今天中午11點
京雄城際首發列車
載著576名乘客
抵達北京西站1站臺
用時僅42分鐘
2019年9月26日
北京西至大興機場段開通運營
今天上午大興機場至雄安新區段正式通車
這標誌著
京雄城際鐵路實現全線貫通
雄安站同步投入使用
從明天開始
京雄城際列車將恢復日常運行圖
每天北京西站到雄安站
開行11對列車
大興機場站到雄安站
還有5對列車
2021年1月20號
全國鐵路運行圖調整後
北京西站到雄安站之間
開行列車將增加至16對
雄安發出首趟進京高鐵
「節省1個多小時，票價也沒貴多少。」
今天，京雄城際鐵路大興機場至雄安新區段開通運營，京雄城際鐵路實現全線貫通，雄安站同步投入使用，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。
上午10時18分，一輛復興號從雄安站準時發車，滿載著旅客開往終點站北京西站。北京日報（ID：Beijing_Daily）記者登上首發列車，進行現場體驗。
京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，線路全長91公裡，最高設計時速350公裡，其中北京西至大興機場段已於2019年開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區段長59公裡，設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。
「就盼著這趟車開通，昨天第一時間搶的票來體驗。」
上午9點半，44歲的雄安安新縣大陽村村民胡美英帶著8歲半的兒子，早早來到雄安站一層候車大廳，等待乘坐首發列車到北京。胡美英曾在北京從事服裝行業十幾年，「過去坐公交車從雄安到北京需要兩個多小時，坐到木樨園汽車站。高鐵開通後，節省1個多小時，票價也沒貴多少。」
「張晶，嫁給我吧！」穿著藍色制服、頭戴安全帽，中鐵建工集團年輕小夥兒侯佳明在首發列車上向女朋友求婚。兩人因雄安站工程結緣，京雄城際列車從雄安站首發，也是兩人相識兩年的日子。
京雄城際雄安站驚豔亮相
「光廊」設計成打卡點
隨著京雄城際鐵路全線貫通，雄安站同步投入運營。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建築面積47.5萬平方米。站房外觀採用「青蓮滴露」設計主題，呈水滴狀橢圓造型。
在雄安站乘車，雖然站房空間很大，但是旅客進站候車、乘車並不覺得累。鐵路進站以地面層為主、高架層為輔，形成雙層立體候車布局，旅客可自由選擇地面候車或高架候車。利用地面層和站臺層之間的空間設置出站夾層，實現旅客「進出分層，到發分離」，保證進出站通道順暢，提高換乘效率。
標誌性的「光廊」設計，成為網紅打卡點。這條寬15米的「光廊」位於橢圓形屋頂，可有效改善地面候車廳的採光、通風環境。
記者在重點旅客候車區看到，這裡有輪椅候車席位和哺乳室，兒童候車娛樂區採用溫馨的配色系統，提升視覺舒適度，選用軟包牆裙保護兒童安全。站內公共區設有18處第三衛生間，方便重點旅客使用。
前來打卡首發列車的還有參與了雄安站建設的工作者。「真的特別激動，昨天搶了4個小時票才搶到一張。」家住任丘的龐慶港從事建築材料行業，今天駕車來到雄安站體驗首發列車，過去從任丘坐火車到北京需要兩個小時，京雄城際開通後縮短了一小時旅程。
未來，雄安站將成為京港（臺）高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區城際鐵路、雄安新區至忻州高速鐵路的交匯樞紐。
世界上首個時速350公裡隔音隧道
降低對沿線集中居民區的影響
京雄城際一大特點就是沿途「四季有景」。在景觀設計理念中，將鐵路、生態、智慧、景觀、文化多種元素融合，打造山水、田野、園林、多樣化植物、多樣化人文景觀組成的「生態廊道」。雖然冬日景致略顯蕭瑟，但仍然可以期待春暖花開後的風景。
在霸州北站附近，列車會平穩通過一段「隔音隧道」，如果不是看到窗外景致變化，旅客並不易察覺。為控制高速鐵路通過環境敏感區的噪音，京雄城際鐵路在固霸特大橋穿越北落店村847米長的路段建設了全封閉聲屏障，這是世界首個時速350公裡高速鐵路橋梁全封閉聲屏障設施，從根本上解決了列車運行噪聲對沿線集中居民區的影響。
來源 北京日報客戶端記者 孫宏陽 潘之望 劉琪榕
監製：蘇越
編輯：簡易
流程編輯 吳越