無論從市場客戶需求，還是從產品迭代升級角度來看，商用車行業已然駛入更精細化、更智能化的發展軌道。同時，隨著股比放開之後，奔馳、斯堪尼亞等外資品牌不斷深化中國市場布局，「內競外爭」並舉之下，商用車行業加速整合態勢與日俱增。
「漢馬科技在產品技術工藝、動力總成和新能源商用車領域優勢顯著，將助力吉利商用車集團持續打造出更具市場競爭力的產品。」漢馬科技集團黨委書記、總經理劉漢如認為，重卡行業在節能環保、降本增效、車聯網、貨運組織效率化等方面轉型升級趨勢不減，無論是產品、技術，還是排放、模式，均對廠商提出了更多、更高的要求。
吉利商用車媒體見面會
自主研發、換電超車、甲醇技術，三管齊下
漢馬科技有著50年治企理念，系全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發基地，國家重點支持企業，首批「國家汽車整車出口基地企業」，第四批國家科技部科技創新型試點企業，曾四次攜新品赴漢諾瓦參展。
2012年自主研發「漢馬動力」發動機面市後，不斷煥新升級，發動機B10壽命達160萬公裡，滿足國五、國六排放標準。產品集低速大扭矩、低能耗、環保和高可靠性等顯著優勢於一體，再加持自主研發的變速箱與車橋，形成「漢馬發動機+漢馬變速箱+漢馬車橋」動力鏈，以核心競爭力構築了一道「護城河」。
「未來的重卡產品之爭，一定是核心技術之爭。」劉漢如認為，近年來，國家在推進空氣品質持續改善方面愈嚴不松，京津冀及周邊地區等「2+26」城環境治理日趨嚴格，從國三到國四，從國五到國六，排放標準日臻嚴苛。中國汽車保有量約3億多輛，重卡約2300多萬輛，雖然佔比不足十分之一，但重卡汙染較大，燃油消耗卻佔50%以上，成了國家治汙減霾的重點對象。
漢馬科技集團股份有限公司黨委書記、總經理劉漢如
在此背景下，充換電汽車將成為交通運輸業擺脫依賴石油的捷徑。漢馬科技先人一步，有力抓住了充換電重卡市場，站穩行業「迎風口」。在劉漢如看來，「重新定義重卡」把好時代脈搏很重要。純電動重卡存在購置成本高、充電時間長、續航裡程短等問題，智能換電重卡迎來春天。
漢馬科技換電重卡採用「車電分離」運營模式，換電過程約4-6分鐘，匹配的寧德電池品質過硬，電池慢充更安全。此外，零排放標準、高安全性、高可靠性、動力強勁、經濟性好、高舒適性、智能網聯化、使用場景靈活集約、服務質量高等優勢加持，使得換電重卡在節能減排方面實現社會效益和經濟效益的統一。
吉利商用車2021年商務大會有47輛展車亮相，涵蓋重卡、輕卡、微卡、皮卡、大客與輕客等，包括遠程、漢馬科技與唐駿三大系列。其中，國六版遠程(LNGM100甲醇)重卡6×4牽引車聚焦了行業目光。
吉利遠程重卡
在清潔能源方面，相對汽油與柴油，甲醇辛烷值高、燃燒效率高，經濟性和顆粒物、NOx排放有絕對優勢。吉利商用車堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向，除了杭州和英國考文垂擁有兩大研發造型中心外，在四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒、山東淄博和英國考文垂六大製造基地，在甲醇發動機和整車技術研發持續投入，在m-TECH甲醇動力技術方面有十年技術沉澱、六十多項專利，擁有完整的甲醇汽車自主智慧財產權，在清潔能源汽車領域優勢顯著。
「1·2·2·2·5」布局完成，集中優勢衝刺3.15萬輛
疊加漢馬科技強勢因子，2020年，吉利商用車重卡銷量預計將突破2萬輛，明年銷量目標2.65萬輛，衝刺3.15萬輛。假設預期衝刺目標達成，意味將同比實現57.5%的增幅。
摒開2020年的特殊因素來看，2021年重卡預期銷量雖處正常需求範圍，但或將同比略有回落。為此，各大品牌廠商磨拳霍霍，吉利商用車將做了哪些布局?
