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日本退出印度高鐵了嗎 承認這次被坑慘
最近日本似乎非常後悔為印度建高鐵，因為這個決定讓日本被坑慘了，那麼日本承認退出印度高鐵了嗎？既然兩國已經籤訂合同，日本怕也是不好反悔了。但是建造高鐵花費巨大，目前建造資費緊缺，在加上因為土地問題也還沒有談妥，所以由於種種原因，印度高鐵建成之日遙遙無期。
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出資上萬億和中國搶奪高鐵項目,如今卻被印度反咬一口,追悔莫及
每當談到印度基建項目，承接的國家都小心翼翼，生怕被坑。可有的國家偏偏不信，當初日本從中國手中搶走了印度高鐵項目。此後該項目一拖再拖，如今安倍都下臺了，印度方面再傳出消息，該項目又延了五年。而更加過分的是，這個項目都過去了五年多了，愣是還沒開工。
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印度高鐵設計公布,印度高鐵翻身了?日本可能要被印度給「坑」了
據調查，在留學生心中，中國的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車以及網購。在這四大發明中，高鐵排在首位。中國名片，高鐵當之無愧。高鐵的發展速度成為了中國科技以及經濟發展的縮影。不過，近幾年還有些國家在高鐵發展方面不甘示弱，比如說印度。據印度說自己的鐵路發展「趕超」了中國。真的是這樣嗎？
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日本高鐵在印度踩坑,中國高鐵則在印尼高速前進
印度規劃的首條高速鐵路，則是將印度第一大城市孟買和印度西部城市艾哈邁達巴德連接起來，鐵路總長約500公裡。2015年12月日本與印度兩國政府，就該條高速鐵路採用新幹線技術達成一致，印度高鐵預計耗時六年，計劃與2018年開工2023年完工，項目總造價約合147億美元，日本政府為印度修建高鐵提供80%的貸款支持約120億美元，而且貸款利率僅為0.1%，還款期限長達50年。
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日本想憑藉印度高鐵大賺一筆,結果掉進坑裡,項目難產多年
事實上也正是如此，印度的國內矛盾一直都並不小，現在印度在經濟層面試圖尋找高度發展。但卻讓其國內的矛盾更加凸顯。印度國內的鐵路系統發展，便是其諸多矛盾中相當突出的一點。按理說，擁有者廣闊平地的印度，早期在英國殖民者的幫助下，就已經擁有了相對完善的鐵路和公路運輸體系，比起中國來說有著更好的發展鐵路的先天優勢。
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印度、越南前車之鑑!泰國「放棄」日本高鐵,中國拿下506億大項目?
王爺說財經導讀：本周，泰國傳來消息，中國拿下並籤署泰國曼谷與東北部廊開府的第一期高鐵工程，這一次，工程價506億泰銖。 那麼這對於中國和泰國雙邊經濟意味什麼？ 此外，作為傳統的高鐵強國，日本為何「落榜」？
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日本斥巨資在印度修高鐵,列車的配圖卻用的和諧號
說起來，印度高鐵項目的競標就搞了好幾年，角逐主要發生在中國與日本之間，2015年時中國一度率先取得了印度高鐵項目可行性研究的競標。但是當地時間2015年12月13日，同為日本首相安倍晉三出訪印度期間，印度方面表示將選擇「貸款政策更為優惠」的日本提案。
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日本搶走我國到嘴肥肉,拿下印度120億高鐵訂單,現後悔不已
該項目是我國高鐵第一個海外項目，也是東南亞地區的首條高鐵，如今雅萬高鐵5號隧道已經貫通，接下來在2021年，有望竣工。值得一提的是，像這種海外高鐵項目是很難得的，對於一個國家建造高鐵的實力而言是一種考驗，我國能拿到這一項目並完成，可見我國現今建造高鐵方面的能力。日本方面，不甘在該項目上輸給我國，所以之後在印度高鐵項目上狠心砸下血本，果斷拿走訂單。
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泰國選擇中國建設高鐵,而越南和印度卻選擇日本,如今都怎麼樣了
目前，很少有國家掌握高鐵技術，主要集中在中國，德國，日本和法國，其他大多數國家都需要從國外進口高鐵建設，其中，泰國選擇了中國的高鐵，越南和印度選擇了日本的高鐵，那建築物呢？最終，泰國拒絕了德國和日本使用高速火車，並向中國出口了2,240億泰銖（約488億泰銖），面對泰國的高度信任，我們沒有辜負他們的期望，這條高速鐵路的建設進展順利，泰國此前曾宣布，從曼谷東北部到霍拉特省的高鐵將在2023年開放。
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印度高鐵招標,投標者均為印度企業!印網友:99%部件從中國進口
在全球各國呼籲，疫情期間停火抗疫的時候，印度不斷發起與巴基斯坦的衝突外，還想著兩線作戰，在高原上又來一場對峙。在此期間，我們看到了印度為了增強自己的底氣，大把大把資金地購買武器裝備，也看到了印度疫情形勢止不住地往上飆升！不過也就在這個時候，印度總算是拿錢幹了一點與戰爭無關的事。三泰虎網站9月26日消息，印度高速鐵路公司開始對艾哈邁達巴德-孟買高鐵施工項目，展開首輪招標！
