和往常一樣，她，走在月臺上，卻突然被一雙手推入軌道……
如此嚇人的事件發生在前天，28日下午4點，屯門輕鐵大興北站。
好在當時月臺並沒有輕鐵駛來，否則後果不堪設想。據了解，該名女乘客在其他乘客協助下爬回月臺，頭部肩部受到輕傷，已送入醫院。
但對受害者和乘客心裡會是多麼大的傷害啊！還讓人敢在月臺等車嗎？
警方立刻展開調查，將案件列為「襲擊造成實際身體傷害」，晚上7點左右涉嫌傷人的男子已被抓捕。
該名男子33歲，姓丘，與受害女子素不相識。據鄰居透露，涉案男子行為怪異，但想不到他會推人跌落軌道。
目前，有知情人士透露，該男子是因為賭馬輸錢，才找人發洩。
事件一出，乘車市民紛紛表示恐慌，都覺得以後在月臺等車都不敢看手機，不能離邊緣太近。
有市民把矛頭直指月臺沒有任何欄杆和幕門，對乘客沒有保護。
其實，僅僅是今年11月，香港鐵路線發生了至少3次乘客墜軌意外，其中2名乘客不幸喪命。
早在20多年前，社會上已有聲音爭取香港所有月臺加裝幕門或者自動閘門。但直到現在，唯獨東鐵線和輕鐵線閘門至今還沒落實。
根據2019年的統計，2014年到2018間，東鐵線乘客跌入路軌的事故多達189宗。
要是你的鞋小於41碼就要小心了，羅湖站的空隙可以「吞」下一隻41碼的男鞋。
對於空隙，閘門，港鐵回應，東鐵線車站歷史比較悠久，安裝月臺閘門前，要先加固月臺結構，以承託閘門重量。同時還要更換新訊號系統與列車。
聽上去就是一個不小的工程。為了給觀塘線和荃灣線加幕門，耗時港鐵7年，投入金額高達20億元。
東鐵線的月臺閘門曾預計2019年投入服務，但至今還沒見到。關於輕鐵站，港鐵也早在2017年，表示要先大規模改建地臺並做一些加固工程。
涉嫌傷人的「狂徒」固然可恨，但港鐵慢慢吞吞的動作也讓市民心裡對月臺多一分擔心。
這裡還是要提醒大家，特別是像東鐵線和坐輕鐵的時候，如果月臺沒有保護措施，一定要額外小心，儘量不看手機，離月臺邊緣遠一些，並且注意月臺間的空隙。畢竟誰也不想天降橫禍啊！上一秒還好好地在月臺上，下一秒已經在火車底下了……