臺灣民眾對外送員（大陸稱「外賣小哥」）的暴增非常有感，因為在路上幾乎隨時能看到多部外送摩託車，急行穿梭於街頭巷尾，形成「快遞臺灣」的街景一隅，猶如早年的人力黃包車。
臺灣滿街「吳柏毅」（Uber Eats）、「腹龐大」（foodpanda）和「拉拉姆」（Lalamove），加上幾位外送員因交通事故過世，「共享經濟」一躍成為各家媒體頭條。
其實從國際上的Uber、Airbnb、共享單車到WeWork，到大陸的美團外賣、餓了麼等，這些爭議不斷的共享經濟，早已起落浮沉好幾個循環。
四大超商全數搶進
外送商機席捲全臺，不僅餐飲業者爭相投入，臺灣零售業也紛紛加入戰局。
繼全家、7-ELEVEN之後，OK超商跟進，攜手粉紅熊貓「Foodpanda」推出外送服務；萊爾富也規劃於2020年上半年推出外送服務，屆時臺灣四大超商全數搶進外送市場，要跟餐飲業者分杯羹。
據OK超商表示，首波將以雙北地區10家店作為測試，外送商品初期聚焦自有品牌鮮食，包括炸雞、蛋撻等熱食，還有OKchoice系列袋裝微波食品，以及茶葉蛋、OKcafe美式跟拿鐵等，總品項約15項，以點心跟飲品為大宗，目的是搶攻上班族下午茶、夜貓族宵夜兩個時段，估計將帶動合作門市整體業績成長10%。而OK也成為Foodpanda合作的第一間超商。
超商之所以積極搶進外送市場，有三大主因：
一是瞄準持續發酵的「宅經濟」，顧客對於配送到宅的服務，無論使用習慣或需求度都不斷提升；
二是店鋪商圈的延伸，全臺超商總數超過1.1萬家，密集度高居全球第二，要再大幅展店不易，而外送模式正好可作為店鋪貨架的延伸；
三是營業時段的互補性，超商營業時間可用來填補餐廳非營業時段的顧客需求，也創造出離峰時段商機。
以超商業界首推外送服務的全家來看，早在2019年外送市場打得如火如荼前，全家2018年11月就攜手新加坡商Honestbee（已停止在臺營運）推出外送服務；2019年9月，全家更進一步跟Uber Eats合作，在雙北地區提供外送服務，包含鮮食、咖啡飲品、餅乾零食、日用品等都可外送，而全家也成為Uber Eats平臺首家入駐的零售業者。
目前外送效益如何？全家指出，從銷售數據來看，以販賣BBQ韓式炸雞的板橋板農店，以及主打咖啡輕食的敦新店業績最佳，一般商品則以飲料、咖啡、早餐鮮食最熱銷；從銷售時段來看，除了午餐、晚餐尖峰外，晚間11時至凌晨1時亦為另一波高峰，也成為實體店夜間離峰時段額外的營收來源。
據全家統計，推出外送服務後，單店營收平均成長10%至20%，假日更可較平日多出30%。
統一超商也在2019年9月，攜手臺灣大車隊旗下子公司全球快遞，提供7-ELEVEN店鋪部分商品外送服務，目前外送範圍涵蓋六都跟新竹市區，外送需求最大宗的品項是咖啡。統一超商指出，雙方合作重點是解決門市外送人力不足的問題。
外送員工作超搶手
隨著「懶人經濟」快速躥起，或許是外送平臺刻意操作，月入10萬（新臺幣，下同）的消息，在臺灣炒得沸沸揚揚。從青年男女、中年大媽大叔，只要能騎車、能滑手機、會使用系統，都可以加入外送平臺共同追逐這個美夢。
在臺北市某間小吃攤的騎樓牆上，張貼徵人啟事，要徵求瓦斯工人，5萬甚至6萬的薪水待遇已經不低，仍舊不容易找到合適人員。那麼為什麼所有此刻經濟上有缺口的人，都投入外送市場呢？
首先是外送平臺的門坎不高。相較於各種行業，年齡限制算是寬鬆，也沒要求外貌等個人條件，基本要求就是備有駕照、手機以及學會作業系統，通過公司的基本面試就能加入工作行列。
第二是時間彈性自由。比起傳統公司固定工時制度的硬性規定，外送員時間多半操之在己，有單就跑，沒單的時候，每個人利用時間自由分配，或者索性有狀況就直接下線（意即下班）。
事實上，隨著「宅經濟」蓬勃發展，外送平臺興起，104人力銀行針對近5年曾擔任外送員、300多名求職者發出問卷，外送員高達8成是兼職，而且是年齡介於15歲至18歲的兼職者；正職收入比大學畢業生月薪3萬元高出1.2萬，其中，最高可達18萬元，最低僅2萬元。
