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講到「巴人」這個名字，恐怕現在汽車圈裡知道的人並不是很多，大多數人會以為是哪個少數民族的。如果說到08年到11年紅極一時的「大眾公園秋水會」，恐怕老一輩的玩家們無人不知了，或許很多人還親身經歷過。沒錯，這位「巴人」就是大眾公園的創始人之一，同時他還是一位VW老爺車的狂熱收藏愛好者。
巴人是怎樣的一位VW老爺車的狂熱收藏愛好者呢？看看他的戰績吧，目前為止大眾經典的T1、T2、T3、T4、T5全齊！高爾夫MK2-MK7全齊！甲殼蟲老、中、青也都全齊，還在不斷增加中……去他的停車庫一定會讓你流幹口水。
這位VW老爺車的狂熱收藏愛好者到底是何方神聖呢？公社君先從他的名字聊起，巴人說，這個名字的由來，不是那個人類學名詞，而是下裡巴人，巴人不做白雪。就像他自詡是大眾裡普通的一員一樣，一直做著低調、接地氣的事兒。
巴人的事業，好像從沒跳出過自己喜歡的行業，當然和車也是分不開的。包括德系車品牌的維修與改裝、龐巴迪摩託艇、全地形車的銷售與維修、寶馬摩託車的跨國穿越者，總之在機器的王國裡，他都樂此不疲。
雖然已過不惑之年，但巴人愛好之廣泛，甚至連年輕人都自嘆不如，旅行、探險、騎行、水上運動、無線電通訊、雪茄、品酒、攝影、養狗、翻新收集老爺車...
巴人告訴公社君，他的第一臺車是菲亞特126P，當時桑塔納還很貴只能流流口水的份兒，第二臺車是雷諾18TS，後悔沒有留下來，要不現在也成老爺車了，第三臺車是1.36升的富康、這期間要感謝法國車，因為它們的毛病確實太多了，正所謂「久病成醫」練就了他修車、研究車的基礎入門本領。
好戲總是在後頭，一汽-大眾的捷達上市了，巴人迫不及待的買了一臺「南非版」，化油器帶怠速提升閥的（那些年多數車還是手動風門），而且已經開始使用134a環保製冷劑的空調系統，那時多數車除了富康、歐寶omega，都用的還是R12的傳統製冷劑。巴人第一次開捷達就被它吸引，底盤、動力、操控對當時的車比較都是前所未有的一種「爽」，所以法國車瞬間就不在了…
巴人第二臺上海大眾的大屁股（桑塔納旅行版），那個時候還要拖人辦「控辦手續」，之後去上海安亭住了一周才提到車，兩天開回北京，因為那時沒有高速，這個速度已經是極限了，要知道回京這段路磨合期都過了……巴人說，這個大屁股開起來感覺很棒，又能裝很多東西，他非常喜歡，唯一不爽的是左後輪軸承幾個月就壞一隻，那時沒有保修和索賠意識，什麼都自己動手，換後輪錐形軸承他可是高手。但是，好景不長，開了一年多，在一個四月的清晨，他的大屁股被盜了，直到八年後才找到。
因為駕駛感受已經被VW深深俘虜的巴人，在20V發動機的捷達王上市就毫不猶豫的出手了，再次被它毒害，那動力、那聲音、那感受、不能言表！這也是他第一次用上了電動車窗，那個年代這可是豪華車的象徵！這車開了不少年頭，方方的車頭加上後窗20V的貼紙，這就是狠車的標記，基本同級車中它就是老大！
到了2002年寶來上市，又是一個毫不猶豫！寶來是一汽-大眾定位最準確的車型，他所定的消費人群、社會屬性、階層都是最準的，以至於他人生的朋友圈子多數都來自這個群體。之後高爾夫MK4、GTI同樣跑不掉他的盤中菜，還有臺1.8T的甲殼蟲也毫不猶豫的收入囊中，再之後是30周年雙門版高爾夫MK5 GTI，國內就兩臺，另一臺據說是瞿穎的。
此時的巴人已經把當時一汽-大眾在產的所有大眾車型開了個遍。不滿足的他，把一臺大眾開迪，改成了2.0T發動機，這就是一臺披著羊皮的狼。到了08年底，突然迷上了越野，買了3.6頂配的途銳，安裝了託車鉤，從此拖著摩託艇、ATV探索更多未知天地，也成就了另一番他的事業。
