城市公共運輸的建設與發展，維繫著群眾日常出行的便捷度和滿意度。近年來，海口緊扣市民遊客公共運輸出行需求，大力實施公共運輸優先發展戰略，市域列車與公交站點無縫銜接、一站直達各大城區和景點……海口逐步構建多層次公交服務模式，精準施策打通市民遊客出行的「最後一公裡」，讓更多人感受到便捷交通帶來的出行幸福感。
12月20日，市域列車準備進入海口長流站。海口日報記者 康登淋 攝
市域列車公交無縫銜接
12月20日上午，市民符女士來到長流高鐵站，購買了最近一班發往美蘭站的S8045次列車車票。「我通常在家門口乘坐210路公交車到長流站，再轉市域列車去美蘭站，全程約一個小時，既省錢又省時。」符女士告訴記者，出於工作原因，時常乘機進出島，但住處與機場分別位於海口東西兩側，從前必須拖著行李箱通過公交換乘來往兩地，一旦遇到上下班高峰期，就面臨著誤機的風險。去年7月市域列車開通後，她可以坐公交車到長流站再轉乘市域列車直達美蘭機場，「一張僅8元錢的車票買來了準時與高效。」符女士感慨道。
2019年7月，海口利用環島高鐵海口至美蘭段富餘運力開通市域列車，線路全長約38.054千米，設置6個車站，投入各站點的公交接駁線路規模達93條，佔海口公交線網規模的67.89%。此外，市域列車聯動各大交通樞紐，從機場往來市區，從市區往來景區，市民遊客乘坐市域列車與地面公交線路可實現無縫銜接，出行更加便利。
「目前市域列車已經串連海口主城區，接下來還將覆蓋澄邁縣老城區，輻射文昌市鋪前鎮，進一步推動『海澄文』一體化、同城化發展。」市交通運輸和港航管理局相關負責人說。
打造一站直達「快車道」
「市民遊客的需求在哪裡，城市公交就通往哪裡。」海口公交集團相關負責人透露，海口公交在不斷優化調整現有線網結構，降低繞行係數和重複係數的同時，全面提高覆蓋率，基本形成幹、支、次、微線網布局。在密密麻麻的公交線網中，公交快線是近年來優化調整的亮點之一，具備線路公裡長、銜接各城區、停靠點客流量大的特點，在有效分散城市道路運輸壓力的同時，為市民遊客打造一條一站直達的公共運輸「快車道」。
「海口很多景點間都有公交快線直達，為遊客提供了很大方便。」12月20日下午，來自上海的樊先生攜妻兒在萬綠園搭乘K2路公交車前往近20公裡外的電影公社。在樊先生看來，從始發站「零換乘」坐到終點站，在節省打車費用的同時，還有機會欣賞海口美麗的濱海街景。
「目前，海口共有快速公交4條，大站快線10條，接下來將加快構建公交快線網，在原先基礎上再增加3條快速公交，加大各景點、大學城和交通樞紐的接駁力度。」海口公交集團相關負責人說。
來源：海口日報