首先想說，環臺灣騎行既不神秘也不難，只要有那麼一點體力、有那麼一點毅力，一般人都能完成。最重要的是堅持，不管遇到什麼困難，只要不是人命關天的事，堅持不懈地騎下去就好了。當然，你肯定要付出大把的汗水，要忍受日曬雨淋，要經歷體能透支到極限，要體會偶爾內心的絕望甚至放棄的念頭，要面對各種意外情況的出現……可是與你的收穫相比，這些又算得了什麼！
騎臺灣的念頭產生於2013年年初，當時正在環騎海南，就計劃11月份去環祖國第一大島，主要考慮11月臺灣天氣不熱颱風也比較少了。7月份在廣州自行車網上看到有人約伴9月份環臺，考慮到跟團隊一起的話，吃住行各方面會更方便；我自己不會修車，萬一車出現什麼狀況一個人就麻煩了，因此果斷地調整了自己的計劃，加入了9月份的隊伍。
這支隊伍也最終確定下來是5個人：發起人陶然，明哥，槍手，波仔和我；出發日期定在9月20日。關於騎行路線，一開始有人提議按逆時針方向走，我在網上看到的功略大都是逆時針，也傾向於此。後來陶然說服大家還是按順時針方向走，因為9月份臺灣開始刮東北季風，順時針的話在難度大的東海岸就是順風騎，這樣更省體力。後來的事實證明確實如此，順時針騎是個正確的選擇。
陶然為此次騎行做了很多準備工作，還訂做了專門的騎行服，印上本次騎行的路線圖，蠻有紀念意義的。因為是網上約伴，隊員互相之間都不認識，平時討論交流都是通過網絡。我只是去拿騎行服的時候才見過陶然，其他人都是到臺灣後才認識的。
9月20日，廣州—臺北
臺灣島孤懸於西太平洋，地理位置使它成為受颱風襲擊最多的地區。隨著出發日期日益臨近，我們也越來越關注有關颱風的消息。遺憾的是，那幾天西太平洋面形成了一個颱風「天兔」，而且根據天氣預報，「天兔」將正面襲擊臺灣，不早不晚正好是20號。我勒了個去！颱風真要來的話，航班都有可能取消，人是勝不了天的。我內心已經做好了航班推遲甚至改期的打算。
雖然有預案，一切還得按正常計劃來，老天爺愛怎麼樣怎麼樣，咱們該咋做照樣做。到車店打包自行車、收拾行李、準備證件盤纏……瑣碎的事情有條不紊地辦好了。20號上午，打電話到白雲機場查詢，答覆說飛臺北的航班一切正常，沒有取消也沒有晚點。人品好得不得了啊！當時的想法就是只要飛機降落到了臺北一切都好辦。
坐機場大巴到了機場，找到海航櫃檯辦好登記機牌，挑了個過道座位。單車打包的紙皮箱尺寸比較大，要到專門的超大行李櫃檯交運。行李櫃檯的幾位以為我是在廣州買車帶回臺灣用，待我告訴他們是去環臺灣騎行，立刻對我肅然起敬，哈哈，我承認當時內心是有點小驕傲。
過安檢時，我藏在行李小角落裡的一把很小很不起眼的卡片刀被查出沒收。說是卡片刀，其實是一件多功能合一的簡單工具，長不過5釐米，薄薄的，只在一面有一道很短的刃口。我實在想像不出它能有多大的攻擊性。白雲機場的安檢就是這麼狗血，草木皆兵。8月份我去雲南時登山包上掛了根登山杖，也是在白雲機場，安檢說是最新規定死活不讓隨身攜帶，硬是要我辦了託運。可是回程在昆明機場，那裡的安檢根本就沒提這茬。
HU7981航班正點是16：00時，照例是晚了半小時才起飛。好在飛行時間不長，到臺北時也就18：00時左右，先到的隊員不至於等太久。機艙裡有些空座位，臨近臺灣時我轉到前幾排靠窗口坐下。單反收進包裡了，偷偷打開手機，第一眼看見臺灣島那一刻馬上拍了一張。機上廣播說臺北在下雨。正式黃昏時分，飛機開始降落，從高空進入較低的雲層，在太陽光的照射下，這些雲層散發著漂亮的光芒和色彩，也許這就是人在地面看到的晚霞吧。晚霞之間有一條長長的彩虹，從上到下貫穿了雲層，又漂亮又壯觀。我忍不住又打開已關上的手機，可惜開機時間過長，錯過了彩虹最美的那一刻。
手機拍攝的，效果很一般：
後來看電視才知道，颱風「天兔」主要在臺灣南部登陸，所以飛臺北的航班未受影響。飛機降落，先要辦入境手續，持大陸通行證的旅客是在「外籍人士」櫃檯辦理。出關後提行李，由於我的是超大件，最後才出來，這時候人也走得差不多了。等行李時我打電話跟明哥聯繫，知道其他隊員已經到臺北市內了。明哥是個很細心也很負責的人，詳細告訴我怎麼坐大巴，到臺北火車站下，他會在那裡等我，並多次叮囑不要坐錯。
拿到行李後第一件事就是換臺幣，沒錢可是寸步難行。機場內就有銀行的網點，我換了2000人民幣，每筆交易要收30元臺幣手續費。後來聽人說國內的銀聯銀行卡可以在臺灣任何一臺ATM上取現，每筆收100臺幣手續費，如果是華夏銀行的卡則免收。
出大廳轉了幾個彎，找到了機場巴士的乘車點，是國光客運公司的，到終點站臺北火車站票價是125臺幣，我的自行車紙箱尺寸較大，必須買行李票，加起來總共190臺幣。颱風雖然在南部登陸，臺北也受影響在下雨，不過是一陣一陣的，停個三五分鐘又來陣驟雨。鄰座是三位廣州女孩，也是來自由行，就是想趕在國慶之前避開人流高峰期。一路上跟她們聊著，不知不覺就到了終點站。隔著車窗玻璃老遠我就看見有兩人戴著騎行頭盔，雖然沒見過面，直覺告訴我這就是明哥，下車後便直奔他們。果然，年紀大的那位正是明哥，年輕的是槍手，兩人專門在此等我，陶然和波仔已經去尋找住宿點了。這時候明哥的對講機響了，陶然他們已經找到旅館了。我沒有自己裝過車，在明哥和槍手的幫助下也很快就裝好。此時雨又開始下了。好在旅館在距此不遠的南陽街，10來分鐘就騎過去了，5人正式會合。天已很晚，還下著雨，大家都沒吃晚飯，又飢又餓，根本沒想到要來張合影。
