5天前，當看到國泰港龍航空確定停運的消息時，我截了張圖給大學閨蜜。對面沉默了一會兒，說，「那錢，你今年不用還了。」
看吧，對一名在港龍上班的空姐來說，停運也不全是壞消息呢。
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時間回到6年前，作為一個985、211大學的傳媒系畢業生，擇業時對比了一下傳媒業的起薪和空姐的起薪，我毫不猶豫選擇做空中飛人。
那時候還沒有「國泰港龍」這個牌子，我面試的是「港龍航空」。
初面的時候，來面試的人在港龍大廈外打起了「蛇餅」，人人都穿著小西裙，踩著高跟鞋，慢慢向前推移。當時有個說法是每天只派300個籌，有人一大早就來等位，連著三天的招聘，門庭若市，每個人都翹首期盼著「空姐夢」。
輪到我了，第一關是摸高，墊著腳能摸到208cm就行，這難不倒我。自從打算應聘空姐開始，我就在家裡的牆上劃了一條208cm的線，每天早中晚摸三次，第一關輕鬆就過了。
第二關是考英文，一個半小時的英文卷子，我印象中和託業差不多，有聽力有閱讀，做起來不太費勁。考場在港龍的多功能廳，和高考的感覺差不多，每張桌子間相隔一米，期間有人巡查，做題的時候抬頭望，200多人座無虛席。
考完英文，立馬上三樓，分批坐在等待區，念到名字的出來，沒念到名字的就再見了。我記得那時，50個人裡面大約有20個人能進下一輪。
下一輪是小組討論和角色扮演，一頓「我就是演員」後，肚子早就餓得不行，早上9點到下午2點，這面試終於結束了，接下來就等公司電話通知能不能進入終面。
終面是港龍的資深空姐二對一的提問，最後還有一部分是普通話即興作文，她們得知普通話是我的母語，便跳過了這部分。終面結束後，又是一場等待，如果能通過，就進入體檢環節。
我記得體檢是在中環，醫生會檢查血壓、視力、聽力，還會脫光衣服，看脊椎和紋身。
從初面到最後確認入職，我用了整整三個月時間。
這已經算快了，那時港龍正在擴張航線，每個星期都有新的訓練班，可以說，我加入了港龍的時候，正是它最鼎盛的時候。
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第二年，2015年，港龍成立三十年之際，獲得了skytrax頒發的全球最佳區域性航空公司。那時候大家都特別開心，公司發獎金，又發紀念品，每天上班都有禮物拿。
雖然返工很累，而且都滿座，但大家幹起活來也很有動力，畢竟全球最佳嘛，樣子還是得有。
每天上班前都要開組會，總乘務長會介紹這個航班的情況，特別會把黑卡乘客的信息投放在大屏幕上，讓我們記下。這尊貴的鑽石卡會員叫什麼名字，坐哪個位子，說哪種語言，有沒有購買免稅商品的記錄，有沒有投訴的過往，有沒有要求特別餐食。可以說，這黑卡還沒上飛機，我們已經對ta了如指掌。
這兩天在港漂群裡，有曾經的黑卡對港龍倒閉拍手叫好，說什麼我們對黑卡的投訴置若罔聞，反正我是持懷疑態度的。畢竟您是黑卡啊，我們是跪著為您服務的呀！
網上有個兩分鐘的港龍空姐哭得梨花帶雨錄的告別影片，裡面她說「感謝我們的乘客，我們的DM（Diamond Member，黑卡），我們的馬可波羅會會員」，瞧，黑卡要單獨點出來重點感謝，這個思想已經根深蒂固在每一個空姐的腦袋裡，黑卡就是爸爸呀。
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那幾年也特別邪門，上班時，總能聽見其他同事說航班上不尋常的事情，直到我自己也經歷了一次。
