重慶智造，既有「面子」，也有「裡子」。長安汽車在這方面就頗具發言權。
9月9日，長安逸動PLUS走進中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室，以直播的形式，公開參加行業首批第三方低風阻車型認證測試，最終逸動PLUS以風阻係數0.27Cd、氣動阻力411.86N（120km/h）的優異成績通過中國汽研「低風阻汽車」認證，成績達到國內同級燃油轎車的領先水平。
上遊新聞-重慶晨報記者了解到，目前行業內主流燃油轎車的風阻係數大致在0.28-0.4Cd之間，一般0.3Cd以下就算是優秀的成績。
業內人士表示，汽車空氣動力學是決定汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩定性的關鍵指標，其中汽車風阻係數大小則是作為汽車空氣動力學性能的重要評價指標之一。在一定條件下，風阻係數越低，汽車的造型設計會更優秀，燃油經濟性越好，風噪也會更低。
本次逸動PLUS榮膺中國汽研「低風阻汽車」認證與長安汽車背後嚴苛的造車體系和以用戶為中心的造車理念密不可分。汽車整車優化作為一項系統性工程，是汽車空氣動力學領域極為重要的課題，優化工作好壞直接關乎一輛車的空氣動力學表現，也就直接影響到車輛造型設計及油耗表現等方面。為了打造一款造型美觀、燃油性能更佳的車型，長安逸動PLUS的CFD（計算流體動力學）技術團隊通過了一系列科學嚴謹、可靠性分析論證，先後做過包括車頭、前保險槓、機艙蓋、前擋風窗、A柱、車身側部、車頂、後視鏡、後窗、車尾、行李箱、後保險槓車輪及車腔等13個關鍵部位，22個關鍵參數的整車優化流程，全方位優化整車的空氣動力學表現，旨在為用戶打造了這款爆款車型——逸動PLUS。
低風阻能為這輛車帶來的優勢有哪些呢？
長安汽車相關負責人介紹，逸動PLUS低風阻優勢在於其擁有更佳的燃油經濟性（百公裡油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公裡），更優異的NVH性能（高速行駛更靜謐、更安靜）以及更卓越的駕控體驗。日常NEDC市郊（高速）工況下，汽車發動機輸入的有效功率接近43%用於克服風阻；相同大小的車型，風阻係數0.27Cd，較0.3Cd的車，百公裡油耗降低0.18L。如在120km/h勻速行駛狀態下，百公裡油耗降低接近0.4L。
業內人士分析指出，長安逸動PLUS敢於公開直播行業首批獨立第三方低風阻車型認證測試並最終取得優異的低風阻成績，是對自己的產品實力，尤其是造型設計非常自信。
數據顯示， 逸動系列上市8年來，累計銷量已突破一百萬輛。逸動PLUS自今年3月27日上市以來銷量形勢更是喜人——乘聯會數據顯示，逸動PLUS今年 4月份銷售12192輛、5月銷售13709輛、6月銷售18087輛，7月再創新高，達到18735輛，成為唯一躋身轎車銷量排行榜TOP10的中國品牌轎車。
上遊新聞-重慶晨報記者 劉翰書
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