住的地方叫做E客棧，它的二樓是網吧，上面幾層是客房。說是房，其實就是一個個格子間，每間寬只有1.5米，長約2米，裡面有臺電腦，一個人躺下後就沒多餘空間了。實際上它適合網吧客人臨時過夜。槍手和波仔說這跟膠囊公寓差不多。不過我們到得實在比較晚，又下著雨，臨時找住宿有困難，這裡也不算貴，將就一晚吧。
房間內的電腦鍵盤，櫃檯服務生說有漢語拼音輸入法，我半天沒找到，後來才知道臺灣人說的漢語拼音就是注音符號，鍵盤右上角那些：
E客棧的入口：
前臺，在臺灣叫做櫃檯：
幸好有地方給我們放單車：
9月21日，臺北—淡水—石門—金山，狂風暴雨，騎行60公裡
早晨6點半就醒了，洗漱完畢就下去吃早餐。E客棧所在的南陽街是條熱鬧的商業街，隔壁幾家都是餐館排檔，很方便，也很快搞掂。收拾好東西，退了房，換上騎行服，把車扛下樓。昨晚聽了一夜的風雨聲，早晨的地面滿是積水，好在雨已經停了，有那麼一剎那太陽還露了下臉，照得對面的玻璃直晃眼。8點我們出發，正式拉開了環臺灣的序幕。
說時遲那時快，剛騎上車還沒走幾米，突然一陣狂風颳來，天也立刻黑了，接著豆大的雨點披頭蓋臉打下來。我勒了個去，餘威猶在的颱風就用這種方式為我們送行，同時也用這種方式在接下來的兩天不斷顯示它的存在。我本來是帶了雨衣的，因為偷懶不想下車，也心存僥倖覺得雨很快就會停，先湊合騎一段再說，所以就沒穿上。哪知道從此以後就一直湊合著，自始至終再沒穿過了。任憑風吹雨打，小雨還是照騎不誤，雨實在大就停下來避一避，頭兩天一直就是這樣。騎行服一會兒被雨淋溼，一會兒又被體溫捂幹，憑著身體的好底子，就這樣抗過來，既沒受涼也沒感冒。
雨大的時候就停下來：
抽空拍幾張街景：
陶然帶了臺GPS，由他領頭沿著承德路一路向北，出了臺北市區後沿著臺2號公路騎，路很好辨認。只是由南往北是逆風，騎起來相當費勁，好在是第一天，大家心氣兒高，都沒有退縮畏難，雨大就停住避一避，小雨仍然照騎。頂風冒雨，走走停停，中午時分來到淡水，這裡最有名的漁人碼頭當然是要逛逛。在漁人碼頭情人橋前面的廣場，我們遇到一位廣州來的車友，他一個人只用了7天半完成了環島，逆時針方向，今天正好是最後一站。此牛人身材不高，瘦瘦的，看不出竟是如此強悍！
陶然與明哥：
槍手與波仔：
本人：
情人橋，可惜沒有情人陪伴，所以我們匆匆而過：
從漁人碼頭出來返回臺2號線，已經是中午1點了，肚子也餓了，就近在公路邊找了家餐館，裡面人多，我們就圍坐在門口旁邊的餐桌。剛坐下，瓢潑大雨驟來，打得頭頂的鐵皮屋頂砰砰作響。飯後繼續上路，雨竟然停了，而且整個下午再也沒下過了。只是風依然強勁，天陰沉沉的，因為是沿著海邊，空氣溼度大，瀰漫著水汽霧汽，騎著很難受。沿著臺2號線，經過觀音山、白沙灣、石門，傍晚5點多到達金山鎮，這時天快要黑了，大家決定不再前行，就在此尋找住宿。這一天只騎行了60公裡，考慮到惡劣的天氣，這個結果還可以接受。
晚上吃住都在金山鎮的水田園農莊，5人大通鋪的房間只要2800臺幣，農莊院子裡有露天溫泉，對住客一律免費，所以也有很多當地人來住，他們在房間打麻將累了就出去泡一會兒。這一天我們的騎行服不知浸了多少雨水和汗水，洗過後要儘快烘乾，老闆娘很熱情，把衣服都掛在他們的機房，那裡溫度高，幹的快一些。
臺灣很多旅館有這樣的通鋪，有點象日本的蹋蹋米：
其實在房間浴室就可以可以泡溫泉了：
工作之餘需要休息，騎行之餘需要耍酷：
這裡要補充提一下，從年齡上來分5名隊員中有3人是60後，陶然50歲，明哥48歲，本人45歲；另外2人，槍手和波仔是80後，都不到30歲。一開始我以為年青人體力強，擔心自己會跟不上他們。可是從第一天情況來看，反而是年紀越大騎行能力越強，「行家一伸手，便知有沒有」， 這個是裝不出來的，騎那麼一段就能感覺到。兩個二十來歲的年輕人老是落在後面，而且騎起來很吃力，尤其是爬坡時更明顯。老實說，我自認為騎行能力不算很好，比陶然和明哥要差。可是跟這兩個80後一比，頓時充滿信心。
年輕人意志力方面還是弱一些，這第一天又是強風又是雨的，用槍手後來自己的話說「造成了嚴重的心理創傷」，當然是句玩笑話，也說明對他們多少還是有些不適應。臨睡前波仔向領隊陶然提出因為衣服都溼了，明天是否休息一天。陶然考慮了會兒，回答說如果下雨就不走，天晴就走。
9月22日，金山—萬裡—基隆—瑞芳—鼻頭—貢寮—大裡，騎行70公裡
早晨6點半陶然把大家叫醒，說外面雨停了颱風警報也解除了，催促大家起床早點出發。陶然每天起得很早，而且用他自己話說就是「生物鐘很準時」。長途騎行確實應該這樣，早晨儘早出發晚上儘早投宿。波仔的作息規律明顯是夜貓子式的，早晨睡到自然醒，否則就整天沒精神。這兩種習慣不可避免會有衝突，這一天波仔有意無意地迴避陶然、不跟他說話，似乎對陶然有意見。當然這都是後話了。
水田園農莊不提供早餐，早晨8點我們空著肚子出發，沿著臺2號公路向東騎行，過了野柳之後就是萬裡，在這兒找了家豆漿店，搞掂了早餐。繼續上路，陶然的計劃是繼續沿海岸線走臺2號線，波仔和槍手卻想走另一條近路，陶然說可以先分開走晚上約好地方再匯合。兩小夥子沒堅持，最終還是大夥一快走臺2號線。
過野柳而不入：
國民黨萬裡鄉黨部兼立法委員李慶華服務處：
歡迎蒞臨基隆：