Yes 123求職網發言人楊宗斌表示，外送平臺崛起，論件計酬、工作彈性、薪資高的優勢，不少快遞都轉行當外送員。楊宗斌觀察，物流業近來頻頻以高薪「搶人」，不少正職月薪從5萬元多，一口氣調升至6萬元，兼差的時薪也上調到200元至250元。
「月入10萬」為許多人編織了一個夢想，這畢竟不是一般小資族或小老百姓光光努力就能輕易到達的目標，或許因為如此，才會有這麼多人選擇投入美食外送的市場，期望透過這個行業，能為自己累積「第一桶金」。
外送員風險、勞權受關注
不過，最近臺灣外送員連續發生意外事故，10月10日假期中，三天發生兩起外送員死亡事故，假期過後又發生一起外送員撞死路上老翁事故，肇事的年輕外送員需要負擔賠償，甚至刑事責任，讓外送員風險與勞權問題受到各界關注。
事故之後，外界焦點放在外送員與平臺業者之間的關係，到底是「僱傭」還是「承攬」。臺灣勞動部門很快地宣布此兩個案為「僱傭」，但業者認為公司與外送員為承攬而非僱傭關係。
到底該是僱傭還是承攬，有待勞動部門在制度面上作明確定義，基於保護勞工的立場，當然該優先考慮對勞工較有保障的僱傭關係。
不過，更值得探討與關注的是：外送員暴增代表的經濟與社會涵義，以及未來可能的改變與政策。
根據勞動部門的統計，目前全臺有7家食物外送平臺業者、共計聘用8萬名外送員。然而必須注意的是：外送員的數量是近兩年開始暴增，因為這種美其名為「宅經濟」的趨勢是近年興起，去年快速加溫。
以2012年前就進軍臺灣、目前臺灣市佔率最高的外送平臺Foodpanda為例，2019年平均每日訂單數量較2018年同期成長高達25倍。合作餐廳也倍增，活躍使用者更整整成長了20倍之多，用人則較剛到臺灣時多了35倍，外送員大部分為20到30歲的年輕人。
其他數字、虛擬世界業務可成長千百倍，耗費人力卻幾乎不用增加，但外送宅經濟不同，需百分之百落實在實體世界，任何增加的外送業務，都要增加更多的外送員才能處理。
外送員工作為何能吸引這麼多的年輕人投入？當然，收入一定是首要考慮，特別是網絡上不時出現「我是外送員，月入10萬元」的文章，更讓不少年輕人認為當外送員，是他們累積百萬元「第一桶金」的最實際方式。
換個角度思想，外送員工作辛苦、風險高、前景有限，實在不像是能讓年輕人趨之若鶩的工作。一般外送員接1份單的收益大概是70到90新臺幣左右不等，為了搶單、搶時間，外送員幾乎是披星戴月、總是奔馳在馬路上，1天要接超過40到50張單，而且幾乎全月無休，才能有所謂的「月入10萬元」。
除了辛苦，更重要的是風險極高，不論對外送員或其他人而言，都是如此，這由外送員車禍案例增加可看出來，此外，長期暴露在市區汙濁空氣中，身體健康也必然受影響，網上形容「用命換錢」並非虛言。再看工作長期前景，外送員很難有太多「成長、升遷」前景。
長期低薪的過勞之島
這樣的工作能吸引眾多年輕人投入，其實就是臺灣長期低薪的結果。根據臺灣勞動部門2019年8月公布一份近五年大專畢業生薪資資料，大學畢業生平均月薪只有30422新臺幣，如果以行業看，吸收較多年輕人的住宿及餐飲業平均薪資更僅有28030新臺幣而已。年輕人起薪如此低落，當然讓拼老命、拼爆肝後月入可破10萬新臺幣的工作，顯得如此美好又吸引人。
縱然民進黨當局一直宣傳臺灣經濟是「近20年來最佳」、失業率持續下降到近19年來低點，但實情則是這兩年創造的新就業機會只有過去的一半，失業率會下降的主因是這幾年正好是退休潮高峰；同時薪資未增、增加的就業機會以質量差的低階工作居多。
如果民進黨當局繼續陶醉於失業率下降的錯誤表象，甚或蓄意誤導社會，而不細查現在增加的就業機會比過去少、附加價值亦低，未來臺灣只會是更嚴重的爆肝、過勞之島，年輕人活得更辛苦。
文/本刊特約記者 徐若慈（臺灣）
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