設計，對於一款車型來說，重要麼？
私以為，不是重要，而是非常重要。對於豪華品牌的大型旗艦轎車而言，更甚，畢竟其代表著整個品牌的格調乃至技術水準的車型。
否則，第六代旗艦S級，就不會憑藉著設計，開啟了從 2013 年始、奔馳近幾十年最成功的一輪復興，也就不會出現全新S級自諜照亮相期間，便遭到了群嘲。
可是就在全新奔馳S級上市亮相，設計槽點被一次次嘲諷、譏笑的路上，有一款車似乎有些不忍心，在"變醜"的路上，懇求同行，這款車便是——全新寶馬7系。
近日，有外媒公布了全新7系的渲染圖，從外觀上來看，全新7系也依舊沒有逃過新車進氣格柵變大的命運，再加上分體式的頭燈（日行燈和主大燈是分開的），整體外觀完全沒有了現款7系的大氣豪華感。
動力方面，全新7系或將推出汽油、柴油、插混、純電4種動力形式，其中純電版i7或將提供三種動力，純電續航裡程分別為500KM和700KM。
儘管這只是外媒根據全新寶馬7系的諜照而來的渲染圖，但是我們都知道，實車和渲染圖的差別，其實並不大。也就是說，全新寶馬7系，大概率就長這個樣子了。
寶馬7系，作為豪華品牌大型車裡的第一臺搭載四缸發動機的車型，當然是有自己的魄力的，也有著不少自己的擁躉。這一點，從銷量上便能可見一二。
在9月份的銷量裡，寶馬7系以2908輛的銷量，碾壓奔馳S級，穩坐9月豪華大型轎車銷量冠軍，而在1-9月份的累計銷量裡，寶馬7系以17071輛的銷量，依舊拿下銷量冠軍。由此可見，寶馬7系現如今如此大的改款變動，其實大可不必。
結語
可是話又說回來了，奔馳S級已經更新換代，寶馬7系自然壓力不小，畢竟再優秀的設計也抵不過時間的審美疲勞，這套設計即便再好，也不可能一直用下去。
而我現在最關心的，就是奔馳S級和寶馬7系都在更新換代後，究竟誰能拿下銷量冠軍，我們拭目以待。