這天氣跟小孩臉一樣說變就變，沒多久又開始下雨，淅淅瀝瀝地，好在不大，只是溼了下地皮，對騎行沒什麼影響。進入基隆界後，澳底之前有個坡，很長也有些陡，是此行第一個有難度的坡，頗具考驗性。陶然在前面一溜煙跑得不見蹤影，後面是槍手跟波仔，我夾在中間，明哥斷後，不時用對講與陶然溝通幾句。
好不容易爬到坡頂，正想歇會兒喘口氣，卻突然下起了大雨，於是繼續前行。現在是下坡路，直線距離短下降高度大，因此很多轉彎，機動車還不少，比上坡更加提心弔膽，我是一直捏著剎車不敢鬆手，下到坡底時隱約能聞到剎車皮發出一股焦味兒，與高速運轉的車輪磨擦產生的高溫估計可以點著香菸了。
之後，沿著基隆西岸濱海自行車道騎行，雨仍然時斷時續，沒多久進入基隆市區，市區給人印象比較舊，街道也窄小。幾個人在裡邊兜兜轉轉，又問了幾次路人，終於找到出城方向，上了臺2線，繼續前行。
對岸也有教師節，好象也是在9月份：
基隆市政府，還不如大陸一個鄉鎮政府有氣派：
基隆憲兵隊：
國立臺灣海洋大學：
路邊餐館的海鮮：
一路都沿著海邊騎行：
看見那隻白鷺了嗎？地下還有螃蟹在爬行你看不見：
垂釣的人不少：
12點左右，來到了瑞濱，這時候烏雲壓黑了天空，很快豆大的雨點就傾盆而下。我們趕緊停住，找了處屋簷避雨。哪知雨越下越來勁，絲毫沒有停的意思。正好到了飯點，我們避雨的屋子後面是瑞濱國小，它的對面有一家小餐館，幾個人推著車一擁而進，把餐館擠得滿了。飯很快就吃完，大雨一直在下，沒法走，我們就在餐館等著。老闆、夥計還有當地食客對我們有些好奇，不時跟我們攀談閒聊。說附近有個地方叫九份，很有名的，下這麼大雨，建議我們今天就去九份住宿。老闆還送了我們一個喜餅，每人分一份，吃後感覺就是豆沙餡餅。我在門口時，正好有個當地年青人來買快餐打包帶回家，等候時就聊起來了。他說老家是廣東茂名，他喜歡茂名的黃皮。不知怎麼話題就轉到了政治，看得出他是挺馬英九的，說了不少馬的好話。談到當下的馬王之爭，他認為那是國民黨的苦肉計，目的是讓王參選下任「總統」鋪路，等等。
一直到下午兩點，雨仍然沒停，不過已經小了很多，跟毛毛雨差不多了。不能再等了，今天騎行距離實在太少。陶然一馬當先冒雨騎出去了，大部隊也隨後跟上。雨仍然是時斷時續，風卻是仍然強勁。騎著騎著5人就分成了三段：陶然和明哥在前面不見蹤影，槍手和波仔拖在後面，我在中間，整個下午就是這樣騎過來的。
傍晚5點左右，來到了大裡，這裡屬於宜蘭縣境內。先到的陶然和明哥已經找好了住宿：吾居吾墅民宿，三樓的大套間，兩張大雙人床加一個地鋪，3200臺幣還包一頓晚餐，最主要是有洗衣機，可以甩幹，這樣明天早上就能穿上乾衣服了。陶然在找住宿方面還是有一套辦法的。
一天騎下來，能洗上熱水澡、吃上熱飯菜是多麼的幸福！
在臺灣，凡是合法的民宿必然會有這兩樣東東：
遺憾的是，這也是5人在一起的最後一晚。連續兩天冒雨騎行，身體上心理上都有些疲憊，整個人溼漉漉的，駝包裡的東西也大都溼了，感覺人和物都需要好好整理翻曬一下；最主要的，此處距最難最險的蘇花公路只有幾十公裡了，如果明天還是這樣糟糕天氣，那就要冒著塌方落石的危險騎蘇花，出門在外安全第一，畢竟我們只是來環島不是來玩命的。基於這些考慮，晚飯後我跟領隊陶然提出明天能否休整一天，看天氣情況再決定下一步。陶然與明哥態度很堅決：他們來就是為了完成環島，明天就是下刀子也要走，而且是大清早就出發。波仔和槍手則不想那麼趕，打算明天睡到自然醒，看天氣情況再決定。兩種意見都不願妥協，就這樣，現實迫使我們不得不分成了兩撥：陶然與明哥仍然按原計劃出發；槍手，波仔和我則是另一撥。其實，在騎行中尤其是長途騎行中，人員的分分合合很正常，每個人的騎行能力強弱不同，在一起的時候，騎在前頭的強者經常要等落後的弱者，這確實不公平；而落後者因為拖累了別人心裡也不安。現在兩個體力強的在一撥，另一撥三人體力較弱，不知道這樣分是否巧合，反正從那時開始一直到騎行結束便再沒有變過了。
9月23日，大裡—頭城—蘇澳—東澳—南澳，騎行65公裡
這天早晨，天還沒亮陶然與明哥起床，收拾好東西馬上就出發，輕手輕腳地沒有吵醒我們。後來聽說是5點半就起來了，我們仨睡到7點多就自然醒了。到陽臺上看看，雨停了，還出了會兒太陽。昨晚洗的衣服鞋襪等也都幹了，天氣不錯，大家決定今天不休息，繼續騎行。
民宿背面的山：
正面就是大海，可惜相機曝光不準沒拍出來：
收拾妥當後，8點半我們上路，沿著臺2線往南騎行。早晨的太陽很具迷惑性，海邊的天氣說變就變，沒多久就下起瓢潑大雨，只好停下來躲雨，雨停了又繼續騎。騎了一會兒我有了個發現：雨都隨著雲走，衝出烏雲覆蓋的範圍就沒雨了。就這樣一會兒晴一會兒雨地，我們先後經過外澳、烏石、頭城、大福、清水等地，中午12點來到蘇澳鎮，著名的蘇花公路的起點。
凡是去臺灣環島的沒有不知道蘇花公路的，不需要我多做介紹了。騎了一上午肚子餓了，趕上飯點，就地找餐館吃飯，挑戰蘇花公路之前必須補充足夠的體力能量。
餐館就在剛進蘇澳鎮的路邊，正對著蘇澳港。老闆很是熱情，也很健談，拉著我們聊這聊那，飯後還帶我們到休息室，讓我們小睡了一會兒。
熱心腸的老闆：
事後才知道這個是老闆娘：
餐館對面就是蘇澳港：
飯後在麻將室休息了一會兒：
吃飽喝足休息好了，我們走出餐館準備出發。雨已經停了，太陽也出來了，可以看見藍天，天氣不錯，整個下午也都是這樣。這一天，準確地說這一天的中午是好壞天氣的分水嶺，颱風的影響已完全結束，從此刻開始一直到返回臺北，一路都是陽光明媚的天氣。告別老闆我們重新上路，路不難找，順著大道拐兩個彎就到了蘇花公路起點牌坊處，當然要下車拍照留念，照片顯示此時的時間是13點37分。
