國產卡車的24比例模型，絕大部分都為卡車製造生產商（主機廠）招標授權給模型生產廠（代工廠）進行生產的，因此這些模型都是將實車數據按比例縮小之後製造出來的。同時，這些模型裡面有較大部分是牽引車模型，畢竟牽引車模型其結構相對更為簡單，沒有上裝，同時相對於自卸車和載貨車而言，其體積更小，包裝更省空間，運輸更方便。
不過會有讀者提問，既然重卡主機廠都生產牽引車模型，那么半掛車主機廠有沒有招標授權生產半掛車模型呢？實際上有，但極少。畢竟半掛車行業並不如重卡行業那麼廣泛，專業性較高，也因此沒有太多需要宣傳的必要，因此半掛車主機廠都並不熱衷於招標授權生產模型。
雖然半掛車模型的需求雖然小，但依然存在，不少較為專業的模型工作室或個人，都有一定的半掛車模型製造能力，只不過受限於成本與能力，都是使用ABS塑料作為製作原料，而使用合金材料製成的、完全由專業工作室打造的、並且能批量生產和銷售的半掛車模型，只有本次文章中的一款——由東莞明義模型生產的合金材質貨櫃骨架半掛車模型。
明義模型的創始人，曾經在某個著名模型品牌的國內代工廠擔任產品工程師，該品牌又在之前將其旗下合金模型產品轉型為樹脂材質模型，使張總能手握設計和批量生產合金與樹脂、塑料材質模型的技術，並完全應用到明義模型的所有型號模型的生產之中。加上張總一直也在與物流運輸行業打交道，最終他本人決定涉足合金材質半掛車模型的生產與銷售，於是便有了這一款合金材質的貨櫃骨架半掛車模型。
當然，由於沒有與各個半掛車生產企業進行授權等工作，所以這一款半掛車模型實際上完全沒有實車可進行參照的，不過這並非難事，半掛車的結構基本上都大同小異，並不存在圖紙製作與版權的難題。
外觀與結構
本文中筆者選用的這一款貨櫃骨架半掛車模型，是明義模型最開始生產的第一批次版本，而在後續生產中明義模型也對半掛車模型進行了小細節的修改。作為純粹的運輸工具生產物資，所有骨架半掛車的塗裝都並不會顯得花哨，明義則給批量生產發售的款式噴塗上了兩個顏色，分別是紅色和工程黃。當然，作為無需顧忌主機廠授權和要求的模型生產廠，只要訂單價格適合，明義也可以提供定製化的模型噴塗服務。
使用合金製作半掛車模型的好處，是能夠避免塑料ABS的形變，畢竟普通的ABS塑料強度很低，在製作和運輸過程中稍有不慎就會容易造成形變甚至破損，而合金則較難出現這種情況。在半掛車模型上也是如此，由於整個模型體積較大，且部分結構較為單薄（例如鵝頸位置），如果在運輸中遭受到重擊，是較為容易導致損壞的。
掛車的部分細節部分，明義模型還是使用了合金結構，包括半掛車最重要的插銷。考慮到不少買家在購買之後會給牽引車模型掛上半掛車模型，插銷是通過鉚合結構固定在半掛車模型大梁的前端。這樣的設計既能保證插銷的強度，也能夠使插銷結構和大梁結構獨立生產，降低生產成本。
半掛車模型大梁頭端，通過一體成型的方法製作出了諸如掛車電氣線路接口的結構，但這些結構並沒有如實車一樣完全做出接口結構，僅僅是在兩塊凸出結構上塗上了銀色漆作為表示。倒是旁邊的連接警告標示很是精細，字體即使被縮小，但也能大概讀出上述的內容。
大梁的「工」字截面結構也被還原了出來，這種還原細節相比於各款卡車模型來說也是更為精緻。目前為止所有的卡車模型大梁都沒有將其「【」型橫截面結構還原出來，明義的這款骨架半掛車模型算是首創。
