「前進四號」盾構機歷黃路站破土而出

商報濟南消息 濟南地鐵2號線再傳佳訊。記者獲悉，近日，中鐵十局「前進四號」盾構機在濟南地鐵R2線歷黃路站破土而出。至此，2號線生產路站至歷黃路站區間實現雙線貫通，為年底通車運營奠定基礎。

15日凌晨4點，中鐵十局「前進四號」盾構機在濟南地鐵R2線歷黃路站破土而出。該盾構機從生產路站始發，沿北園大街方向一路向東掘進，實現生歷盾構區間左線貫通，並與1月27日生歷區間右線貫通出洞的盾構機「前進三號」在歷黃路站會合。「兩臺盾構機在歷黃路站完成接收、拆機、解體吊出，完成生歷區間雙線盾構區間洞通。」中鐵十局濟南軌交2號線相關負責人說。

據介紹，中鐵十局承建的濟南市地鐵R2線地下段土建工程五標，此盾構區間線路半徑小、單向掘進裡程長、地層複雜，是濟南地鐵R2線施工的重點和難點。

「在這段區間施工過程中，盾構掘進成功克服了小半徑曲線掘進、富水砂層噴湧、地質突變穿越閃長巖等困難，穩中求進，不斷突破。」據介紹，由中鐵十局承建的濟南地鐵R2線地下段土建五標段位於濟南市天橋區，包括2個車站（生產路站、長途汽車站站）和2個盾構區間（長途汽車站站至生產路站區間、生產路站至歷黃路站區間）。據了解，繼生歷區間雙線貫通後，長途汽車站站至生產路站盾構區間將在今年年中實現貫通。

而在軌交2號線長途汽車站站記者獲悉，長途汽車站站地處濟南繁華市區，場地窄小，地下管線複雜，四期範圍存在110kV電力管涵、DN1000汙水、DN1200給水及通信四組管線無法遷改，嚴重影響車站施工。「由於這些管線沒有外遷路由，通過方案優化，我們採用懸吊保護形式對其進行原位保護。」據中鐵十局濟南軌道交通2號線項目部常務副經理李敬之介紹，此次施工是濟南軌道交通首次在110kV電力上下雙管涵同時懸吊保護施工，該方案克服了管線沒有遷改路由的困難，節約了管線遷改時間，降低了工程造價，也為2號線開通奠定了基礎。

作為第一條貫穿濟南中心城區的地鐵線路，濟南軌交2號線預計今年年底前具備通車條件。2號線經過槐蔭區、天橋區、市中區、歷城區、歷下區五個行政區，全長約36.4公裡，設車站19座。並將與已通車運營的1號線、3號線實現換乘，對緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。截至目前，濟南軌交2號線進展順利，2號線全線超過14000人晝夜奮戰，實現了各站點100%復工、各作業面24小時飽和施工，為2號線2020年底通車打下了堅實基礎。山東商報·速豹新聞記者 白鑫燚 孫姮

（責任編輯：張洋 HN080）