從蘇澳到花蓮全長100公裡，我們今天的目的地是南澳，距離約26公裡，距離不算長，卻是整條線路中最陡峭、最難爬的一段。共有兩個大坡，第一個坡頂將近海拔400米，第二個坡頂海拔將近300米。夾在兩個坡之間的是東澳鎮，它靠海邊幾乎是零海拔。
拍完照我們上車騎行，來往的車不少，蘇花公路沿山而建，雙向只有兩條車道，好多轉彎，好在我們時間足夠，一圈一圈地踩著，慢慢地爬升，倒也不會有什麼問題。波仔今天狀態不佳，騎不到幾十米就下車，開始推車走。槍手和我倒是能堅持，卻也很費勁，每騎完一段小坡就停下來休息，時欣賞下太平洋的風光，算是對自己的獎賞，哈哈。就這樣走走停停，發揮螞蟻啃骨頭的精神，大約10公裡的上坡路終於被徵服，三點鐘左右我們到達坡頂。路上曾經碰到對面方向過來一位廣州騎友，聊了幾句，他說看到過2個我們的隊友，很厲害騎得很快。
10公裡的上坡路用了一個半小時，從海拔近400米的坡頂下降到幾乎零海拔的東澳只用了20分鐘，那種感覺不是一般的爽：人車一體破開空氣往前衝，耳邊只有呼呼的氣流聲，世界被拋諸腦後，感覺自己在飛翔！不過，自己是爽了，剎車皮卻發出焦味兒了，而且，下一個坡在等著我們呢，它比上個坡矮不了多少。
來幾張沿途的風光：
國人喜歡拍照，這幾位不知道是否大陸遊客：
在東澳休整了一會，槍手和波仔到一家汽車修理行討了點潤滑油加在鏈條上，3點半又上路了。前一個坡消耗了太多的體能，也消耗了不少的衝勁，人很多時候就是靠這股衝勁堅持下來的。我的衝勁這時候也沒剩多少了，想到明天一整天仍然要騎這樣的上下坡路，最後那口氣也洩了，心裡盤算著留點體力給明天，否則拼的太過有可能影響到整個環臺灣的行程。很慚愧的承認，這第二個坡我也是推上去的，只有槍手一人斷斷續續騎完了。而實際騎行證明第二天的路程遠比今天要輕鬆，完全沒必要保留體力。推車的這段路，成了我這次環臺中唯一的遺憾。
整個騎行過程中，不管是在繁華都市還是偏僻鄉村，都有便利店，不是7-11就是這個FamilyMart，可以免費加熱水，非常方便：
東澳的海灘：
沿途風光：
傍晚5點抵達南澳鎮，就在街邊找了家民宿住下，帶浴室的大房收費1800臺幣，雙人大床和單人床各一張，我們把它們拼在一起睡三個人正合適。民宿一樓是餐館，收拾好後我們下樓去吃飯。老闆已經50多歲，看得出我們幾個大陸騎行客引起了他的談興，不斷訴說當年的威水史，說自己讀初中時曾經騎單車從南澳到花蓮一天一個來回，要知道那時候的路都是很糟糕的石子路，也沒有山地車。根據老闆的介紹，明天的路程不會太辛苦，陡坡也不多，就是出南澳後那個坡比較長些，之後就會很輕鬆了。他的話讓我們吃了顆定心丸，看來明天到花蓮的計劃可以順利完成，波仔和槍手已經憧憬著明晚去逛花蓮夜市了。
9月24日，南澳—漢本—和平—崇德—太魯閣—七星潭—花蓮，騎行60公裡
南澳是原住民泰雅人的故鄉：
早晨6點多就醒了，住在另一處的老闆一大早趕過來，叮囑我們路上要注意的地方，老闆說進花蓮之前有個七星潭，風景優美一定要去看看。在路邊一家豆漿店吃過早餐，7點半我們正式上路，沿臺9號線向南進發。
出了南澳鄉就開始爬坡，果然就是個長長的大坡，雖然沒昨天那兩個陡，卻也是夠折磨人。可能是因為早晨沒活動開，人不在狀態，爬這個坡竟然花了我們近1個小時。8點20分來到坡頂，停下來休息片刻，就要開始下降，又能享受飛翔的感覺了！前方幾十米有個拐彎，騎過去就能看見一望無際的大海。大家心裡充滿期待，太平洋的風正朝我們吹來。
第一眼看到的太平洋：
自此開始，我們一直都在享受，雖然還有些起伏，但總趨勢是在下降，騎起來很輕鬆。天是那麼藍、陽光是如此和煦、山裡的空氣是多麼清新！更重要的是，沿著太平洋海岸騎行，一路上的美景無數，我們頻頻下車欣賞拍照。昨天的景色已經美不勝收了，今天看到的簡直就是驚豔：廣袤的海洋、險峻的山崖、蜿蜒盤旋的公路、行進其間的車輛人員，構成一幅活生生的圖畫。什麼是幸福？這就是幸福！如果央視記者在旁邊，她根本不需要多問了。
沿途風光：
沿途風光：
沿途風光：
半山腰的路旁有一塊大石頭，好象被畫成一尊佛，上面修了個水泥蓋頂，不知是什麼來頭：
漢本路邊小店的阿媽桑在加工檳榔：
9點鐘，到達漢本，在一路邊小店補水後繼續前進，很快進入花蓮縣境內。我們的計劃是中午到太魯閣吃午飯。11點半，來到崇德，渴得難受下車買飲料，不想卻驚動了旁邊一家叫「江太太剝皮辣椒」的老闆，老闆是個中年婦女，江太太的女兒，平時住在花蓮市內，來崇德就是為了看這個檔口，家傳的生意。她兒子娶了個北京媳婦，所以很習慣聽我們的「撿舌音」。她說因為颱風暴雨，太魯閣道路被衝斷，建議我們不要進去了，在外面看看就好。花蓮附近的七星潭倒是值得一去。
20分鐘後我們來到了太魯閣村，這裡位於一條峽谷的入口，是橫跨臺灣東西海岸的中橫公路的起點，太魯閣最著名的景點燕子口離此處尚遠，我們本來就沒有計劃進去遊覽，只在峽谷口拍了幾張照片，然後找了家餐館吃午飯。餐館老闆再次跟我們提到七星潭，告訴我們過了懷忠橋後往左拐，沿著海邊一直騎下去就能到。
餐館的菜價牌：
槍手說這個沙士蠻有名，所以我也來了一罐嘗嘗：