模型頂端能看到很多凸起插銷結構，畢竟這是一款貨櫃骨架半掛運輸車模型，一定會有安放貨櫃的可能，所以明義也直接給模型配上了這些結構。同時更深層的原因是，明義模型為這些骨架半掛車模型配套生產了40英尺貨櫃模型，這些貨櫃插銷能夠很好地固定貨櫃，更方便擺放。
掛車的一些結構，明義也使用了合金材質，並通過鉚接形式固定在大梁上，包括備胎架、工具箱和側護欄。備胎架的結構細節復刻得也很精細，固定、延伸的結構都清晰可見。備胎本體則使用螺絲固定。
工具箱也是使用合金材質製作的，箱門的合頁和鎖扣結構都有適當還原，但非常可惜的是工具箱門並沒有被設計成可以打開。工具箱底部的平整區域，也標註上了明義模型的品牌標識，以及模型的品名。
側護欄也是由合金製成，較為結實，不易損壞，畢竟這個結構是遠離掛車大梁本體的，支撐不穩。側護欄上的紅白色警示噴塗效果也很好，沒有出現溢色的情況。
至於半掛車模型另一個重要的部件——支腿，則使用了塑料結構。畢竟支腿上很多結構較為細緻，用合金材質打造、鑄造，未必能達到很好地效果。不過這款掛車支腿強度足夠，同時還有一定的加強件作為支撐，足以保證正常狀態下的強度。但可惜的是這款掛車支腿不能伸縮也不能彎曲，只能維持在這個既定的位置，較為遺憾。
大梁中間的位置還設計了幾個儲氣罐結構，畢竟掛車本體也需要強大的剎車能力，也就得帶有不少的氣罐能夠提供足夠的氣壓。
掛車兩側還有不少這種杆狀結構，末端有用橙色進行噴塗，這些是半掛車的示寬燈結構。不過這些結構也沒有如卡車模型一樣，使用透明塑料件進行還原，僅僅是噴塗一筆帶過。
掛車模型的車橋依然是使用合金結構，能較為清晰地看到車橋的板簧結構和穩定連杆結構，同時剎車分泵的細節也沒有缺席。不過較為可惜的是車橋並沒有使用螺旋彈簧增加彈性，板簧結構實際上也不會帶來彈性減震效果，這使得整個半掛車模型的把玩樂趣度下降。
車輪也有一個不完美的地方。由於明義是直接向另一家模型代工廠採購、使用某款牽引車模型的後輪組零件，因此掛車軸頭的結構並不如實際的掛車一樣，更像驅動軸。不過較為專業的模友也能看出這款後輪組是源自於哪一款模型，這裡就不做贅述。
擋泥板結構也是使用合金材質，造型別致，實車上這樣的設計能更好的避免泥水飛濺。擋泥板末端還有明義的標誌與聯繫方式，就如實車一樣，一些半掛車主機廠家也喜歡在擋泥板上印刷廠名和聯繫方式，能作為宣傳。
半掛車尾部結構也較為細緻。防倒車擦碰塊、牌照架、防追尾護欄結構都有體現。掛車後部的安全警示也用了噴塗的方式展現，尾燈也用了透明塑料結構表達，還通過一些黑點的結構將其還原為類似LED結構的尾燈，只是不夠細緻。同時尾部的防追尾護欄並沒有將其與大梁處的三角形支撐結構還原，細節上不夠細緻。
這款半掛車模型還是能夠適配大部分的牽引車模型的。但有部分牽引車因為大梁高度較高，而半掛車模型本身沒有彈簧，使得連接上之後半掛車模型第一軸容易翹起。
外包裝
模型使用泡沫盒進行包裝，緩衝的能力尚可。外包裝也是很簡樸，兩側除了兩個顏色的模型產品之外就只剩品牌標識了，剩下的的位置，除了一個幼童警示就沒有什麼文字。
後記
明義模型的這款產品看起來更像是向成本妥協的產品，但也是一款質量很好的產品，只是細節不能令人滿意。更可惜的是，半掛車模型的市場一直不溫不火，難以讓各個主機廠和模型代工廠有興趣進入這個市場區間，因此產品也很少。
圖/文：GK_CL