貌似中保研挺偏愛日系車，目前已經測試過的車型裡，日系車佔比可不低。其中原因，大概是日系車銷量不錯，保有量高，有測試的價值。不過，有一款日系車被拿來測試，是難以讓人理解的，這款車就是東風日系的西瑪。
東風日產西瑪自2016年4月上市之後，市場表現就極差，數據十分模糊，時而月銷幾百輛，時而千餘輛，但經歷了四年時間，有多個月份的沒有銷量數據的。需要指出的是，東風日產現存的西瑪仍舊是2016款的西瑪，這款車型自上市至今，一直未曾更新升級。據悉該車已經停產，事實是否如此，有待考究。
即便是「默默無聞」，但中保研卻要拿來一測，具體原因是什麼，小編猜不透，大概是因為西瑪屬於東風日產裡面最高級別的車型，可能具備一定的代表性。那麼，結果如何呢？中保研給出的評價是：主駕25%（M）、側面碰撞（G）、車頂強度（A）、座椅頭枕（G）、輔助安全（A）、行人保護（G）。
西瑪所測試的車型，為2016款2.5L XL豪華版，西瑪擁有三個版本的車型，該車型為中配版本，安全配置與高配的一樣，但西瑪卻在輔助安全上得到A即良好的評價，其安全性不得不讓人質疑。此外，主駕25%得到M即一般評價，車頂強度得到A即良好評價，對於這麼一款高級別車型且出自於東風日產，是十分不應該的。
同為日系車型，廣汽豐田的凱美瑞就表現出了旗艦車型該有的一面。凱美瑞所測試的車型，為2018款2.0E精英版，中保研給出的是6項全優的最高等評價。而且值得注意的是，拿來測試的凱美瑞，選的是最低配車型，這和西瑪的中配車型產生了一定的反差，所以也難怪，不少人都認為豐田的實力遠高於日產，而日產銷量高完全是靠著大幅度的優惠而已。
再看另一個品牌——本田。近日，中保研公布了東風本田INSPIRE的碰撞測試成績：主駕25%（M）、側面碰撞（M）、車頂強度（G）、座椅頭枕（G）、輔助安全（G）、行人保護（G）。INSPIRE所測試的車型，為2019款TURBO典雅版，該版本的車型同樣的低配版。
主駕25%的測試項，是為我們所關注的，畢竟有不少的車型都在此處失分。我們具體來看INSPIRE，在主駕25%的測試上，車輛結構評價為M，乘員艙上部侵入量為M，約束系統與假人運動為M，乘員艙下部侵入量和假人傷害均為G，這就是說，在碰撞測試時INSPIRE的A柱發生了一定的形變，卻未直接影響假人的安全，而其中有一些失分項，是因為未安裝相應的安全氣囊造成的。所以小編認為，對於低配車型，東風本田最好也提升一番安全配置。
總結：小編發現，在碰撞測試上，中保研倒是對豐田和本田頗為嚴格，而對日產稍有放鬆，但恰恰的是日產的質量問題為大家所詬病。當然了，即使有所放鬆，最終的成績卻不甚理想，日產的質量問題還是暴露於眾了。
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