吃飽喝足，1點半繼續出發上路。路很好走也很好找，按照餐館老闆的提示的路線，約半小時後來到了七星潭。這是一處尚未被商業化、或者說是人工修飾痕跡比較少的海灘，與大陸那些人滿為患的海灘相比，這裡的遊人還不算多。說實話，我並不覺得這個海灘有多麼漂亮，不過站在海邊，看著浪花一次次湧上來，聽著海潮的譁譁聲，涼爽的海風吹拂著臉龐，頓時覺得心曠神怡，煩惱皆無。海灘上沒什麼沙子，倒是布滿了小石子，經過海水常年累月的衝刷，呈現各種各樣的形狀，很漂亮。我第一眼就被它們吸引了，撿了兩塊留做紀念。回來後看攻略才發現七星潭的石子還蠻有名的，並且這裡是禁止遊客帶走石子的。
臨近七星潭時，先經過了一片墓地，佔地很廣，墓碑也是各式各樣，有中式有西式。躺在這麼漂亮的海邊，死者也該瞑目了吧：
海灘旁邊是個軍用機場，圍牆上布滿鐵絲網。我們到時正好有幾架軍機起飛，我抓拍了幾張。跟民用飛機就是不一樣，軍機的引擎聲非常大非常震撼，似乎要撕裂空氣進而撕裂人的內臟：
下午3點，我們終於騎進了花蓮市區。槍手有個朋友幾天前自由行到過花蓮，推薦了一家旅社，地址在建國路二段。沿著建國路騎了好久都沒到，停下來問了幾次行人，都說還在前面，眼看著要騎出城區了，果斷決定不去那家，返回剛路過的一家青年民宿「Formosa Backpackers Hostel」，還好有間三人房，1500臺幣。這裡離夜市不遠，算是市中心了。剛才找旅館時發現附近有家捷安特車店，住下後槍手陪波仔去了趟車店，調了下車，花200臺幣裝了一對副把。民宿頂樓有洗衣機，晚上我們把一大堆衣服拿上去洗，我發現這裡是個大露臺，可以俯瞰街景，於是一個人在那兒發了會兒呆。
晚上，跟著兩位帥哥去逛了夜市。花蓮的夜市在自強路，所以叫自強夜市，據說在網上挺有名，幾乎所有臺灣遊攻略都會提到。到了現場一看，全都是小吃，規模也不是很大，三縱三橫，一家挨一家的攤檔，其實就是小吃一條街。而且，客人基本上都是大陸來的，不時聽到有人說廣東話：「系唔系哩度啊？」似乎是看了什麼介紹按圖索驥來找某種小吃。沒多久我跟他們倆走散了，自己吃了個羊肉飯，喝了杯現榨的果汁，都是號稱有幾十年歷史的老招牌，我對吃沒什麼研究，感覺不出有什麼特別，哈哈。
9月25日，花蓮—吉安—壽豐—鳳林—萬榮—光復—瑞穗—玉裡—池上—關山，騎行135公裡
幾天來的騎行，大家也習慣早起了。洗漱完畢，把晾在頂樓的衣服收好，出門時正好是7點，找了家餐館吃過早餐就出發了。用波仔的話說，今天開始進入趕路模式，我們把目的地定為臺東，差不多有200公裡。前幾天騎行速度慢，騎行距離比較短，從現在開始要儘量多趕回來。
花蓮到臺東有兩條路：沿海邊的臺11號線和更靠近內側的臺9號線，從地圖上看，兩條線的路程都差不多。我們本來計劃走臺11號線，昨天聽捷安特車店的人說11號線坡比較多，建議我們走臺9號線，除了花蓮之後有個坡，基本都是平路。聽人勸，不吃虧，我們已經走過最美麗的海岸線蘇花路，沒必要再沿海邊騎了，趕路是現在的首要任務，還是走9號線吧。
因為已經騎完了最困難的蘇花段，大家心情都很好，天氣也好，加上是順風，騎起來就很輕鬆了。臺9號公裡叢花蓮到臺東沿線被稱做花東縱谷風景區，是夾在兩條山脈之間的谷地，地勢平坦，風景秀麗，一路上也是風光無限，令人賞心悅目。可惜因為趕路的原因，我沒拍多少照片。
臨近中午時來到了瑞穗，進瑞穗前有個長緩坡，雖然很費體力還是一口氣踩上去了。坡頂有個北回歸線標誌塔，這可是有紀念意義的，下車過去拍照留念。路邊停著幾輛旅遊大巴，好多遊客，一問竟然是上海來的大陸同胞，匆忙聊了幾句就告別了。
開始下坡了，路邊店的老闆說下完坡就有飲食店。這個坡好長，還沒下到一半，前面的波仔忽然往右一拐，進了一家舞鶴觀光茶園，說是想買點臺灣產的茶葉回去送人。可是看了一會兒，沒有相中的，於是繼續上路。
鳳林警察局，進去加水時裡面的警員主動打招呼問好，笑容滿面非常熱情：
騎下坡路當然很爽，可是我的車出狀況了。剛才從馱包拿東西時把綁帶的金屬鉤子鬆開，卻忘記重新扣上，結果下坡時沒騎多遠鉤子就被卷進後輪的齒輪盤裡，夾得死緊死緊，完全無法轉動。槍手跟波仔早就溜到前面不見蹤影。我只帶了套簡易修車工具，把車推到路邊，卸下後輪，多次嘗試把鉤子取出，毫無辦法。折騰了半小時後，只好給槍手打電話，他們已經在飲食店吃完飯。問了下，說附近沒有單車店，倒是有家汽車修理店，只能死馬當活馬醫了。波仔攔了輛車上來我這裡，試了試也沒搞掂。我們又在路邊攔了輛小貨車，司機很好人，都已經開過去了，看見我們招手便停下又倒回來，二話沒說讓我們上車。波仔說剛才在下面攔車也是這樣，車主開過去有10米了仍然倒回來載他。
自行車的大問題，到了汽車修理店裡就是小問題，老闆看了下，拿起一把大鉗子三下五除二，幾秒鐘就把鉤子弄出來。把後輪裝上去一試，運轉如常。問要收多少錢，他手一揮說不要錢。今天不幸壞了一次車，卻有幸見到了幾位活雷鋒，值！
來到池上鄉，也就進入臺東縣境內了：
這麼一折騰，加上吃飯休息，下午2點才出發。我老想著要補回耽誤的時間，花東縱谷內的臺9號線路況好車很少，又是順風騎行，一咬牙把兩個變速都撥到最高檔，速度一下就上去了，很長一段路時速都保持在40公裡上下，最高時飆到了48公裡。下午4點13分進入池上鄉地界，標誌著我們正式進入臺東縣境內。池上最有名的是它的鐵路便當，真想今晚就住這兒了。可是為了多趕路，我們還是繼續騎行到了關山鎮。關山的市區也不小，我們騎著車轉來轉去，找到一家叫「居佳小棧」的民宿，兩張床加一個地鋪，1400臺幣。