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高鐵招標,7個投標者均為印度企業
新德裡：周三，國家高速鐵路公司(NHSRCL)啟動了艾哈邁達巴德-孟買高鐵施工項目的首輪投標，投資約為2000億盧比。競標路段位於古吉拉特邦，全長237公裡，所有競標者均為印度公司。
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印度渴望高鐵,三年過去了徵地才60%,不太可能在2023年完工
印度渴望高鐵 由於印度的子彈頭列車項目只獲得60％的土地，2017年開工，不太可能在2023年的最後期限完工。但是，包括新幹線技術（例如電氣，機車車輛，信號和軌道）在內的關鍵招標將僅對日本公司開放。 2020年7月20日，印度鐵道部表示，沒有與日本就子彈頭列車項目重新談判貸款達成協議。據估計，在用於508公裡長的高鐵走廊項目的總支出中，印度要出11,000億盧比，其中8,000億盧比將以貸款提供給印度。
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美國工程師:印度高鐵正式崛起,不出十年,印度高鐵或將超越中國
在基建領域，我們國家最負盛名的自然就是高鐵咯，中國的高鐵如今已經是世界第一的存在，原本高鐵科技實力最強的是日本和德國，並且那個時候他們還對我們國家進行過技術封鎖，不過如今中國通過自己的努力，已經在高鐵科技上面取得了重大的突破。美國工程師：印度高鐵正式崛起，不出十年，印度高鐵或將超越中國！
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大馬高鐵項目有新進展,我國拿下730億大單,日本還是沒搶贏中國
雖然已經是科學技術非常發達的年代，但是建設高鐵對現在的一些國家來說很難， 高速鐵路技術就像航空技術一樣是一個非常巨大複雜的工程系統， 世界公認的高鐵技術強國分別是中國、日本、德國和法國， 中國高鐵繼續以速度刷新世界記錄，其他技術也被公認為國際領先， 中國高鐵因高效、安全、舒適、方便而受到國人稱讚
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印度人修橋,日本人開路,印度首條高鐵難產多年終於走上正軌了?
據《印度快報》報導，11月26日，印度國家高速鐵路有限公司與拉森圖博籤署了一份合同，為孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目，建造237公裡的高架橋和其他設施。該項目總金額為3.4億美元，是目前該國最大的基礎設施設計合同。
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印度首條高鐵時速曝光,中國高鐵技術員:確實特快!有我們一半了
就比如說中國的高鐵，一開始中國高鐵技術是非常落後的，還記得那個時候中國其實是想跟外國集團合作建設高鐵的。但是他們獅子大開口，並且更過分的是，他們還不想向我們國家開放高鐵的技術，這也是後來中國鐵建沒有跟他們合作的原因所在。但是高鐵總是要建的，他們又不願意跟我們合作，於是就只能自己親自上場搞技術研發。
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中企成功接手印度10億高鐵項目,印度媒體失聲,原因究竟為何?
只是迫於現實壓力與經濟發展規律，印度國內的相關行業卻並不「爭氣」，而這個剛剛完成招標的印度高速軌道工程就結結實實的打了印度工業的臉。 前不久，印度國家首都地區運輸公司(NCRTC)正式宣布，印度一段長達82公裡的告訴軌道工程地下路段修建項目將由上海隧道工程有限公司施工完成，而整個施工項目的報價為10億人民幣。
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印尼意外宣布:延遲中資高鐵項目通車!轉身還欲讓日本加入建設?
不過，在3月12日，雅萬高鐵項目5號隧道傳出好消息——隧道順利實現貫通，這是繼去年5月11日瓦利尼隧道貫通後，雅萬高鐵項目第二座貫通的隧道，這標誌雅萬高鐵建設取得又一重要階段性進展，有力推動了雅萬高鐵整體項目建設進程。日越高鐵項目「爛尾」後，印尼如今欲邀請日本加入高鐵建設？
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這一回被西方坑慘了,印度轉頭詢問中國疫苗價格,汪文斌把話挑明
雖然各國都在積極防控，但是對於人口眾多、醫療衛生水平較低的印度來說卻尤為困難。在第一波疫情爆發時就有專家曾預測，印度一旦在疫情上防控不力，那麼將會給這個國家帶去沉重打擊，屆時全球疫情"震中"也會是印度。現在看來確實如此，因為印度當前新冠致死率遙遙領先。
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中國高鐵首次整體出口:8800噸鋼軌發往印尼!日本「真心錯付」?
來源：金十數據近年來，中國高鐵已成為我國聞名世界的招牌名片，而印尼雅萬高鐵作為中國成套技術整體走出去的首條高鐵項目，一直備受外界矚目。本航次8800噸鋼軌裝載完成後，預計半個月後抵達印尼芝拉扎港，修建雅萬高鐵項目。據了解，雅萬高鐵項目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團有限公司生產製作。此次出口的鋼軌自今年3月份起，按100米長軌從攀鋼集團陸續運抵防城港後，根據印尼對供貨的要求，鋸切為50米鋼軌出口，是我國首次批量出口長定尺鋼軌。