4800噸重的盾構機助力春風隧道 深圳多管齊下錘鍊品質交通

2020-11-17 騰訊網

40年來滄海巨變，深圳這座邊陲小鎮已經變身現代化國際都市。從1條公交線路、2輛車，到現在常規公交線路898條，線網總長度3367公裡，日均客流量1000萬人次；軌道交通方面，目前已有10條地鐵線路建成通車，日均客流量達到560萬人次。這些數據充分證明，深圳正在以「品質交通」為抓手，落實新發展理念，推動高質量發展，走出一條特大城市治理體系和治理能力現代化的新路。

▲深圳打造高品質交通

國之重器助力春風隧道，新型智慧燈杆彰顯智慧城市

地下約30米處，一條巨型「蚯蚓」每天前進4米，地面上的道路安然無恙、車輛川流不息……曾幾何時，這裡是附近居民的「痛點」、交通通行的「堵點」。擁堵問題怎麼辦？修隧道是可行方案。地質條件複雜如何處理？4800噸重的盾構機來助力！

▲春風隧道是國內在建最大直徑盾構隧道

「推力達2.4萬噸，相當於長徵五號火箭推力的24倍。」中鐵隧道局春風隧道項目黨工委書記陳春彬透露，春風隧道全長5.08公裡，使用的「春風號」盾構機直徑15.8米。

下地、入海、穿山、架橋……如今「飛天遁地」的交通網絡與往昔形成鮮明對比。老一輩的深圳人感慨道，剛來深圳時，這裡一條柏油馬路都沒有。僅僅過了40年，深圳交通路網迅速發展，道路通車總裡程超7000公裡，地鐵運營總裡程近400公裡。

隨著人口持續增加，深圳面臨城市治理承壓明顯、發展空間不足等諸多挑戰。自我挖潛、立體構建，深圳以前沿理念、技術突破推動交通管理創新和品質躍升。

▲僑香路上的智慧燈杆

2019年7月，深圳首條「智慧道路」僑香路揭開面紗。新一代智慧燈杆成為這條「智慧道路」最閃耀的名片。小小的燈杆應用了物聯網、人工智慧等新技術，集照明、WiFi熱點、信息發布等多功能於一體。「智慧道路」的信號燈可以優化配時，實現「車多放車、人多放人」的感應控制，提升通行效率和出行體驗。深圳市交通運輸局智慧交通處處長徐忠於告訴晶報APP記者。

公交車輛全面電動化，高品質服務吸引市民綠色出行

深圳目前汽車保有量超過353萬輛，其中絕大部分是私家車。多年來，為了緩解特大城市的交通擁堵問題，深圳大力推行綠色出行，完善的公共運輸網絡是前提。

深圳市交通運輸局局長於寶明說，深圳正在全力構建現代化國際化一體化綜合交通運輸體系，以及高品質高效能高融合城市交通運行體系，努力為增強深圳在粵港澳大灣區中的核心引擎功能提供戰略支撐。

目前，深圳有常規公交線路898條，線網總長度3367公裡，日均客流量1000萬人次，高峰期公共運輸佔機動化出行分擔率達62.6%。軌道交通方面，目前已有10條地鐵線路建成通車，日均客流量達到560萬人次。

▲公交車輛實現全面電動化

綠色交通不僅依靠多使用公共運輸，公共運輸本身也得向「綠色」靠攏。電動大巴、電動計程車、電動中巴……在深圳，新能源公共運輸車輛隨處可見。

業內專家算了一筆帳，純電動公交較柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標準煤。以此計算，深圳全市公交每年將減少二氧化碳排放量135.3萬噸，減少氮氧化物、顆粒物等汙染物排放量431.6噸。

從10年前推廣新能源車輛至今，深圳全市專營公交車輛已全部實現純電動化，純電動計程車比例超過99%。純電動公交及計程車的大規模推廣使用，也帶動深圳新能源產業快速發展，目前深圳還在全力推進網約車、物流車等營運車輛電動化。

全力打造慢行骨幹網，讓騎行變得更加通暢

出了地鐵口，騎上共享單車，輕鬆解決最後一公裡通勤問題。這是不少深圳市民已經養成的出行習慣。

隨著深圳大力貫徹落實新發展理念，在「5公裡公交、長距離軌道為主」之外，又開始蓄力打造「1公裡步行到達、3公裡自行車騎行」的「15分鐘微笑生活圈」。2017年至2019年，深圳已建成自行車道約808公裡。

▲讓市民騎行更加便利

深圳市交通運輸局9月發布了深圳首部自行車交通發展專項規劃，明確自行車與其他交通方式同等重要，並在路權網絡、停車設施、法律法規等方面加強支持，未來新建及改擴建道路100%設置自行車道。

記者獲悉，為滿足居民多樣化出行需求，深圳今年還啟動了跨區自行車專用道建設，編制慢行骨幹網規劃。未來，騎行愛好者和通勤居民可以通過自行車「快速路」，實現更為順暢的自行車出行。

來源｜晶報APP

記者：謝麗雯

通訊員：李宇

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