在一班從北京去香港的航班上，餐飲服務後，有位客人蜷縮在地，不能說話，不能動彈。
旁邊的乘客立刻幫他按了服務鈴，糟糕的是，他是自己出行，我們無法判斷他的病史。按照緊急救生流程，他沒了呼吸和心跳，就得馬上進行心肺復甦。同事們輪流上，也不斷在航班上呼籲有沒有醫生或者護士，可惜的是，經過心肺復甦和聯繫空中醫療救援隊，最終這名客人也無法搶救過來，在萬尺高空中結束了一生。
那天航班結束後的組會，乘務長和相關乘務員去了警署錄口供，和平時放工開心的樣子不同，我見到大家都在偷偷抹眼淚。
這個航班後，公司給我們所有人都放了一天假，畢竟面對生命的突然離世，如若第二天還要笑臉相迎其他客人，對我們來說也挺殘忍的。
幾天後，又聽到有一班飛機，當所有乘客都已經離開機艙後，有兩位乘客仍在原位上。
機組過去看情況，發現一人靠在另一個肩上睡著了，醒著那位告訴機組，睡著那位剛剛在飛行途中已經去世，為了怕驚擾旁人，就沒出聲。
這時，戴在睡著那位頭上的假髮也落了下來，露出光禿禿的腦袋。或許她想能在飛機上睡著離開世界，就能離天堂更近一點吧。
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2016年，港龍跟國泰合併，改名為「國泰港龍」，需要拍新的宣傳照和商標，我很幸運地被選上了，以至於直到今時今日，我的照片還在官網上，也成了飛行生涯中最後的記憶。
剛改名那會兒，恰巧謝霆鋒的廚師生意做得風生水起，我那時候還和他在機場一起派「鋒味曲奇」給客人，在機場裡也搭了個臨時發言臺，各類媒體競相提問採訪，那時候對於剛改名的「國泰港龍」，所有人是充滿期待的。
可生活是戲劇的 ，改成「國泰港龍」後，最明顯的變化是，公司沒錢了。
以前住酒店，要不就淳大萬麗，要不就希爾頓，要不就萬豪，可改名後，怎麼每個地方都是住holiday inn呢？以前住市中心，現在住機場周邊，進城還得自己打車。
住的酒店變差，我們的補貼也就少了，以前飛去外地可以放心買東西，現在都得刷自己卡，員工一片哀嚎，抱怨不斷。
至於機艙內，港龍最出名的是哈根達斯，以前很多航線都有，熱餐配套是飲料、冰激凌、酒水、咖啡和茶。可漸漸地，餐飲服務也減少了，派了飯，去了咖啡茶就能收餐。乘客想喝點飲料，都得問問清楚，以前13人的航班，也變成了11人。乘客也抱怨不斷。
我真為港龍感到悲哀，既能讓自己的員工討厭，又能讓自己的客人討厭，這沒點技術，還真做不到。
合併之後，我們從港龍大廈搬去了國泰城上班，兩家公司的招聘也合併在一起。
新同事的起薪變得越來越低，來應聘的人越來越少，甚至公司要求hr在已經淘汰的簡歷裡面，重新挑選，導致有的人面試完半年後才接到要求去體檢電話，也導致空服員們素質參差，良莠不齊。
以前是人們擠破頭都想進來，現在是視頻面試，過了就直接終面，從萬人追捧到萬人嫌棄也不過只用了短短幾年時間。
在宣布港龍停運的那天，我的社交圈哀聲遍野。作為一家只成立了35年的公司，港龍確實太年輕。特別是對於那些工作了十幾二十幾年的同事，就像是被分手，還要你急切歸還當時戀愛時贈送的東西。
作為香港本地大僱主，港龍停運、國泰裁員確實如驚天霹靂，給疫情下的香港雪上加霜。好在是其他各個機構也提供及時幫助，XX醫院提供免費助護課程，XX酒店提供免費酒店培訓，當然更多還是保險業。
昨天在同事的朋友圈，看到一條狀態說，謝謝大家的關心，雖然我被裁員了，但那些想要買我絲襪的人不要再私信我了，過了過了。
你看吧，天無絕人之路，再不濟，我還有很多絲襪。