最近共享經濟這個詞很火，但什麼是共享經濟呢，今天小編就來惡補一下，查閱了相關的帖子，覺得講的通俗易懂，就拿來給大家分享一下，漲漲姿勢。
分享的主題是 共享經濟，人人分享的時代。
好，在開始之前先給大家講個故事。
故事的主角是我的一個哥們，他也是做網際網路方面的工作，他有一輛車，他原來每天都會一個人開車上下班，最近他發現順風車，專車很火，他想著啊，反正來回來去也是自己開，車上空著的座位空著也是空著，何不賺點油兒錢呢？於是他也下了軟體，成為了一名「司機師傅」。
現在他上下班都會打開順風車軟體看看有沒有同路的人，好賺點外快。你知道，結了婚的人都沒啥錢。不過你也知道北京有尾號限行的，這時候他也會打開軟體作為一名乘客去搭別人的車，他覺得也挺方便。
有一次他加班很晚，下班的時候打了順風車回家，接他的人是個中年男的，他那天挺累的就沒主動說話，然後那個中年男子就開始跟他聊起天來，後來兩個人一路上聊的很好，他們竟然發現兩個人竟然有很多相同的愛好和觀點，更沒有想到的是兩年前，他們竟然在一家公司上班？
故事到這裡就結束了，說這個故事是什麼意思？
其實我們可以從故事中聽出幾個關鍵點。
閒置。我哥們的車子上座位是閒置的，對不對？賺錢，他通過打車軟體，來做順風車出行。他既是擁有者也是使用者。他用車子給自己創造了價值，同時他也做別人的車子，讓別人獲得價值。他通過這樣的方式認識了陌生人。
這是一個平凡的故事，卻反映著我們當下的生活狀態，而這種狀態就是今天我們要講的主題——共享經濟。 共享經濟
那究竟什麼是共享經濟呢？
共享經濟就是將你閒置的資源共享給別人，提高資源利用率，並從中獲得回報。共享經濟的理念就是：共同擁有而不佔有。
什麼意思？舉個我們身邊的例子。
很多上班族都會開車上班，包括在座的各位可能有車或者如果有車也會開車來。回想一下，你的車子每天被使用的時間大概有多久？2小時？4小時最多了吧。
相反，他在停車場上被限制時間會更長，可以有20個小時左右。這時候我們需要付出的東西就很多，比如停車費，油費等等。我們可以看出這輛車並沒有很好的利用起來，對不對？
如果你用共享經濟的理念來處理這件事情會怎麼樣呢？
當你早起7點開車到達公司後，時間是9點，你發布了一條租車信息，時間是早10點到完20點，十分鐘後，有人租了你的車，順利的將車開走，你去上班，今天你的的支出減半，同時還賺了100塊錢。
這樣是不是可以將閒置資源最大的利用了？
所以我們說 共享經濟共享經濟合理的將閒置資源調配並極大化利用。
通過以上的故事和定義，我們可以看出共享經濟的一個本質。
就是互助和互利。互助就是互相幫助，我需要幫助，你共享出來你的東西來幫助我。另外就是互利，這個利並不是利用的利，而是利潤的利。互相幫助，互相掙錢。
我們知道，任何東西都有他形成的軌跡與路徑，那麼這種共享經濟是怎麼形成的呢？
首先我們可以追溯到19世紀，那時候物質很匱乏，所有東西都是公有的，沒有人會說這個東西是我的，那個東西是你的，大家的物品都是公用的，而且人們之間相互信任，因為只有相互的信任才能讓這種公有制的行為維持下去。
但隨著時間的推進，到了20世紀，物資開始有了盈餘，這時候就出現了私有制和個人所有制，同時隨著人口都湧向了城鎮，人與人直接的關係也發生了變化，人們開始漸漸變得陌生和冷漠起來。
而現在呢，物資依然有盈餘，某些東西開始閒置下來，但人們的需求開始變的多元化起來，很多長尾的需求得不到滿足，這時候共享經濟就作為一種解決辦法又被推行了出來，與此同時，隨之改變的還有人與人之間的關係，也隨著共享經濟的推出而又變得相互信任起來。