再後來又迷上了大眾BUS，09年入手VR6引擎3.2排量的T5。2015年，再次入手4motion版的T5一直開到現在。到目前為止他還擁有4臺大眾汽車，最多的VR6版T5已經跑了近20萬公裡。四趟北京—曼谷，兩趟北京—寮國，國內旅程已不計其數。
在巴人眼裡，大眾汽車是一個有情懷的品牌，從歷史上看，德國可以正確面對歷史，反思歷史，比起日本來說他們可以得到原諒，而倭寇的東西再好他也不屑！至於喜歡大眾，我想每個開過大眾的人都會明白為什麼不願換掉它而轉向別的品牌，它不僅僅是一個不離不棄夥伴，更是一種情節、文化。只要它們還存在，大眾迷就會一直跟隨。巴人告訴公社君：「1992至今，我就沒開過大眾之外的車型，不是因為大眾多出色，而是因為其它品牌太爛。」
在2002年，巴人就是寶來第一批車主，當時和幾個車友組建了寶來車友會，大家一起以車會友，一起出行、一起侃車，因為自己理工男的緣故，又因為有開毛病纏身的法國車經驗，所以聊起車、修起車來得心應手，再加上車友有需求，他們就開始嘗試為車友做一些簡單的維修保養工作，直到06年成立了「大眾公園」，它是以德系車為主的維修機構，當然最拿手的還是大眾系列，之所以叫大眾公園，一是大眾旗下有10個品牌，自己並不孤單；二是大眾公園屬於所有人的私人空間，大眾即是名詞也是形容詞，大伙兒都愛它們。
巴人鍾情大眾老車在於，隨著時間的推移它們會越來越少，他覺得自己有義務為其後人留下一些東西（特別是在中國，你懂的！）我們本來有老北京的城牆、有胡同、有小院，而現在這些.自己只能憑藉微薄的力量把這些，自己喜愛的大眾經典車想盡辦法留下來，將來肯定會有人說，這樣做是對的！
一臺30、40，甚至是50、60年前的「廢鐵」，通過一滴一滴的努力讓它重獲新生，巴人覺得那種成就感是什麼都無法替代的，所以自己還在繼續著，想有一天把這些老傢伙們都集中到一個展覽館裡，讓更多的人了解T系列是麵包車的鼻祖；GTI是房跑車的鼻祖；4缸水平對置風冷發動機是大眾經典發動機，已經有近百年歷史，還參加過二戰；甲殼蟲是保時捷的鼻祖；356是911的鼻祖，總之大眾汽車是整個汽車時代的傳承與創新的最重要一個環節，沒有大眾就沒有現在汽車工業的突飛猛進。
巴人還有一個願望：重建「秋水會」，從08年啟航，雖然經歷了各種輝煌，但那些年一起熱愛玩車的小夥伴們大多數和巴人一樣年過半百了。不過，可以透露個好消息，公社君正在和巴人一起籌劃新的「秋水會」，還有老爺車博物館。盡請期待吧！
「我愛的大眾，它代表著汽車的歷史！」還是那句話，但接著巴人又補充了一句：「省錢就是費錢的開始。」
做大眾，不從眾
如果認為自己也是個不走尋常路的VWer
那就
丨提交人車照片三張 + 宣言 + 一段與大眾車不走尋常路的簡介丨
發送至郵箱：anna.zhou@vwcom.cn
和他來一起搞事情！！
作為一名_______
你們笑我_______
可是你們卻沒有看到
我也有自己出眾的style
沒看到_______
我叫_______
一名普通的大眾
我_________________
做大眾，不從眾
獎勵機制
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中獎公布時間
2017年8月21日
*本活動解釋權歸大眾公社所有
【我有酒，你有故事嗎？】
「爆料投稿郵箱：tougao@vwcom.cn」
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