您是否聽說過這麼一條購物法則：買新不買舊。新的產品固然有全新的體驗，但成功的老產品也從不缺少優秀產品體驗和口碑，汽車產品也是如此。在國內汽車市場中，高爾夫和福克斯似乎是合資品牌緊湊級兩廂運動轎車一對歡喜冤家。他們都代表著這個級別的標杆產品體驗。有朋友會說了，「現款在售的高爾夫上市太久了，第八代高爾夫都快國產了，我還是看看別的車吧」。講真，第七代中期改款高爾夫也進入了生命末期，臨近換代。老歸老，可實力不差啊。如果您近期想買一臺略帶運動特質的兩廂車，我相信您一定跳不出高爾夫和福克斯之間的抉擇。今天我們就一起看看高爾夫有沒有實力和新福克斯抗衡一下。
為了這一次的運動化對比，我分別找來了高爾夫和福克斯車系中的運動套件版本，即高爾夫7.5R-Line和新福克斯ST-Line。新福克斯也成為福特汽車在國內推出的第一款使用ST-Line運動套件車型，為年輕消費者提供了更「極致」的體驗。從另一個角度來講，大家眼看著緊湊級兩廂車市場中高爾夫R-Line獨自一人風光了這麼多年，現在要換換位置了？
● 外觀風格差異大，新福克斯ST-Line更有活力
輪圈方面，新福克斯ST-Line的18英寸花瓣造型看著就更有張力，而高爾夫R-Line作為主打運動化的車型，17英寸看上去有些小，並且五輻造型配合上雙色噴塗會進一步縮小視覺尺寸，如果換成亮銀色多條幅輪圈會為顏值加分不少。此外，福克斯配備的米其林PS4輪胎更注重抓地性能和溼滑路面表現，進一步提升駕控感。
高爾夫R-Line經過改款後，尾燈同樣換上和海外高爾夫R相同款式，燻黑外殼+全LED光源，顏值和科技感都挺不錯。而福克斯ST-Line轉向燈還使用的是滷素燈泡，點亮後的效果不如高爾夫的流水轉向燈奪眼球。
車尾，福克斯ST-Line尺寸誇張的後擾流板也是吸引高回頭率的一個原因。相比而言，高爾夫R-Line小小的尾翼實在是過於低調了。
● 內飾風格迥異，福克斯ST-Line明顯更年輕
內飾方面，高爾夫R-Line和福克斯ST-Line均採用更運動的全黑內飾，並且車頂棚都是黑色針織面料覆蓋的。在前門主駕門檻位置，兩款車都帶有金屬迎賓踏板，分別刻有R-Line和ST-Line，這些小細節非常能夠刺激到年輕用戶購買慾望。為了進一步突出運動特質，高爾夫R-Line採用和高爾夫R相同的三幅方向盤，方向盤底部帶有R標識，但整體握感有些偏細。福克斯ST-Line方向盤同樣是三幅平底設計，內部縫線是更醒目的紅色，方向盤握感相比而言會更粗壯，手感滿分。此外，兩款車均支持方向盤換擋。
配置方面，福克斯ST-Line更齊全一些。例如，自動雙溫區空調、自動前大燈、前排手機無線充電、前後排USB Type-C接口，這些都是高爾夫R-Line所不具備的，福克斯ST-Line還可以選裝ACC自適應巡航系統；高爾夫R-Line前排標配三檔可調節座椅加熱、後視鏡加熱和自動摺疊也是福克斯ST-Line不具備的。兩款車屏幕均為8英寸觸控螢幕，操作流暢度也沒有明顯差異。不過大眾MIB車機系統還是沒有福特最新的SYNC 3車機操作界面看上去直觀。此外，高爾夫R-Line手套箱內帶有和屏幕配套的主機，並支持DVD播放。
原車自帶行車記錄儀充電接口
兩款車前排座椅均為手動調節，高爾夫仍採用大眾旋鈕調節方式，調整起來費時費力。座椅面料選材上，高爾夫選擇摩擦力更出色的Alcantara+皮面，保證激烈駕駛時也能提供不錯的支撐和摩擦力。福克斯這邊，選材為針織面料+皮面，透氣性更強，同時菱形格配合紅色縫線，視覺觀感更出色。來到後排，高爾夫R-Line最主要的問題在於地臺中央突起過高，反觀福克斯ST-Line後排地板幾乎是純平的，橫向空間更寬敞些。
通過兩組空間展示圖片我們可以看出，新福克斯ST-Line憑藉著軸距更長的優勢，的確獲得了相對寬裕膝部空間，但車內高度不如高爾夫R-Line。後排座椅的坐墊和靠背對腰部支撐也是高爾夫更勝一籌，從乘坐感受來講，兩款車後排乘坐感受反而是高爾夫R-Line更舒適些。
● 駕駛感受
動力方面，新福克斯的最大功率要比高爾夫高出18kW，約24馬力，要知道新福克斯這臺1.5T發動機是3缸結構，技術方面採用了燃油雙噴射系統，支持閉缸功能。最大功率爆發轉速為6000rpm。而扭矩方面，大眾這臺1.4T最大扭矩則比福克斯多出7Nm，二者最大扭矩輸出轉速為1750rpm起。傳動方面，高爾夫匹配的是7速乾式雙離合變速箱；新福克斯為8AT自動變速箱，配有平衡軸，可進一步降低抖動的產生。此外，高爾夫配有機蓋液壓支撐杆，比福克斯手動支撐杆要厚道一些。
福克斯這臺1.5T發動機雖然是三缸結構，但對於抖動和噪音控制的非常出色。在車內駕駛起來亦或是乘坐都察覺不到和四缸發動機的差異。配備的米其林PS4輪胎對於降低胎噪也起到了一定的幫助。比較有意思的是，福克斯ST-Line車內配有聲浪模擬功能，隨著踩踏油門力度的增加，車內排氣聲浪分貝會隨之提高，運動氛圍營造的比較到位。
新福克斯ST-Line原廠配備的米其林PS4輪胎擁有出色的抓地力，全油門起步輪胎也不會出現打滑情況，而行駛在山路中，輪胎極限很高，給駕駛者信心會更強。比較米其林PS4輪胎算是千元價位中性能最出色的一款輪胎，在這裡我也推薦追求運動操控的車主可以為自己的車更換米其林PS4輪胎。
在拍攝期間針對這兩臺車也進行了簡單的油耗測試，將儀表清零後，一同行駛101公裡，路況以北京的四環路及高速路為主，經過測算後得到高爾夫1.4T發動機百公裡油耗7.6L；福克斯1.5T發動機百公裡油耗7.1L。
● 總結
對手最好的狀態便是互相成就彼此，高爾夫和福克斯之間的抉擇是這麼多年來所有年輕消費者都要面臨的一道選擇題。高爾夫老當益壯，配置齊全也絕對是同級別標杆的產品，而福克斯則將運動特性貫徹的更徹底。如果您更看重配置因素，您可以選擇高爾夫R-Line，目前在售的2020款增加全液晶儀錶盤、無鑰匙進入系統，配置更豐富。福克斯ST-Line則擁有更出色的底盤質感和轉向手感，機械素質出色的同時還能為駕駛者提供更豐富的駕駛樂趣。
易車號作者提供