說一個特別通俗易懂的例子，大家小時家裡都有小霸王遊戲機，那會兒街坊四鄰有遊戲機的人不多，哥兒幾個都去他家玩，這就是早年的共享經濟，後來大家都富裕了家裡都用了自己的小霸王，都開始跟自己家玩兒，這時候很可能小夥伴們彼此的聯繫就少了，之間就開始變得陌生了。
到了現在，我們是多麼希望能有一個人跟自己玩玩FIFA，玩玩NBA2K啊。。你又開始邀請你的好朋友到你家和你一起玩了，但是當然，招待朋友嘛，你一般是不會要錢的。。但這也是一種共享經濟的思路，因為你讓遊戲機的另一個閒置的手柄也派上了用場。
如果這時候你覺得，ei，我覺得這個模式不錯啊，我也想做一個共享緊急平臺，怎麼辦。這裡教你一個速成的法則。
你要找到的方向必須是資源過剩的領域。什麼意思？無論是時間、物品、知識，只有他們出現盈餘之後才會被共享出來。所以我們說資源過剩是一切共享經濟的根基，如果沒有這個先決條件，其他都是無效的。你要搭建一個共享經濟平臺。當說到平臺的時候，我們自然會想到網站、APP之類的，其實如果你很在意成本，你在你家小區裡就可以搭建一個平，你找個毯子網地上一放，邀請大家把自己閒置的物品都放在你這裡來出租，而這個時候你就成為了一個撮合供需兩方的介質。這就是最原始的做法，而網站，app只是將這種形式無限擴大並高效利用起來。 按需分配。什麼意思，就是當你這個毯子上放了好多好多人的東西之後，你去在小本子上面記住這些人的物品，按照這個小本子去尋找需要他們的人，直到讓這些物品都成功的共享出去。這就是所謂的按需分配。很古老吧，如果用高大上的網際網路手段呢？比如Uber的大數據算法，去計算離你最近的車主，Uber就會主動將你的訂單推送給他，讓你在最快的時間做上專車。 最後就是獲得回報，就是你要讓共享者可以在其中獲得回報。這個回報不一定是金錢上的回報，也可能是心靈上的回報。比如因為幫助一個人你的心靈是不是也會保持一天的喜悅呢？助人為樂，是我國的傳統美德是吧？別笑。我是認真的。。
所以我們說產能過剩是一切的根基，共享平臺是介質，按需分配是手法，獲得回報是結果，這就是一個共享經濟平臺。
如果你開了一個共享平臺，啊，我說的是在小區裡原始的那種，別人要是問你為什麼說共享經濟是一個好模式，是一個向善的模式？
你可以告訴他以下三點：
成本低建立連接可持續發展
先說成本低。在舉一個跟車子有關的例子。租車領域在國內我們都知道神州租車，這是典型的傳統租車公司，他們會向汽車廠商購置一批車輛，編制在自己的租車公司上，然後再租一塊地皮來停放這些車輛，同時為了做好C端的服務，神州還要在各個城市建立線下的網點提供服務。這些都是所謂的成本不論是時間成本還是資金成本，所以我們在神州租車上租到的車會很貴很貴。
再說一家公司叫PP租車，他們的模式是一種共享經濟的模式，他們沒有線下的門店，沒有自購車輛，只是一個撮合平臺，車子都來自於社會上的車主，沒有購置車輛、沒有停車場的費用，讓用戶在PP租車上的成本急劇下降，所以PP租車上的價格會比神州租車便宜很多。
這是第一點成本低， 再說建立連接。
在11年12年的時候，大家可能都記得百團大戰這個東西，那會兒因為團購的搭建門檻很低，所以數以千家的團購網站都上線了，然而很快這些網站就一批批的倒下了，有人說是BAT資金雄厚，小商家幹不過他們。
