趕飛機的人生最悲慘的轉折莫過於在機場候機，一路狂奔趕到登機口，看著廊橋外面穩穩停靠著的飛機，心裡鬆了口氣，飛機還在...飛機還在。然而，轉過頭去，工作人員卻告知你登機口已關閉，無法登機。
「原地心態就崩了...」
12月4日，在杭州蕭山機場，一名女子計劃搭乘浙江長龍航空GJ8013次航班從杭州飛往秦皇島，登機口關閉的時間是6:30分，而這位寶媽到達的時間是6:32，也就是說僅僅遲到了兩分鐘，導致這位寶媽就沒趕上飛機。隨後她就在候機廳裡又哭又鬧，聲稱自己趕著回去給孩子餵奶，工作人員把自己的奶都氣沒了，揚言送航司上熱搜，無奈之下，航空公司只能給女子退票換航班事情才得以平息。
於是有人就納悶了
開個門上飛機也就幾分鐘的事
為什麼飛機關艙門後
就不能登機了？
艙門關閉了之後
機組、乘務組又都在忙些什麼?
《航空在線》
特邀
外航服務公司 段海京
民航機長 羽毛
跟您聊聊客艙關閉之後為什麼就不能輕易打開？
01
誤飛機，民航人也可能遇見
外航服務公司段海京告訴大家：說起晚到，其實不僅僅是登機口到晚了趕不上飛機，還有值機櫃檯到晚了，也會導致趕不上飛機，而這統稱「旅客晚到」。作為民航多年從業者和媒體人，他們遇到過因為各種原因晚到的乘客，自己也同樣會遇到趕不上飛機的情況。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
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老段---堵車誤飛機
段海京回憶起自己一次誤飛機的經歷，其實早早的從家出發了，一路趕到機場之後，已經到了航站樓周邊了，因為堵車，就在T1航站樓眼前，死活走不動，看著出發層也開不過去，只能眼睜睜看著自己的航班飛走。
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羽毛---極端天氣誤飛機
羽毛機長作為民航機長，也遇到過誤飛機，不過不是開飛機，而是作為搭乘飛機的普通乘客，有一次由於冰雪天氣，路面溼滑，自己沒有算好時間，導致抵達登機口的時候誤了航班，而且還是自己公司的航班，但也只能默默改籤。
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志梅---沒留意廣播誤飛機
曾經做體育報導記者，對體育明星特別關注，有一次在首都機場T2航站樓吃飯的時候，看到了女排的姑娘，於是看得入神完全沒聽見機場廣播，而這個時候廣播已經喊了她好幾次了。到登機口的時候早就關閉了，從此在機場總是豎著耳朵認真聽機場廣播，生怕錯過重要信息。
02
早高峰，千萬及早抵達機場
直播中段海京特別回顧了蕭山機場誤飛機女子的時間，發現時間節點是6點30，這個時刻屬於每天航空運輸的早高峰，值機櫃檯會堵、安檢會堵、國際航班邊檢還會堵。所以這個點兒坐飛機的乘客朋友，一定要提早趕往機場，
03
遠機位---擺渡車時間不可控
段海京特別提到，新聞事件還有一個關鍵點就是提到了「擺渡車」，這說明該名女子搭乘的航班大概率屬於遠機位，遠機位的保障和廊橋位保障也有區別的，雖然總體時間可控，但是每次遇到航空器都要讓，很多路口也必須停車觀望，有的區域還要求司機下車環繞一周看看車胎上有沒有外來物附著，所以造成擺渡車運行時間比較長。
高峰時刻，增派擺渡車可能根本協調不開。所以該名女子要求航司增派一輛擺渡車，這在高峰時刻也是不可能實現的。
不光擺渡車，機組車都非常緊張，航空工作的鏈條性，已經一環一環扣好了。
04
延誤航班的蝴蝶效應，會影響後續航班
針對網友的提問，段海京提到：航空公司的運行法則是「安全 正點 服務」
，第一是安全，然後是正點，最後才是服務。服務不能凌駕在安全和正點之上。並不是工作人員不通情達理，而是為了保障飛機的正常飛行，各部門的工作人員還需要進行多項準備和檢查工作。龐大的飛機想要在天空中飛行，需要機長，空乘，機務，配載，地服，行李裝卸，塔臺，運行指揮中心等多個部門的協同保障。
＋
多溝通，有困難提前告知
作為航司工作人員的段海京說：「其實航空公司在提供服務的時候，如果可以幫乘客的話，一定會幫助的」。比如航司針對特殊旅客也都會提供特別的服務，所以他希望乘客在自己不方便的時候，能提前和航司有一個溝通，反觀航司針對遠機位的問題，段海京認為航司最好也能提前告知乘客，雙方做足了有效溝通，相信矛盾也能少很多。
機長說
關艙門後，機組、乘務組忙什麼？
