如今國內新能源市場相比前幾年壯大了不少，國家也投入了相當之大的補貼力度，以促成新能源市場的繁榮發展。然而騙補、虛標等做法也隨之誕生，消費者們在選車時面臨著更多的難題，如何才能選擇到真正靠譜的新能源車型，還得是技術實力過硬的品牌才更有發言權。
相比較造車新勢力們的多種玩法，合資汽車品牌們本身就積累了過硬的技術實力與口碑，在造車這件事上也更有經驗，這其中上汽大眾屬於代表品牌，前不久國內市場終於迎來上汽大眾ID.4 X，官方將其命名為光荷4 X，它的出現確實如同光束一般照亮了純電動市場。
集成大眾先進純電技術，安全品質更可靠
通常提起純電動車型，消費者們選車時都會擔心車輛自燃問題，這種擔心當然不是多餘的，畢竟純電動車型自燃確有其事，而且已經涉及到多個不同的品牌，因此無論車型噱頭有多麼華麗，安全性始終是不可忽視的問題。而對比之下，光荷4 X就顯得穩紮穩打，其採用的MEB平臺屬於大眾專門打造的純電平臺，專業性上不言而喻，也集成了大眾目前涉及到純電動領域的最新成果。
在造車的過程中，上汽大眾對於安全問題有著更深層次的考量，為光荷4 X配備的電池系統經過精心設計與反覆檢測，比如電池系統自帶防爆閥設計，當電池系統處於極端狀況下時，防爆閥能夠自動安全洩壓，以此保證電池系統的安全性。
電池系統、整車檢測全面嚴苛，以技術實力保障品質
此外，電池系統也並非不堪一擊，畢竟光荷4 X的電池包經歷過多達338項的安全檢測，數量之多甚至於覆蓋了許多日常用車時不太可能遇到的場景，比如火燒、鹽霧測試等，但是光荷4 X將這些全部納入到檢測項目中，考慮得更加周全，其中220餘項檢測項目屬於國標並未要求的檢測，換而言之相比較那些按照國標檢測的電池系統，光荷4 X的電池系統很明顯能夠應對更多極端場景，安全性也就更有保障了。
而上汽大眾的周全考慮不止於此，其對於如何保障產品質量很有心得，因此光荷4 X的整車測試也非常嚴苛，比如眼下正值北方嚴寒天氣，北方的消費者或許對於純電動車的表現有所質疑，光荷4 X在整車測試時，經歷過黑河紅河谷長達4個月30萬公裡的耐寒測試，三電系統、空調系統等依然正常運作，所以北方地區的消費者也可以放心選擇，光荷4 X的使用表現更能經受得住考驗。
不難看出，上汽大眾確實是一個很較真的汽車品牌，並不會按部就班地參照國標進行，而是自有一套要求更高、更複雜的標準，確保整體的品質與安全性比國標等級更高，這些在消費者日後的用車過程中，都能切實感受得到，所以說選擇純電動車型時依然考慮合資品牌，是不無道理的。
而隨著光荷4 X此前開啟預售，此次涉及到的預售版本續航裡程可達555km，放眼整個純電市場確實屬於超長續航表現，而最終價位不會超過25萬元，相信對於考慮純電車型的消費者而言，光荷4 X會是一個靠譜又安全的選擇。