近些年，汽車被製造得越來越複雜，相關的電子系統也更為先進。諸如自適應巡航、剎車輔助乃至自動駕駛等技術下放到越來越多的車型上，我們也能比以往花上更少的錢來買到自己心儀已久的愛車。這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，複雜的電路系統讓故障率直線上升，而代替人腦的判斷則會引發更致命的威脅。
可還記得去年4月時的一起「西安比亞迪唐DM」事故？西安市一名周姓女士在駕駛一輛比亞迪唐DM時發生剎車失靈的故障，據她聲稱自己這輛比亞迪唐DM突然失控，剎車完全失靈，在短短幾秒時間內速度就提到了120.5km/h，最終在連撞多輛汽車後停了下來，但此時已為時已晚這起事故造成了1死5傷的嚴重後果。
究竟是剎車失靈，還是操作不當？到底是車瘋了還是人瘋了？整個2019年人們都在議論紛紛，畢竟以比亞迪的銷量，若真是故障問題那牽扯不可謂不小啊。最終這起玄而又玄的交通悲劇在9月份水落石出，西安市公安局交通警察支隊高新大隊出具道路交通事故認定書：
認定2019年4月23日因比亞迪駕駛員周某操作不當、超速行駛，未能按照操作規範做到安全駕駛，駛入對向車道是造成事故的直接原因，按照《道路交通安全法》相關規定，周某負事故全部責任。
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雖然車主曾在公開的《事故檢測報告中》表示，該車的剎車系統在事故前幾日就已出現過「混亂」，但經過警方對事故的調查、分析，以及監控中肇事車輛碰撞前並沒亮起制動燈，而在碰撞後制動燈能夠正常點亮為由，給出駕駛員「操作不當」的結論。
又來一輛「瘋車」
還是再添一位「瘋子」？
這起西安比亞迪唐DM失控事故即便早已結案，但人們對於汽車、特別是新能源汽車的安全問題仍心有餘悸，時至今日依舊有不少車主表示不服判決，畢竟能夠在車輛失控狀態下冷靜地操控汽車躲避車輛和行人的駕駛者沒有理由會錯把油門當成剎車。而從以往的案例來看，錯踩踏板的情況下由於駕駛者的緊張和混亂，車輛皆是直直向前衝，完全是一副不撞南牆不回頭的氣勢，不會有絲毫躲避的想法。
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一邊還在討論真相究竟如何，一邊新鮮的話題又呈上來了。今年6月16日下午2點鐘，在南昌贛江南大道上發生了與一年多以前如出一轍的一幕，在道路盡頭的一處土堆上一輛被撞毀的特斯拉Model3正在熊熊燃燒，消防官兵駐紮在一旁用消防水管撲滅著大火。
6月23日，江西一特斯拉Model 3被指失控一事現場視頻曝光。6月16日，南昌一輛特斯拉Model 3起火，車主陳先生稱，事發前車子在行駛狀態下突然自動提速到127km/h，他踩剎車沒反應，一路躲避四五十輛車，最後在道路盡頭撞上土堆，車子停下並起火。現場視頻顯示，特斯拉從雙黃線上高速通過，險些與對面車輛發生碰撞。
我們將時間線往前推移幾分鐘，從對向車道一輛車的行車記錄儀中發現了端倪，這輛藍色的特斯拉Model 3 在普通道路上高速行駛，它的速度遠遠超過周圍的其它車輛，時不時地壓著黃線違規借道超車，還差點碰擦到視頻車輛。
據這位僥倖逃生的藍色特斯拉車主陳先生所言，原來他也碰上了車輛失控，剎車突然失靈的情況！據他說在事發前車輛處於正常行駛狀態，但突然之間車速自動提高到了127km/h，踩剎車沒有任何反應，在高速行駛期間躲避了大概有四五十輛汽車，最終一路狂飆至贛江大道的盡頭撞上土堆後翻車，爬出車輛逃出生天后陳先生立馬借了路人的手機報警。
陳先生自稱有二十多年的駕駛經驗，絕對不會犯把油門當剎車的低級錯誤，並且從他的描述以及其它車輛的行車記錄儀來看，他非常冷靜地躲避著車輛以及人群，甚至在逃出車輛後還能有意識地藉手機報警，確實不像是會犯「操作不當」的駕駛者。
事後肚子疼，小腸剪去了一節
陳先生的這輛藍色特斯拉Model 3 是在2019年3月購入的，當時的落地價格接近60萬人民幣，屬於進口版本無疑。截止出事前這輛車一共僅行駛了3萬公裡，基本車況應該並無問題。在事後被問及為何會加速至127km/h時，陳先生說自己平日裡高速跑得多，所以自己調了速度上限就是127km/h，當時（事發時）並未使用自動駕駛，自己也從未使用過。
在車輛撞上土堆發生翻車後，這輛藍色的Model 3 發生冒煙起火，並伴隨著爆炸聲，不一會兒就被大火所包圍，還好自己跑得快，去醫院檢查後發現腹痛難忍，小腸有點問題手術剪去一節後其餘並無大礙，所幸並沒有生命危險。
這起事故的一大矛頭指向了特斯拉，而根據他們的回答這起事故究竟會有怎樣的發展？
特斯拉在6月18日的官方回覆中聲稱：「車輛可記錄車主的相關操作數據，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據車輛數據做出的結論，再下判斷。」
而在與特斯拉工作人員的通話錄音中獲悉，特斯拉一方聲稱後臺的數據顯示並無剎車的記錄，加速踏板（電門）有動靜，並且開度較大，言下之意便是懷疑陳先生並未在事發時踩剎車，而是「可能」一直踩著油門不放？
針對這點陳先生予以否認，他表示當時自己踩了多下剎車，但是剎車已經無效！
相似的一幕再度上演，扯皮的戲碼又開始了。特斯拉聲稱事故前幾分鐘在後臺並未找到制動踏板的信號，並且自己的Model 3 使用的是博士的iBooster線控制動系統，幾乎不存在完全剎車失靈的情況發生，即便真的失靈了，還有機械助力完成制動，以及ESP系統中的HBC輔助完成液壓助力實現制動。
交通部門會給予事故結論
但是爭議恐怕不會停息
南昌特斯拉Model 3失控事件目前仍在審議當中，最終結論還未可知，但是針對特斯拉車型無故失控，突然加速的指控可不只這一件，去年上海就曾出現過一次特斯拉失控、突然加速衝進河裡的事故。
這輛特斯拉本想進站充電，誰知原本緩慢行駛的車輛突然加速衝進了河裡，這起事故中的陳先生告訴記者自己從頭至尾是踩著剎車的，從調取的監控中可以看到事發時這輛特斯拉的剎車燈始終亮著，幸運的是車子在入水後馬上撞到了河底的石塊擱淺了下來，陳先生夫妻二人才有驚無險地從車內逃脫。
同樣，這起事故截止目前還沒找到最終結論和說法，再聯繫上這起南昌的Model 3 失控事件以及去年已經「蓋棺定論」的比亞迪唐事件，我們不禁開始懷疑到底是誰瘋了？
圖片、視頻來源於網絡