但我認為有一個很大原因是這些平臺都沒有與用戶產生一次 「連接」。他們只是作為一個線上的平臺，讓用戶通過價享受服務或買到東西的一次交易，你與平臺，平臺與商家，你與商家之間不過是一次金錢交易而已。所以就會出現這家平臺優惠力度大，消費者就去這個平臺，那家平臺錢少就註冊一個他家的。根本形成不了所謂的用戶粘性。
在看共享經濟，他讓用戶與用戶直接連接，就像我講的那個故事一樣，他們在共享的過程中，相互了解和認識，成為了一種認識陌生人的方式。其實我也是一個順風車車主，我在順路帶別人出行的時候，有時候真的會忘記這是一次金錢交易，而沉浸在兩個人在路上，聊聊天讀過的一段路程。曾經Airbnb做過一次調查，調查發現，人們在選擇租房的時候會選擇那個房主與自己有共同愛好的，這點是不是很有趣，不過也很合乎情理，平臺讓人們相互連接，興趣與愛好更是給這個連接加了一把鎖，如果許多人通過你這個平臺相識，想一想他們會不會從而喜歡這個平臺帶給他們的不一樣生活呢？這就產生了一種無形的連接。
最後是可持續性
我們都知道北京的道路很擁擠，汽車保有量很高，每天往返通州的車子隊伍排的很長，但不知道大家有沒有注意過，這些車子裡很少有能把座位坐滿的，基本就是一兩個人，剩下的座位就是所謂的閒置資源了。
如果我們都利用共享經濟的方式出行的話，那麼這些空座位就會被合理的利用起來，發揮他們的價值。同時這樣的出行方式，如果成為了一種習慣，人們的上下班的出行需求被滿足了，會不會汽車增長量就會有所放緩，這正是讓人們放棄創造資源，而轉向重複利用現有資源的方式。
這種共享經濟的出行方式無論對中國，還是對於世界都是一種非常環保與可持續性發展的方式。
雷軍曾經說，站在風口豬都能飛，共享經濟就是未來5-10年的這個風口之一。我們可以從資本市場對這個領域的投入可以看出來，Uber今年融資10億美元，估值超過500億，而Airbnb同樣在今年融資10億估值達200億美元。這些都是資本市場看好這個領域的徵兆。
如果你還不信，那麼我拿一個世界上比較著名的共享經濟公司Airbnb舉例。這家公司成立於2008年，最開始就是兩個窮屌絲租房子付不起房租了，發現有個房間空著想著要不咱們放個氣墊床吧，讓過路的人來睡覺咱們受個床位費，再給他們準備點早餐。這樣兩個哥們就幹了起來。。然後真的把房租錢賺了回來。
所以他們公司全稱就是「Air bed and breakfast」（氣墊床和早餐）的縮寫，恩，還是挺隨意的。他們的主要盈利模式就是從出租人與租客交易中抽取佣金。
這家公司擁有者相對傳統租房公司的兩個亮點，一個是價格，一個是他是一個帶有社交性質的租房。價格我們之前就說過了，成本低是共享經濟的一個特點，而社交性質的租房這個怎麼理解？
Airbnb是出租的當地居民的房子，對吧？那麼如果你住進去的話，房東就會給你介紹周邊的美食啊，哪裡好玩什麼的？恩。。心動了吧，比導遊說的還繪聲繪色，接地氣。而且他們做個一個調查，使用Airbnb服務的遊客在當地逗留時間明顯長於普通酒店旅客，其它旅遊消費額也更高，默默的帶動了城市的消費。
然而資本家們看到的還不僅僅是這些，在這之上的還有這些產品更大的想像空間，那就是他們的延展性和疊加性。比如Uber做城市物流，憑藉其平臺上的大數據和社會化運力供給,如果再結合無人駕駛技術的介入，想像空間極大。而對Airbnb來說，因為建立這個交易連結所需要的互信極高，因而很容易疊加其他服務，比如旅遊和本地生活，讓房東帶你去全城最地道的餐廳和只有本地人知道的景點，對用戶一定是很有趣的體驗。
