預算在80萬以上，他可能更傾向於買奔馳AMG或者同價位的其他燃油車型，並不一定買Model X。Model Y同樣是SUV，且售價更低，在內飾設計上Model Y也更加現代，因此準備給未來的媳婦買輛Model Y。
同時，他也非常注重車輛的自動駕駛功能，包括基礎版輔助駕駛以及完全自動駕駛功能FSD。從手能不能離開方向盤、有多少毫米波雷達和攝像頭傳感器，到L2級自動駕駛究竟能實現什麼功能、自動駕駛硬體是否有升級……每個細節都問得清清楚楚。
▲特斯拉Model Y內飾
另外，特斯拉體驗店也吸引了不少中老年前來看車。中老年更注重乘坐舒適性、車內空間。現場一位50歲左右的女士一直坐在後座，她表示此前和丈夫一直在看奔馳GLC。她第一次體驗特斯拉，感受到車內裝潢比較簡潔，但是空間明顯更大。
在五彩城特斯拉體驗店，車東西還遇上一位奧迪Q3車主，也到店看特斯拉Model Y。
還有不少顧客為家庭希望加購一輛新車，車東西發現這一人群BBA等豪華品牌的車主居多。
除了想要買車的大人們之外，展車也給小朋友一個機會，真正體驗坐上駕駛座的感受。車東西在副駕駛乘坐時，有位4、5歲的小女孩爬上特斯拉Model Y，熟練地打開了語音助手，第一句話就是問「如何開始自動駕駛？」
可見特斯拉的自動駕駛功能已經深入人心。
三、上車體驗 和Model 3到底有啥不同？
人擠人再加上排隊，車東西終於坐上了新款Model Y。說實話Model Y和Model 3有不少相同之處，甚至不少製造零件也能通用，那這款車還有什麼吸引人的地方呢？
從外觀上看，Model Y車型明顯更高，採用掀背的造型，內部空間更大。據介紹，特斯拉Model Y相比於Model 3大了10%。Model Y長寬高尺寸為4750mm/1921mm/1624mm，屬於緊湊型SUV。
▲特斯拉Model Y
Model Y前排配備了雙層車窗玻璃，可以有效隔音，高速運行可以有效減小胎噪，不過後排車窗仍然是單層玻璃。
▲特斯拉Model Y前排配備雙層玻璃
此前Model S、Model X、Model 3車型的門把手都是亮面金屬製成，雖然外觀很好看，但容易沾染指紋。Model Y車型的門把手更換成磨砂材質，不易沾染指紋，但材質變成了塑料。
▲Model Y門把手為塑料材質
另外，電動尾門也是標配，尾門停留的高度可以調節，但沒有「一腳踢」的傳感器。
▲Model Y標配電動尾門
以上外觀配置上的升級在2021款Model 3車型上也是標配。
打開車門進入車內，Model Y車身更加高大，更像是「坐」進車內。而Model 3車身比較矮小，更像是「躺」進車內。對於身材魁梧的車主來說，Model Y的感受明顯更好，但對於小朋友來說，Model Y可能需要「爬」進去。
實際體驗中，特斯拉Model Y前排空間非常充裕，配備有前後排座椅加熱，方向盤加熱，但仍然沒有座椅通風。
▲特斯拉Model Y內飾與Model 3非常相近
得益於2890mm的軸距，特斯拉Model Y的後排腿部空間也非常寬裕，後排座椅也能調整椅背角度，方便乘客找到最舒適的坐姿。
▲Model Y後排能調整椅背角度
後排頭部空間比Model 3更加寬裕，但1米8的我坐進後排，頭頂以上空間也就不到一拳。
▲特斯拉Model Y後排
後排座椅是1+2的模式，能夠分別電動放倒，這樣Model Y的儲物空間更大。但放倒後展開座椅只能手動操作，並且需要用比較大的力氣。車東西現場發現一位抱著孩子的母親想要單手展開後排座椅，結果失敗。
特斯拉官網描述後排座椅能夠放平，實際情況並不「平」，座椅放倒後仍然存在一定的角度。