晚上出去覓食，在火車站旁邊找到一家40年老店「源昌關山便當」，錯過了池上便當，嘗嘗關山便當也好啊。吃完飯出來閒逛，拐角處有家刨冰店，又進去每人要了個水果刨冰。拿出手機上WIFI看新聞，當天的一場亞冠比賽中廣州恆大4：1戰勝了柏太陽神，我們仨都是球迷，又是一真欣喜，今天真是讓人高興的一天，要不是中午我卡了車，那就太完美了。
關山鎮公所：
9月26日，關山—鹿野—臺東—知本—太麻裡—大武—達仁—壽卡—楓港，騎行150公裡
這一晚睡得特別香特別沉，起床收拾妥當下到客廳，老闆拿個卡片相機在正等著，她讓我們穿好行頭推著車來了張合影，說要放到自己的FACEBOOK帳號上，給更多人看看。告別老闆，在街上吃完早餐，我們出發時正好是8點。
老闆FB帳號截屏：
仍然是順風，仍然是陽光明媚的好天氣，仍然是沿著臺9號線，一路向南騎行。過臺東市區後走了一段臺11號線，到知本後又切回臺9號線。今天的目的地是達仁，這裡是翻越中央山脈的南迴公路的起點，我們計劃在達仁住一晚，明天再翻山到西海岸。後來證明這個計劃有些保守，我們當天就翻過山到了西岸，這是後話了。昨晚跟民宿老闆討論路程時，她認為我們最多只能騎到金侖。
東海岸盛產水果，果農就在路邊擺攤開店，自產自銷。看見這家阿娟釋迦，我下車過去想買一個嘗嘗味道，老闆從冰箱拿出一個說送給我嘗，吃了後感覺是又甜又爽：
一路無話，中午到達太麻裡鄉，找了家「小燕廚房」吃午飯。顧客還不少，有三個穿軍裝的一言不發吃完就走了，後來者很快擠滿了幾張餐桌，其中一對夫妻對我們很關注，他們是開車剛從南邊過來的。跟他們聊了一會兒，得知一直到達仁路況都很好。
在這裡喝了個芒果冰水，40臺幣。問店裡的小妹鄉召會是個什麼機構，她竟然不知道：
在達仁鄉圖書館前遇到這位寧波騎友：
午飯後繼續上路，這時天空變得陰沉，布滿烏雲，好在一直沒下雨，這種天氣反而更有利騎行。2點半我們到達大武，3點整到達達仁，提前完成任務。前面就是中央山脈，從這裡開始就是南迴公路，近40公裡全部是山路。時間還早，如果按原計劃在此休息，那有點可惜。槍手提出繼續前行翻山到楓港住宿，大家又覺得沒有十足的把握。正猶豫著，後面又來了一位騎友，攔住一問，他說翻山是「小意思」。他的話鼓舞了我們，大家二話不說上了車。這哥們從一個人寧波來的，跟我們每個人都聊個不停，估計一路上悶壞了。不過他實在太強，我們沒人能跟上，騎了一段後他揮手跟我們作別，先走了。
人的潛能很多時候是逼出來的，按理說我們已經騎了100多公裡，消耗了不少體力，在這長長的陡坡前似乎是強弩之末了，可是一旦上了路，又感覺渾身是勁。當然，已經不可能一口氣上去了，仍然是走走停停，咬著牙一圈一圈地踩腳踏板，一公裡一公裡地算著裡程。終於，我們來到了壽卡鐵馬驛站，這標誌著爬升結束，後面都是下坡路了。看看表，正好是下午4點半。驛站前站著一男一女兩個當地騎友，他們看了我們的服裝，說我們的兩名隊友一小時前剛離開。應該是陶然和明哥，看來我們也沒落後這兩個強人多少啊。
壽卡驛站的塗鴉牆：
接下來的下坡路就用一個字形容：爽！狠狠地享受了一把飛翔的感覺。當然，不可避免地又聞到了剎車皮的焦味兒。5點半，我們來到楓港村，找了家天龍民宿住下，4人間的大房，2000臺幣。今天可以說是完美的一天，騎行150公裡，創下此次環臺日騎行最高紀錄，沒有一個人掉鏈子，都是實打實一腳一腳踩出來的，更關鍵的是最後還翻山到達了西海岸，比計劃節省了一天時間，為以後的安排爭取了更大的餘地。可喜可賀！晚飯我們找了家餐館，點了幾個菜，每人一瓶啤酒，犒勞獎勵下自己。大家一致決定明天休整一天，去逛逛墾丁。
臺灣啤酒，看出區別了嗎：
9月27日，休整，鵝鑾鼻，恆春，墾丁
睡到自然醒，起床、洗漱、吃早餐，然後懶洋洋地出門搭車。走不遠就是巴士停靠站，去墾丁的車很多，10幾分鐘後車來了。我們第一站先到鵝鑾鼻，買票進鵝鑾鼻公園，哪知臺灣最南端並不在公園內，工作人員說離此還蠻遠，開摩託車去需要10多分鐘，而且那個最南端處沒有什麼標誌，即使站在那兒也沒人知道，靠著海岸也危險。他的話打消了我們去的念頭，只在公園裡草草逛了一圈。到處都是大陸遊客，沒勁，想起了那句話 「上車睡覺，下車撒尿」，不禁興致全無。從公園出來後本來計劃去墾丁，那裡有個漂亮的白沙灣海灘，槍手還帶了泳褲來的。我已經不想去了，跟他們分開，自己一個人坐車到恆春古城轉了轉，古城不大，可是除了那個城門，看不出有什麼古色。在那兒吃了午飯後就直接坐大巴回楓港了。兩位去墾丁的帥哥也回來得早，問好玩嗎回答說也就那樣，說在那兒吃了個午飯，還特別貴，覺得沒意思就走了。
楓港村靠海，傍晚槍手招呼我出去走，反正閒著無聊，我拿起單反，準備去「搞搞創作」。走了幾十米來到海邊，岸邊堆著很多混凝土塊件，估計是防海浪的。我挑了塊最高的爬到頂部坐下，一邊發著呆，一邊看著夕陽在海平面漸漸落下消失。
在海邊發呆的收穫：
9月28日，楓港—枋寮—東港—高雄—左營—梓官—湖內—臺南市，騎行130公裡
休整了一天，早晨起來感覺精神飽滿體力充足，7點半我們上路，現在開始是回程，沿臺1號線向北騎行。因為有前天日騎150公裡加翻山的壯舉，我們信心爆棚，波仔甚至喊出「兩天騎到臺北」，事實證明這不過是句玩笑話。