誇了這麼久了，又是連接又是便宜的，但是在繁華背後也發現了他的問題，那就是 安全。Airbnb在2011年的時候還沒有今天這麼多的安全措施，所以在當年當有一位房主將房子租出去之後，當他回到家後發現，家裡已經被洗劫一空了，之後這個房主就去AirBnb去投訴了。這件事情之後被各大媒體報導，在當時給這家公司帶來了很大的困擾。
在這個事件之後。不論是airbnb還是Uber都做了一個東西，是什麼？就是建立了產品的信用體系。
支付、評價、客服、溝通他們用這些手段來提昇平臺的整體安全性，而這也成了如今共享經濟平臺產品的標配。
而我們建立信任體系的最終目的其實並不知道要約束我們的用戶，實際上是要建立信任。對不對？建立他們對用戶、對平臺的信任。做到人與人之間的高度信任，共享經濟才能發揮它最大的作用，所以我們說信任更像是平臺的一個助推器，他讓平臺能夠走的更快更好。
如果從「你和你信任的朋友或者不信任的陌生人的借用互動方式」作為出發點，去思考共享經濟的創意，你會發現有很多很多。
比如你買的跑步機，一天你也就跑1、2個小時，他就閒置了，能不能把他分享出來，按小時的拿回報？比如你家的廁所？你家的洗衣機呢？你無時無刻不洗衣服嗎？不是吧，城市中蟻族們有些還是需要手洗的，你把洗衣機分享出來，來洗衣服？冰箱呢、自行車呢？，都是可以作為閒置的資源進行共享。
通過觀察現有的優質共享經濟平臺我們發現，他們普遍都具備以下的幾個規則：
在共享經濟裡，我們不是匿名的；心理學研究表示，我們不想幹擾我們認識的人；共享經濟不一種新的商業模式，它還在重新構建人與人之間的關係。錢是其次的；事後反思與他人的聯繫升華了整個共享體驗。
聯繫升華怎麼解釋呢？
就是讓一次簡單的分享——回報中找到一些我們曾經失掉的善良與憨厚。找到夥伴、同類、認同，從自己的世界走出去。
而我們最終會發現在共享經濟的世界裡商業仿佛已經退居其次，人與人的溝通、連接奠定了整個交易流程，而人際關係與真實身份獲得最好的方式，在目前看來就是 社區或者叫社群。因為在這裡我們技能獲得相對固定的人際關係，並且每一個人都是真實存在的真人。
前兩天吳曉波做過一個分享說去 如何運營好一個社區
三點，有態度的內容、圈層化互動、共享中互利。
什麼是有態度的內容，就是作為一個人說人話。我們都知道人都是又個性的，每一個說出來的話都代表了獨一無二的整個人。學不來的。換做品牌我們能想到可口可樂代表的分享與快樂，印象筆記的知性文藝等等，這種鮮明的個性都是通過一次次活動與宣傳打造出來的，如果你想讓你的社區變的獨一無二，請從今天開始思考？你是誰？你如果去表現自己的個性？你做的內容符合你的個性嗎？為自己貼上一個獨特的標籤。明天做個有頭有臉的社區。
再說圈層化互動怎麼解釋，比如你喜歡TFboys，你發現隔壁鄰居也喜歡，鄰居的鄰居也喜歡，然後在社區裡發現越來越的人喜歡，這就形成了一個圈子。你們每天都左手右手一個慢動作。。。
當我們在小區中策劃滑動的時候，有沒有想過如何利用這種圈子呢？比如專門為這個圈去策劃互動，讓他們的關係更加的緊密？這就是所謂的圈層互動。
最後就是共享中互利，我想找個之前已經被提及很多了，你懂的。。
尾巴
最後用一句「偉人」的話結束今天的分享。。eBay的創始人皮埃爾·奧米迪亞說過一段話「我們不必刻意制定價值觀，我們的社區已經形成了自己的價值觀。我們需要與它協調一致，否則就不會有什麼作用。」
於是，eBay員工的名牌上寫的價值觀第一條就是 我們相信人性本善。