「2021年將是吉利商用車在前期戰略布局基礎上全面提升銷量規模、全面突破的一年，我們將全力為廣大合作夥伴提供金融產品、數字營銷、後市場建設等各項支持，致力於提高各合作夥伴的營銷服務水平和盈利能力。」
吉利商用車集團總裁範現軍介紹，集團已完成「1·2·2·2·5」發展架構布局，即「一個總部、兩大特色、兩大核心產品技術路線、兩個研發中心、五大產品線」。
2020年，重卡市場發生了巨大變化，第一、二梯隊車企間差距加大。對此，範現軍表示，吉利商用車將繼續堅持多產品線經營、多動力布局等優勢，做大、做強、做優區域市場，打贏市場。未來，吉利商用車將堅持「兩大核心產品技術路線+多元技術路線」發展模式。
吉利商用車集團總裁範現軍
兩大核心產品技術路線分別是以e-GAPF動力系統為核心的城市商用車產品技術路線，以及以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產品技術路線。多元技術路線包括純電動、增程式電動、插電混動、換電、甲醇、LNG、燃油等技術路線。
優勢互補，渠道併網，1+1>2
漢馬科技加入後，將與遠程重卡產生怎樣的雙強效應?
「遠程重卡，未來會以甲醇、LNG、純電動、燃料電池四類動力為主;華菱重卡，未來則會以柴油、LNG、換電、燃料電池四類動力為主。」
範現軍認為，吉利商用車集團在核心動力、智能駕駛、智能生態、電子電氣架構等方面具有領先優勢，旗下遠程、華菱兩大重卡品牌，將形成不同的發展路線，形成優勢互補。
除了產品多頭並進外，經銷網絡渠道進行疊加優化後，將在縱橫度方面加強輻射力度。
對此，漢馬科技集團常務副總經理上官雲飛表示，2020年，在油價低位運行、治超制限常態化、國三車輛加速淘汰、新基建擴大、環保升級等多重因素的影響下，我國重卡市場呈「低開高走」的發展態勢。
2021年，吉利商用車在產品營銷方面，將維持南方強勢市場，深挖北方弱勢市場。通用車與專用車分渠道營銷，統一商務、服務與金融政策，換電重卡創新商業模式。依託集團品牌運營體系，實行兩級管理，遠程、華菱雙品牌運作。
漢馬科技集團股份有限公司常務副總經理上官雲飛
「2021年，攪拌車市場力爭突破1.1萬輛關口，大宗物流市場突破1萬輛目標，通用類與攪拌車市場佔有率力爭提升至2.24%和12%。」
上官雲飛具體介紹，國六攪拌專用車產品將快速導入市場，大宗物流牽引車自動擋的多場景標定工作前置;規劃國六高效SCR13升560馬力產品，配以全新高端駕駛室，發力幹線物流牽引車領域;擴展13升、15升450-560馬力LNG動力公告;挖掘屬地資源，提升環衛車銷量等。
在提升整車質量的質量管理模式的同時，吉利商用車將在原有金融渠道基礎上推陳出新，用更有競爭力的金融產品服務好銷售市場。
同時，夯實、完善服務網絡建設，提高服務及時性，優化服務政策，提高用戶滿意度，加強服務商技能培訓，提高服務水平，多舉措滿足市場配件需求。
漢馬科技重卡
在筆者看來，一方面，優勢互補，渠道併網，疊加創新網聯化服務模式與高效營銷服務組織體系，1+1>2的雙品牌效應，或將成為吉利商用車在重卡領域強有力的市場競爭力。
另一方面，在新能源與自主研產的雙強賽道上，吉利商用車已佔得市場先機，加持漢馬科技在工程專用車領域的核心技術和傳統優勢，面對2021年，吉利商用究竟將交出怎樣答卷?拭目以待。