羽毛機長說：「登機口關閉之後，乘務人員會和地面人員確定人員、貨物配載情況。要保證飛機的載重平衡，臨近計劃起飛時刻，配載部門要根據每個航班的具體載客情況調整飛機重心，並製成艙單傳輸給機長確認。並輸入飛行電腦，輸入之後飛機才可以按照正常的速度起飛。」
▶ 地服人員與機組確認人數一致的情況下，才可以關閉飛機艙門。
▶ 一旦有人沒抵達，如果有託運行李的話還要把行李減下去才能繼續後續行程。
▶ 只有飛機艙門關閉以後，機長才能通知空管塔臺申請飛行時刻，開始排隊。
▶ 早高峰時刻，一個機場不可能只有一架飛機等待起飛，飛機一旦關閉艙門就相當於進入「排隊」狀態了。按照登機口關閉的時間來排隊，差一分鐘有可能差出去幾十架飛機，一旦不能起飛，就會掉入等待池，那麼起飛時刻就完全不能確定了。而這一次航班延誤還會造成這架飛機的後續航程延誤。
05
晚到機場補救措施
對於一般的乘機旅客來說，最可能發生的誤機情形是趕到機場的時間晚了，來不及在飛機起飛前規定的時間辦理好登機手續。如果不巧發生晚到的情況，有什麼應急措施能讓乘客順利搭乘原定的航班呢？
┃使用緊急櫃檯
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃檯，為晚到的乘客服務。如果因故晚到機場，且晚於起飛前一小時到達機場的，自助值機服務已經停止了，這時就可以到「晚到旅客櫃檯」辦理。如果櫃檯前面排隊旅客較多，還可態度誠懇地跟排頭位的旅客協商，優先辦理。
┃嘗試申請頭等艙通道安檢
此外，你還可以向機場方面如實說明晚到的原因，萬分緊急下機場值機人員會酌情在你的登機牌上加蓋「優先安檢」章，憑此章旅客可優先從頭等艙通道安檢登機，而頭等艙通道使用人數一般很少。注意此法只適用於持加蓋「優先安檢」章登機牌的晚到旅客。
┃態度誠懇插隊安檢
如果在排隊安檢時，登機時間已到，或廣播已再三敦促登機，這時可嘗試直接走到任何一條隊伍的前頭，然後態度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊安檢登機。注意，採用此法態度一定要誠懇，必要的時候可以向安檢現場工作人員求助。
┃誤機後，可退票改籤
一般發生誤機後，旅客是有退票、改籤等多個選擇的。變更前，誤機旅客需要先在該航班離站後的次日中午12時(含)前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認手續。
一、退票要收誤機費
如果是航班正常關閉後旅客才到機場，要儘快與值班主任櫃檯聯繫，值班人員將指引旅客到相應航空公司售票處辦理更改手續。因為旅客誤機後，如要求退票，在值機櫃檯關閉後至航班規定離站時間前，收取20%的誤機費;在航班規定離站時間後，收取50%的誤機費。
退票應到原購票地點辦理。退票時，必須持本人及經辦人有效身份證件，到原購票的售票處辦理退款手續。機場建設稅和燃油附加費則是全額退還的，如果售票方不退，可打航空公司客服電話或向相關部門投訴。
另外，還有幾種特殊票的退票規定：如果旅客持的是不定期國內客票或嬰兒票，免收退票費;因病申請退票，需提供醫療單位證明，免收退票費，患病旅客的陪伴人員要求退票應與患病旅客同時辦理退票手續，也免收退票費。如果在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
二、改籤要補差價
除了退票，旅客還可要求改乘同一航空公司的後續航班。在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。要注意的是，如果旅客之前購買的是六折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，例如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費，但不用補收機場建設稅和燃油附加費。
機艙必須進行清艙，防止艙內留有危險品，不僅要求下機的旅客，在飛機到達目的地之前，不得脫離機場公安人員的視線，而且清艙工作確實給大家帶來很多不必要的麻煩，在這裡也需要因為延誤而煩心的旅客仔細想一想如果飛機留有危險品或爆炸物，那大家失去的又是什麼。
本文轉載自公眾號：1039航空在線
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風上風雲｜雲端故事
原標題：《關閉了的登機口、艙門，為何不能再打開？！》
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