在今年的5月份，榮威正式發布了雙標的戰略，其中全新的「R」logo將搭載在中高端的純電動車上。
前幾天開幕的成都車展，首款搭載R標的新車榮威R ER6正式亮相，一同而來的還有全新MPV iMAX8以及i6 MAX，這幾款車也是今年榮威展臺的焦點。
榮威R ER6
ER6其實嚴格意義上並不能算是全新車型，它其實和榮威i6有不少的聯繫。但是既然是榮威R的產品，所以還是有很多全新的設計元素在裡面的。
出自SAIC DESIGN，全新的集智設計理念，整體造型完全脫離了現款榮威的影子。和很多新能源車一樣，格柵的元素被淡化不少，更多的平面出現在車頭，再加上原型車i6本就相當出色的低風阻車身線條，ER6給人的感覺就是流暢和現代。
車頂採用了全景天幕的設計，相比之下車內能有更通透的體驗感受。內飾其實有榮威的影子，但是全淺色的色調很符合新能源車簡約的調性，座椅和中控的縫線也是藍色是。同時14.3寸的屏幕為豎向布置。12.3寸的全液晶儀表也支持在RX5 MAX上出現的AR模式，這點好評，AR模式的體驗還是相當有意思的。
這臺車配備了69.9千瓦時的電池，NEDC續航更是達到了620km，號稱同級最長續航。這個成績相比大部分家用車在城市用車的續航已經不相上下了，所以作為城市內的代步車還是相當實用的。
成都車展的現場，ER6也是以16-22萬元的價格開啟了預售，有想法的小夥伴可以考慮了。
榮威iMAX8
從公布官圖到實車亮相，iMAX8用了沒幾天。有意思的是，8這個產品名稱已經太多次出現在MPV車型裡了，像是別克的GL8、廣汽傳祺的GM8，當然還有這臺全新的榮威iMAX8。
誇張，是見到這臺車的第一想法。前臉尺寸大到誇張的中網配合很運動的包圍設計，iMAX8不像是一臺常規的MPV，更像是融合了概念車和運動型車設計的產品。
全新的「獅標」logo和「榮鱗」佔據了前臉面積的90%，作為一臺定位商務的車型，iMAX8在氣場上已經贏了。側面全部黑化的B柱、C柱和D柱，懸浮車頂的既視感也讓它看起來有了除誇張之外的穩重感受。
尾燈造型和概念車iM8相似，點亮後的效果特別接近RX5 MAX那種感覺，下部甚至有個尺寸誇張的擴散器。側裙，運動下中網，擴散器，很難想像這些元素是出自一臺原廠的MPV車型。
至於內飾，目前iMAX8的亮相僅僅處於外觀的階段，所以內飾並未曝光。不過單從外觀看的話，iMAX8的賣點已經不少了，不輸廣汽傳祺GM8大師版的霸氣外露，還有MPV上幾乎見不到的運動包圍。目前看來的話，它衝擊國產高端MPV的市場還是有底氣的。
榮威i6 MAX
另外一款榮威i6 MAX，則是使用全新獅標的第一款轎車。其實它的名字雖然叫i6，但是它和之前的i6已經完全不是一回事了，它們之間的關係就像RX5和RX5 MAX，所以我更願意稱它為MAX家族的新成員。
配合新logo一同出現的，還有全新的設計語言。官方稱之為「榮鱗翼展格柵」，大面積的中網的確帶來的第一視覺效果相當出色，兩邊燈組裡的T型日行燈和飾條融為一體，在配合綠色的裝飾，很容易給人留下深刻的印象。
尾部燈腔內部的造型採用了和日行燈一樣的設計，同樣也有一條貫穿車尾的裝飾連接起了左右大燈，配合下部的擴散器造型設計，i6 MAX的運動感強了不少。
內飾變化不是很大，但是有一點值得關注，就是全景天窗的加入。全玻璃覆蓋式的車頂，達到3m²的採光面積，在i6 MAX裡前後排都能享受到充足的陽光。
作為榮威換標後第一次大規模的亮相，本屆車展上幾款全新的產品也都有全新的面貌和賣點。在剛剛過去的6月，榮威品牌實現了32377輛的整體銷量，同比增長達到14%，而隨著全新logo、全新品牌形象和全新產品的到來，上汽榮威也給回暖的車市帶來了更多的產品選擇，對消費者來說也是一件好事。
圖片來源於官方