據銷售人員介紹，特斯拉Model Y和新款Model 3都配備了熱泵空調，這種空調在冬季採用熱交換模式對車內製熱，相比此前的電阻制熱，冬季更加省電。此前有外媒曾報導，舊款特斯拉Model 3的空調製熱功率超過2000W，而Model Y的制熱功率只有700W左右，制熱耗電量僅有此前的1/3，冬季開車更加省電。
另外，Model Y也首次砍掉了車內的USB-A接口，車內配備4個USB-C接口，可以為手機充電，前排還有手機無線充電區域。雖然整個行業都在呼籲USB-C一統天下，但真正敢砍掉設備上所有USB-A接口的廠商很少，上一個還是蘋果。
▲位於後排的出風口和充電接口
售價方面，特斯拉Model Y分為長續航版和高性能版兩個車型，起售價分別為33.99萬元和36.99萬元。
兩個車型都配備三元鋰電池，且容量都是77kWh。長續航版車型WLTP續航為594km，百公裡加速5.1秒，極速217km/h。高性能版WLTP續航為480km，百公裡加速3.7秒，極速241km/h。不得不說，特斯拉在極速表現上，在純電動車當中也是非常優秀的。
相比於特斯拉Model 3，入門版車型起售24.99萬元，WLTP續航468km，高性能版雖然和Model Y入門車型一致，都是33.99萬元，但WLTP續航為605km，百公裡加速3.3秒，這些表現明顯更強。
四、全年交付近50萬 Model Y助力特斯拉上新高
就在特斯拉宣布在中國交付Model Y之後，特斯拉也發布了2020全年產銷量。
數據顯示，特斯拉全年產量50.97萬輛，交付量為49.96萬輛，創下歷史記錄，同時馬斯克「年交付50萬輛」的目標也基本實現。
▲特斯拉官方公布的2020全年產銷量
其中Model 3/Y兩款車型的交付量為44.25萬輛，佔比88.6%，顯然特斯拉兩款更加廉價的車型更受市場歡迎。
與特斯拉形成正面競爭頭部造車新勢力也陸續公布了2020全年交付量。其中，蔚來全年交付4.3萬輛，理想3.2萬輛，小鵬為2.7萬輛。三家造車新勢力所取得的成果是令人驚喜的，但即便是交付最高的蔚來，也沒能達到特斯拉1/10，可見進步空間還非常巨大。
目前，三家造車新勢力也正在謀求把車賣給更多的人，推出新車型、出海都在不斷嘗試。
同樣，作為快速成長階段的特斯拉也在將車輛賣給更多的人。
跨界SUV車型Model Y就是嘗試之一。去年3月，Model Y在北美地區正式交付。近期有外媒報導稱，特斯拉後裝配件商Evannex表示，整個網站70%的後裝產品都是買個Model Y車型的，可見Model Y在北美市場的火爆程度。
同時，在中國汽車市場，特斯拉Model Y也正在吸引BBA等豪華品牌並且想買一輛SUV的用戶。
同級別的奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等車型已經遇到了最強對手。
另外，蔚來汽車曾在去年7月的成都車展上正式上市了蔚來EC6，車型和特斯拉Model Y都屬於跨界SUV。在這款車發布時，創始人李斌也毫不避諱這款車和特斯拉Model Y屬於同級別的競爭車型。顯然，Model Y也是EC6的最強對手。
結語：特斯拉正在邁向年交付百萬輛
2019年，特斯拉年交付超36萬輛，2020年達到了接近50萬輛，剛剛開局的2021年，特斯拉Model Y在中國正式開啟交付，預計今年夏季特斯拉德國柏林工廠也將正式投產，特斯拉的產能或將不再是前進道路上的攔路虎，也將讓特斯拉更加飛速發展。
2021年開年，特斯拉給大家的這道「前菜」似乎只是個開始，今年特斯拉的股價能否破萬億美元、交付量能否再上新臺階、自動駕駛能力有沒有更大提升，可能都在今年逐個實現。