十五萬港漂都在這兒
昨天下班，本帥興奮的小跑回家準備擁抱美食與空調，誰知走到地鐵站，見到的卻是這樣的：
（圖片來源：香港01 王譯揚攝）
還有這樣的：
好不容易擠進來又要擠出去，心好塞！
這等場面，難道香港要拍《釜山行》了？還是《行屍走肉》來香港取景了？
本帥好不容易隨人群擠進地鐵站，誰知港鐵竟然封！閉！了！ 這…這港鐵又發生什麼了！
有被困列車的乘客需摸黑從隧道往月臺疏散
（圖片來源：香港01 市民拍攝）
回家看新聞，才知道原來昨天彩虹站出現了供電故障，導致觀塘站至彩虹站暫停服務。
修了大半天沒修好，乾脆觀塘站至九龍塘站大半條線8個站全停了，黃埔至九龍塘站變成10分鐘一班，觀塘至調景嶺站變成12分鐘一班。
車廂停駛後，漆黑一片
（圖片來源：香港01）
好巧不巧，遇到下班高峰期，這才出現了「釜山行」 「萬人等公交」這等人頭攢動的場面。
牛頭角站等巴士、小巴的隊伍更恐怖，本帥親身經歷，連起來可以繞地球一圈
（圖片來源：香港01 王譯揚攝）
更巧的是，昨天早上9點多，港鐵東湧線因列車故障，東湧站來往欣澳站已經暫停延誤過一次了。
簡單來說，就是昨天一天，港鐵延誤了兩次嘛，這要是放在內地其實也不是什麼天大的事，但在香港這可是新聞頭條：
各大媒體齊刷刷的報導
（圖片來源：網絡截圖）
為啥捏？因為港鐵要賠！錢！啊！
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰估計，昨晚從6點起，到8點半觀塘線恢復運營，延誤了整整2個多小時，港鐵要為這一次延誤罰款至少3,000,000港幣！(早上的延誤還沒算)
更關鍵的是，這1分鐘25,000港幣的巨額罰款，將全部回饋乘客！
啥？罰給本帥了？地鐵年年漲價連漲7年，你竟然說錢都給本帥了？
於是本帥翻了官方資料，港鐵是這麼說的：
根據港鐵「服務表現安排」的鐵路事故懲罰機制，港鐵就每次「在其控制範圍的嚴重服務延誤」要做出最低100萬，最高2500萬港幣不等的罰款。
延誤時間越長，罰的越多。不過，如果非港鐵引致的事故，例如受乘客行為及惡劣天氣影響，則可以豁免。具體這麼罰：
31分鐘或以上的列車延誤都需要罰款，以前上限為8小時1500萬，2017年度調整為上限10小時2500萬
（圖片來源：維基百科）
而這些罰出的款項將在下一年度以「車票折扣」形式全部回饋乘客，例如去年就是「即日第二程車費9折」。
也就是說2015年因為延誤罰的錢，在2016年6月26日——10月31日之間，以當日第二程9折的優惠已經回饋給乘客了。
港鐵2013—2016年都是「即日第二程車費9折」回饋方式
（圖片來源：網絡）
而今年是「程程97折」。也就是說2016年因為延誤罰的錢，在今年6月16—12月17日，將以每程車費97折回饋乘客。
除了「服務表現安排」的罰款機制，港鐵還有「分享利潤機制」。每一年港鐵加價前一年利潤超過50億，也會按照比例抽出一部分，加入延誤罰款，共同優惠
（圖片來源：港鐵官網）
昨天，港鐵上午延誤了1個多小時，傍晚又延誤了2個多小時，所以按表格計算，一共要罰款200萬＋300萬＝500萬港幣！
這次罰的錢要明年才到帳，具體以什麼折扣回饋乘客，也要明年才知道。
搞了半天，原來是這種回饋，本帥還真以為港鐵要發錢了呢！今年才剛開頭港鐵就罰了500萬，本帥甚是好奇，這去年前年大前年一整年都罰了多少？
港鐵從2013年開始「服務表現安排」的懲罰機制，第一年（2012年）因為事故造成30分鐘以上延誤的罰款一共是1,300萬港幣。
2013年罰款2,750萬港幣，
2014年罰款2,000萬港幣，
2015年罰款1,200港幣，
2016年罰款1,450萬港幣。
所以這些年，港鐵前前後後也被罰了將近1個億！
你一定好奇了，年年延誤罰了這麼多錢，港鐵還好意思自稱「世界級服務」？
港鐵：「我實至名歸。」
（圖片來源：網絡）
根據港鐵統計，去年港鐵錄得17億人次乘客搭乘，總共提供192萬班車，列車準時率更創新紀錄高達99.9%，表現屬全球最佳！
99.9%的準時率是啥概念呢？
港鐵負責人是這麼說的：假設乘客每天坐2次港鐵，得花上2年才能碰上一次5分鐘以上的延誤，若以乘坐公裡數計算，要來回香港屯門及將軍澳4.2萬次，才可能遇上一次8分鐘以上的延誤！
所以說本帥能遇上昨天的延誤，可是好幾年才修來的福分呢！
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