作為解決最後一公裡的共享單車，與公交、地鐵結合為日常出行提供了很多便利。但是共享單車如今卻不便利了！小編公司附近就有ofo共享單車，對於山高路不平的重慶來說，看到共享單車多不容易。於是下班之後，就找了輛ofo的共享單車，按照日常使用掃描二維碼開鎖，但是當按照系統提示的密碼開鎖時始終打不開車鎖，然而系統卻已經開始扣費了。這樣的情況是否普遍，出現這種情況又是什麼原因呢？
沒騎車照樣扣了錢，還被秒秒鐘到達目的地！
周二下午使用小黃車，首次使用ofo，但是只輸入了車號顯示了密碼，根本沒開鎖、沒有騎。於是就結束了行程，前後不過1分鐘，還車的時候系統扣了一塊錢，當時有點不爽，是車鎖壞了才導致我沒法騎的，居然沒經我同意就扣錢了，然後就打了客服電話，客服態度還不錯，說點報修就可以，然後會有工作人員和我聯繫（實在沒看到ofo有提示，騎車前請注意車輛是否有損壞，和明顯的有損壞報修按鈕）。
這軟體按理說應該有明顯的車輛順壞投訴按鈕和沒騎車不扣費的按鈕（看看人家摩拜的結算界面。右上角明顯有個舉報故障的按鈕……），這不明顯也就算了，我結束行程了以後沒有經我確認付款就扣了一塊錢，都沒看清是怎麼扣的錢！進入錢包界面就發現，自己的金額為負數。之後我在軟體首頁的明顯位置找到了舉報按鈕，但這時已經扣完錢了！雖說舉報了錢也回不來，但我還是舉報了，希望這輛車有人處理。別再坑下一個急著上班的人了！這樣的體驗分明就是誤導消費者啊，稍不留神、一不注意就必須付款了？做個確認付款的按鈕有那麼難嗎？！！
另外，這ofo軟體行程也有問題，我騎的這輛鎖都沒打開，根本就沒動，這個行程裡竟然走了這麼遠！在當天看地圖的時候，可能是定位的原因，地圖上顯示，我移動了一點距離。但是當我今天再次進入ofo的APP端時，卻發現我居然被移動的1.1公裡，我只用了0.8秒，什麼概念？每秒1.4公裡左右，，要知道一般自行車正常速度是五米每秒，一公裡大概就需要三四分鐘。我就這麼被秒秒鐘走了1.1公裡。
之後小編又遇到了新問題。ofo帳號綁定了芝麻信用，所以小編想及時解決這一塊錢欠費的問題，於是就前去錢包界面，然而點進去之後發現「最小充值金額是20元，不能用1元充1元。」客服人員回應稱，可以先充20元再申請退款。就算充進去20元後，想退款也不容易，沒有一鍵退款渠道，需要與客服不斷溝通。相關網頁中也發現沒有點擊確定就扣費，充值過的扣餘額，沒充值的則要求一次充值 20 元補足餘額，確實讓人感覺不公。
這樣的過程不僅讓用戶的時間成本上去了，信用成本也增加了；你不還錢，我綁定的是你的芝麻信用，分分鐘反饋回去；你還錢，對不起先充二十，然後你在聯繫我退款！退款流程和細節我說了算。在退押金環節，居然還要讓用戶進行五個步驟操作，這個環節提示還是蠻多的嘛！
除了微博留言和知乎，小編在網上發現不少用戶與小編一樣也有此遭遇並詢問原因，有網友就描述了：「ofo有一個問題，即使你顯示了密碼沒有騎它的車，但是你人動了，它就算你騎車了，而且根據你的行動距離（哪怕你是打的士）劃出一段行蹤線路，然後計費。」還有網友表示：「好多次了，解鎖密碼沒用，鎖打不開，錢照樣扣，這不是坑人麼，誰知道報修後會不會扣費啊，軟體上都沒有說清楚，很多人懶得操作就走了，大部分人第一次使用都是以為沒有開鎖就不計費的。」
寫在最後
面對用戶的批評和猜忌，ofo是否應該停下來好好審視自己、檢查系統、解決問題後再出發呢?針對這些情況，小編總結了ofo的四點問題：1、只顯示密碼不開鎖照樣顯示計費；2、未經本人允許就自家的APP上扣費了；3、付費最低得先充二十；4、顯示的行程地圖不對，ofo分享出來的地圖是直線（我會飛嗎？）。