一路無話，過了枋寮後到達水底寮村，這裡有條分叉路口，我們計劃由此切到臺17號線，這樣可以直接去高雄而毋須繞經屏東。騎近一個路口時交通燈變成紅色，只好停下來，交通燈又變回綠色，上車正準備啟動，只聽砰的一聲巨響，斜刺裡飛出一人摔到在地。原來是一位摩託車騎手，想趁黃燈閃爍那幾秒搶先橫過路口，結果撞上一輛已啟動的轎車，倒在地上人事不省。轎車司機掏出手機打電話，路邊幾家店鋪出來不少人圍觀，身邊的一個人嘰裡瓜拉用臺語跟我說著，我一句也沒聽懂。
切入臺17號線繼續騎行，10點半上了一座很長的橋，正式進入高雄地界。這次一路騎過來，發現臺灣很多市線是以河流作為分界線的，而界河上的橋是連接兩地的紐帶，橋的中點就是分界線。高雄是個工業城市，一路騎過去，見到很多工廠企業，環境也很一般，不少地方灰塵大，地面也不是那麼乾淨。
這棟房子如此單薄，我去過這麼多地方，還真是第一次看見：
12點左右，進入高雄市區。我原來換的臺幣已基本花完，正好看到路邊有一家香港滙豐銀行，趕緊下車過去，結果是沒開門。當天正好是周六，大樓保安說周六日所有銀行都不營業的。錢沒換成，飯總該吃，正好到飯點了，銀行旁邊巷子裡有家小餐館，就在這裡解決了。大半年來很熱門的大黃鴨來高雄了，槍手想湊個熱鬧去看看，跟老闆問了下路線，吃完飯就上路了。沒走多久，遠遠地聽到一陣鑼鼓聲，還有啪啪的鞭炮在炸響。騎近了一看，是一支遊行隊伍，有舉旗的、有舞獅的、有推木偶車的，浩浩蕩蕩，橫過十字路口時兩邊的車流都停下來，似乎警察也不管。從旗子上看，好象是在紀念某位神仙的誕辰日。
七拐八拐地，終於來到了大黃鴨處，拍了幾張照片邊匆匆離去，沿著臺1號線向北前進。今天的目的地是臺南市。臺1號線位於人口稠密地區，沿線很多居民點，所以一路上的紅綠燈非常多，往往騎了沒多遠，速度上來剛想提檔了，突然來一個紅燈，搞的人很沮喪不說，騎行的速度上不去。加上看大黃鴨耽誤了時間，所以傍晚6點才抵達臺南市郊，天完全黑了。我們沒有提前訂旅店，槍手和波仔臨時上網找攻略，打了好幾家民宿的電話，都是客滿，最後迫不得已在鐵道大飯店住下，一間雙人大房加地鋪要2800臺幣，該飯店竟然還號稱平價大飯店。已經快晚上9點了，我們騎來騎去找住宿已經耗費了體力，實在沒辦法貴也得住。這裡想提醒下大家：儘量不要在大城市臨時找住宿，或者提前訂好，或者在小一點的鄉鎮住，否則真有可能會很麻煩。
號稱平價，其實很貴：
來幾張高雄的街景。槍手說到高雄才體會到有點大城市味兒，我倒覺得臺灣的城市建設不如大陸。不過這兒的人也許是見多識廣，我們如此張揚的打扮，從來沒人多瞧我們，更不會有圍觀的：
9月29日，臺南—七股—將軍—北門—布袋—樸子—北港—侖背—竹塘—二林，騎行140公裡
早晨起來，吃過早餐，8點正式出發。昨晚我們已經商量好了，今天走近海邊的臺17號公路，以避開車流和數不勝數的紅綠燈。一開始就不順利，在市區內轉來轉區，花了近一個小時才找到臺17號線。這條公路機動車較少，也沒那麼多紅綠燈，還有專門的自行車道，正是周末，很多本地的車友也來騎。可是由於靠海邊，風很大，很不幸地，我們騎行方向是逆風，非常費勁。既耗體力更消磨人的意志，整個上午騎得相當慢，12點鐘到布袋鎮，4個小時只騎了40多公裡。找了家路邊店吃飯，飯後不想走，老闆娘很熱情，也願意跟我們聊，還送了我們一份麻果，是她媽媽親手做的。
途中經過南鯤鯓代天府，鑼鼓喧天鞭炮齊鳴的，邊過去看熱鬧，也沒看出什麼名堂來：
午飯是每人一碗魯肉飯一個刨冰，知道我們體力消耗大，魯肉飯老闆娘加的是雙份。這頓飯三個人總共才200臺幣：
正說話間，外面響起了鞭炮聲和音樂聲，又是一支遊行隊伍，熱熱鬧鬧的，有步行的，有抬轎的，有開拖拉機的，有敲鑼打鼓的，有吹喇叭的，有舉旗的，有撐傘的，有跳舞的，更新奇的是竟然有跳鋼管舞的，與時俱進啊，哈哈。老闆說是今天什麼神的生日，還說過幾天胡瓜也會來這裡參加。我這個年紀的知道胡瓜是臺灣一位知名藝人，兩位80後卻是一臉茫然。
下午，我們一致決定轉走臺19號線，這條公路離海邊遠，風裡沒那麼大。從布袋轉入161省道騎至樸子鎮，再切入臺19號線，果然風小了許多。一路往前，傍晚5點半到達濁水溪上的自強大橋，過了橋就屬於彰化縣了。6點到竹塘鎮，此時天已經完全黑下來，趕緊找住宿，一家花店的老闆告訴我們竹塘沒有旅店，10公裡外的二林鎮比較多，建議我們去那裡找。二話不說，問清了方向路程，我們趕緊上路，這是此行第一次夜騎，前燈後燈都打開了。還好路上車不多，半小時後我們安全來到二林，就近找了家汽車旅店住下。洗涮，吃飯，休息，且按下不表。
就是這家華倫精品汽車旅館，房間夠大，兩張床加一個地鋪，也不貴，1800臺幣：
9月30日，二林—鹿港—伸港—梧棲—苑裡—通宵，騎行90公裡
可能是昨晚夜騎了一段，今天起床有點晚，早晨8點才出發，沿143省道向北騎行。由於靠海近，風仍然很大，速度快不起來。我還一度走錯路，進入148省道往東而去。槍手和波仔在後面追不上我，叫了一位當地人騎摩託車把我截住，無奈我又騎回去。這一來一回最少白騎了10公裡。
10點一刻我們到達鹿港鎮，我的臺幣已用完，這兩天吃飯住宿都是他們兩位幫我墊付的錢，所以趕緊找了家銀行換錢。我手頭有兩百多美元，是年初從哈薩克斯坦回國時剩餘的，本來是想下次去境外旅行時用，可是美元一直在貶值，還是儘快出手吧。就這樣有換了將近7000臺幣，這筆前足夠支撐到臺北了。
