19款高爾夫r-line刷ECU動力升級二階ING特調,無頓挫可言

2020-12-25 範式汽車

最近聊了最多的寶馬,其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌,比如說大眾,同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行,不怕寶馬和路虎,就怕大眾帶「字母」。這話說得不錯,不如說輝騰和輝昂,看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈,多了好幾個「字母」,15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這臺19款高爾夫R-line 280TSI舒適型,一階不夠用,換完硬體直接上二階!

外觀上,高爾夫R-line 280TSI具有濃鬱家族氣息。橫幅式中網辨識度極高,兩側車燈造型較為寬大,搭配下方進氣口,顯得很大氣。車身線條較為簡潔,整體造型很有運動氣息。

高爾夫R-line是1.4T渦輪車,搭載大眾EA211高功率發動機。150匹最大馬力和250N·m的最大扭矩,匹配7速雙離合變速箱。這套動力組合相對於高爾夫GTI的EA888確實差了很多點。頓挫感比較明顯,而且後勁不住,但是經過專門調校的ECU升級程序,動力激烈又刺激!

來科普一下市面上常見的三種ECU升級方式,一般分為特調、罐頭和加裝外掛電腦。外掛:就是添加個輔助電腦,欺騙操控信號,加大汽車的噴油量,使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定,油耗普遍偏高,就算正常駕駛也比之前更高。罐頭:顧名思義就是將已經做好的程序,覆蓋到原廠電腦程式上,好處就是方便快捷,缺點就是寫入後不能更改,甚至可能不適用。特調:這是一種費時費力的方法,一對一的調校,時間上普遍偏長,但提升動力大而且最穩定。

現在讓我們重新調校,

1、原廠數據實測

2、動態LOG數據記錄

3、國內技術總監把關

4、國外頂級技師調校

5、選擇ING特調程序

6、升級數據實測

先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析,實現精細化定製調校。

這款車使用的是AT設備,採用OBD(直讀)方式讀取原車數據流進行升級。

刷之前先檢測原車數據運行情況,待正常運行後,將讀取的數據發送給工程師(國外)根據現有數據進行一對一優化。

ECU升級時間根據時間情況不同,時間上也有所差別,通常2小時左右即可傳回,收到調校好的數據後便可寫入系統中。接下來就是反覆測試,直到客戶滿意為止。

二階數據+70p、+85N·m。ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯,完完全全交由客戶體驗。路試:升級一階已經有明顯感覺,但怎麼可能就這樣結束?現在鬆開剎車動力洶湧而來,推背強油門動力反應都很靈敏,更無頓挫可言!

最後補充一句:ECU升級因為優化空燃比,燃燒係數更好,原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗,駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛,油耗增加也在所難免。

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