2017年05月26日 10:56 鐵甲工程機械網 責編：史偉 作者：大史
【鐵甲網 原創】直徑17.5米，長110米，總重量為7000噸，速度達3.6米每小時，世界上型號最大，挖掘速度最大的土壓平衡盾構掘進機——Bertha（貝莎），在美國時間4月4日，終於完成它的隧道挖掘使命。
本來預計16個月完成的工期，因故障等實際問題，最終歷經了4年時間挖通西雅圖高速公路底下SR99大型立體隧道。整條隧道貫通後，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，場面十分震撼！
世界最大的隧道盾構機到底是個什麼樣的超級怪獸？給你個形象的比喻，這玩意兒像極了《變形金剛3》裡面的大反派「利鑽魔」。
Bertha模型示意圖
Bertha盾構機由日本日立造船公司在2012年製造，旋轉前端由260個不同種類合金盾構刀片組成，隨便一個刀頭都比人頭大。
碎石刀頭
碎土刀頭
尾部有一條運送碎土的管道，可以一邊挖著泥土或巖石一邊前進。
（原理圖）
Bertha的尾部除了運送碎土的管道外，還有一臺負責拼接混凝土板的裝置，可以一邊挖一邊讓工人在後方直接安裝混凝土加固板，這樣隧道挖完了也就差不多加固完了，就只剩下鋪路了，是個功能十分強大的一體化隧道掘進機。
後面運輸碎土的管道和混凝土板安裝器
前進同時鋪貼隧道的牆面（原理圖）
前進同時鋪貼隧道的牆面（實拍圖）
混凝土板用來加固隧道圈體
盾構機刀盤設計為輻條式，共有8個輻條，每個輻條有6個大型刀座，可根據需要安裝不同的刀具，整個刀盤由24臺電機驅動。
對刀具驅動電機進行清理
當挖掘的砂石層對刀具磨損嚴重時，就需要及時對盾構刀具進行更換。
工人可以從盾構刀盤輻條的內部接觸並更換刀具，但是這些刀具的更換仍然富有挑戰性：作業人員需要爬入刀盤內部，在輻條處的狹小空間內，使用吊鏈拆卸重達272kg的刀具，每把刀具的拆卸、檢查、更換與重新安裝都需要20個小時左右。
SR99巨型隧道最牛逼之處在於它是立體式的，上下兩層，跟立交橋一樣。所以需要Bertha挖出來的隧道尺寸差不多是普通隧道的兩倍大。
西雅圖之所以採用這麼牛的巨無霸來挖掘隧道一是為了修復2001年大地震後癱瘓的交通問題，二是政府的一次勇敢的嘗試，畢竟這東西的挖掘尺寸和速度都是世界領先的。
竣工後的SR99地下隧道（示意圖）
不同的口進入不同層
然而，這個巨型猛獸也不是那麼容易就能操作的，為了防止這傢伙把城市給挖穿，工人們需要在規劃路線的隧道正上方路面上安裝一種「路面傳感器」，還有沿途的制高點都會安裝「路面攝影機」，來全時監測道路的變化，一旦路面有動靜，下面的怪獸就得停下來。
裝在地表的挖掘震動監測儀，用來防挖出事故
Bertha控制室，那一圈燈代表每個挖掘區的檢測狀況
看到這裡，小編不禁感嘆人類改變大自然的超凡能力與智慧。你是否也被震撼到了呢？小編這裡還有更多美圖，歡迎多多交流，並且記得關注我們的微信（微信搜索「鐵甲工程機械網」）！