​福州火車站南廣場綜合交通樞紐轉入二期施工

　　海絲國際旅遊中心一樓的火車站南廣場公交站已有9條線路入駐。記者 葉義斌 攝

　　福州新聞網11月13日訊（福州日報記者 孫漫）隨著福州火車站南北廣場換乘通道與地鐵1號線相連的通道正式開放，高鐵和地鐵實現了地下空間的便捷換乘。13日，不少在福州火車站候車的市民，感受到了綜合交通樞紐改造後的魅力。

　　記者從市城鄉建總獲悉，經全力奮戰，目前，福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程一期已基本完工，二期項目陸續展開。本月底，換乘通道還將打通與地下一層過渡計程車停車場的「壁壘」。

　　「現在好了，不要扛著行李箱跑上跑下！」13日上午，在南北廣場換乘通道與地鐵1號線相連的通道內，不少市民都向記者感嘆，這斷點打通的「一小步」，是增添幸福感的「一大步」。

　　在火車站坐地鐵，市民遊客都有深切體會：因地鐵1號線火車站站出入口地處南廣場，從北廣場出站後，得在地下地上區域來回折騰。先在地下換乘通道步行300米左右，再經由地面區域步行約200米，才能到南廣場地鐵口。這拎著行李箱爬上爬下的體驗，著實不太好。

　　「從13日開始，市民通過全新的地下通道，直達地鐵1號線火車站站B出入口的站廳層，不用再地上地下折騰了。」據市城鄉建總該項目相關負責人介紹。

　　除了高鐵和地鐵的無縫連接，有乘坐計程車需求的市民也被一併考慮在內。據了解，目前，連接通道還剩最後的50米距離正加快裝修，預計在本月底，換乘通道可與地下一層的計程車停車場相接。記者看到，在換乘通道東浦路一側的出口，還裝上了手扶電梯，最大程度讓市民感受出行便捷。

　　除了地下的無縫連接，隨著福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程一期基本完工，本月，位於廣場西地塊的海絲國際旅遊中心大樓也已投用。這裡已成為南廣場一處新的公交、地鐵、計程車換乘樞紐。

　　記者13日在現場看到，大樓內，地面一層是火車站南廣場公交站。這個佔地9000平方米的新候車區內，目前已有K3路、18路等9條線路入駐，後期還會增加旅遊快線。

　　在海絲國際旅遊中心的地面二層，可俯瞰整個南廣場的觀景平臺頗為亮眼，這裡也被作為中心的入口。「經過改造提升，火車站南廣場的整體面積比原先增加了近2000平方米。」該負責人說，在變大、變美、變有序基礎上，接下來，這一城市窗口還將進一步提升綠化景觀、標識標牌、燈光等內容。

　　為儘早展現火車站的新形象，二期項目也於10月下旬正式啟動。13日，南廣場站前廣場中部區域的圍擋正加快優化。

　　「這原先是地下淘寶城，也是我們改造的重點區域。」該負責人說，整個改造面積有約2萬平方米，將從原先商鋪雲集的雜亂區域，變為一個綜合樞紐換乘大廳的地下空間。今後，市民從南廣場負一層出站後，按標牌指引，可實現各個方向的便捷通行。「往西就是地鐵換乘大廳，直行是公交總站，往東是計程車候車廳、社會停車場。」

　　2015年啟動建設的福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程，是目前全市最大規模的地下交通樞紐，除樞紐換乘廳外，該項目還將建起公交車場站、計程車場站、社會車輛場站和地鐵車站等四大樞紐站。

　　按計劃，整體項目將力爭在2023年和濱海快線同步投用，串起南廣場西、中、東三大片區，其中東地塊為社會車輛和計程車集散中心，中地塊為綜合換乘大廳和地鐵集散中心，西地塊為公交車樞紐中心。