鹿港因為羅大佑的那首歌而出名，雖然有名，我們卻未停留，這次的首要任務是騎車環島，風景名勝還是等以後再來欣賞吧。換完錢後繼續上路，穿街過巷，出了鹿港鎮後沿著臺17號線前行。
當天銀行的兌換牌價：
鹿港的街道：
風實在大，騎起來相當費勁，不僅耗體力，用波仔的話來說「還嚴重打擊人的意志力」。不知道為什麼，今天大家都不在狀態，興奮不起來，感覺在夢遊似的。可想而知，速度也快不起來，慢悠悠地騎過梧棲，苑裡，下午4點多到了苗慄縣的通宵鎮。大家都不願走了，決定就在此住宿。找來找去，找到一家遠東大旅社，在那兒又碰到一位北京的騎友，一起拼了個大房間，五張床，2000臺幣。房間是夠大，設施卻簡陋，空調，洗衣機，電視等都很陳舊，起碼用了10年以上，關鍵是能正常使用，這就足夠了。
後來又來了兩個長沙的騎友，都是來環島的，便一起下去吃晚飯，就在旅社隔壁的牛肉麵館。這三人剛到臺灣，今早從臺北出發的，走的是逆時針方向。都是內地來的，聚在一起自然很親切，來環島的都屬於自我感覺不錯的，大家興奮異常，豪情幹雲，越聊聲音越大，小鎮的晚上很寂靜，估計整條街都能聽見我們的聲音。
回旅社後，大家商議決定明天沿臺1號線直接騎到臺北市，考慮到臺北住宿緊張，搶手當場打電話去預訂好了明晚的住宿，是北京騎友推薦的品格子旅店。通宵鎮到臺北距離近150公裡，必須儘早出發。大家同意明早5點起床，最晚6點必須出發。習慣晚起的波仔也表了決心要按時起床。
10月1日，通宵—西湖—後龍—造橋—頭份—新竹—竹北—湖口—楊梅—中壢—龜山—新莊—三重——臺北，騎行147公裡
通宵鎮的早晨，學生準備上學，職員準備上班：
緊說慢說，還是拖到6點起，下樓退房出來，已經6點半了，這是槍手的碟剎又出了點問題，。我不願乾等就騎去7-11店，把水壺加滿熱水，順便吃了早餐，回到原處時，已不見他倆。我不想耽誤時間，考慮到今天的路線很明確，不會迷路，就獨自出發上路了。哪知從此這一走，整個白天就沒見過他們，完全和他們失去了聯繫，這是後話。
出通宵鎮拐上臺1號公路時已經7點了，比原計劃晚了一小時，為了趕時間，一口氣起騎到造橋鄉才停下來，進路邊的7-11店買了兩支寶礦力，補充水份和電解質。12點鐘來到湖口，在一家便當店搞掂了午餐。吃飯時給槍手和波仔打電話，竟然都不通，有一個提示音甚至說是欠費停機。繼續上路，下午1點半進入桃園境，2點經過楊梅鎮，看見路邊一家冷飲店，下車來了個刨冰。從這裡開始一直到臺北，一路都是密集的居民點，基本見不到空曠的田野了。路況也變得複雜，很多岔路，尤其進入市鎮後，轉來轉去象迷宮一樣。難怪昨晚北京那哥們建議別走臺1號線，確實很容易迷路。
在這個路口沒敢闖紅燈，老老實實地停下了——阿sir在呢：
午飯吃的雞腿便當：
終於，進入中壢鎮後，我徹底迷失了方向，找不到臺1號線了，問了好幾個人，竟然他們也不知道。你不知道那我就問其他人，嘴勤快點沒壞處，終於又看到了臺1號公路的標誌牌，心裡這才輕鬆下來。此後，絲毫也不敢大意了，一路小心翼翼，緊盯路牌標誌，遇到沒有把握的岔路口就停下問人，再也沒有走錯過。
我要去的正是桃園，在這裡我徹底糊塗了。幸虧有張嘴，問了路人，答曰踩腳踏車應該往右拐：
早就聽說了臺灣的檳榔西施，一路上檳榔店是不少，可是著裝這麼清涼的還是這最後一天才見到：
進入三重前，回望來路，有幾許感慨：
在天色將黑的時候，進入三重，快速穿過三重城區後，出現一座橋，抬眼一望，標誌牌上寫著「臺北橋」，把變速換到低檔，穩穩噹噹地踩了上去，到橋中央停下來，欣賞夕陽下的河水，及岸邊的燈火。這個臺北橋就是臺北市和新北市的分界橋，橋下就是有名的淡水河，兩市之間的界河。臺北，我又回來了！看看手錶，時間是傍晚17點30分，我的臺灣環島騎行，歷時11天，騎行1100公裡，至此已順利完成。
從臺北橋下來時，天已經全黑，趕緊騎去市區找住宿。我不記得前晚預訂旅店的地址，只知道在捷運臺北車站M3出口處。沿承德路騎到臺北車站，轉來轉去竟然找不到。臨時問的幾家旅店都沒空房了。無奈之下，想起剛到那天住的「膠囊」，實在不行就住那裡吧。重新騎上車正準備去那兒，突然聽到有人叫我，回頭一看，竟然是槍手跟波仔，多虧我身上的騎行服比較打眼，波仔遠遠地就看到我了。三人重逢，一起去訂好的酒店住下。臺北，我們終於又在一起了！
在臺北橋上欣賞岸邊的燈火：
10月2日，3日，臺北遊覽
總統府，任何人憑身份證明即可進內參觀，完全免費。參觀時有人帶領講解，僅限於一樓。
從正面看：
總統府後門：
每位參觀者可獲贈一份紀念品：
來參觀的多數是大陸遊客：
後院停的車，不知道哪一輛是總統專車：
後院的圍牆，沒有高牆深院，沒有壁壘森嚴，甚至連牆都算不上，一位老人正坐著乘涼。我不多說什麼了，你懂的：
10月4日，臺北—廣州
天下沒有不散的宴席，10月4日是返程的日期。回到臺北的第二天即10月2日我們就找車店把車打包好了，這樣才能放心地遊玩。我的機票來時最晚到，走的時候卻是最早：中午13：10。我們住的華美酒店在重慶南路最北段，馬路對面就是國光巴士站，去機場非常方便。吃過早餐後，8點半我先出發了。告別槍手和波仔，坐電梯下樓，拖著紙箱橫過馬路到巴士站，買票，排隊，上車。9點整巴士開動，10點到達桃園機場T2航站樓。接下來是按部就班的辦手續，過關，候機，登機。。。。。。終於，15：30左右回到了廣州。
到機場了，取出打好包的車，對著自己來一張留做紀念：
（全文完）