很多人都知道，如果在機場發現行李箱被摔壞，從傳送帶上取下行李之後直接去航班所屬的航空公司櫃檯出具託運相關憑證（本人機票、登機牌、行李牌和身份證明等），填寫《行李運輸事故記錄》，向航空公司提出賠償要求。
1、賠付標準是什麼？有什麼法律依據？
《中華人民共和國民用航空法》第128條規定：「國內航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門制定」。也就是說具體賠付標準由民航總局制定。
而民航總局《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第三條規定是：國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規定的除外：
1.對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；
2.對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；
3.對旅客託運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。
一般航空公司都是給你直接賠付一個新的行李箱或者100-400元不等的賠償金。賠付的行李箱為航空公司定製旅行箱，採購成本一般不會超過賠償金的標準。所以對於購買高端行李箱的旅客來說就會有相應的損失。
國際航班因承運航空公司、不同國家機場賠付標準不同：
-英國航空規定賠償責任以《蒙特婁公約》為準，承擔有限的賠償責任。賠償的上限為1131特別提款權，約合1100英鎊，或1320歐元。
-美國同樣是《蒙特婁公約》成員，國際航班賠付金額最高標準跟英國一樣，1700美元。
-法國航空對於丟失的行李，法航最多可以賠付1500美元，用來賠付行李裡丟失的物品。
-日本航空同樣是《蒙特婁公約》成員，行李損壞最高賠償15萬日元(約合人民幣8400元)，(超過15萬日元)的部分依照乘客的申請內容由保險負擔。
可能看起來會感覺外國怎麼那麼好？賠付的這麼高？怎麼國內跟國外差距那麼大？
實際上，中國也是《蒙特婁公約》成員，但是國內航班並不適用。不僅中國，以上各國的國內和國際賠付標準都是不同的，這個最高標準是公約成員之間的國際公約，所以不必感慨。
具體賠付流程和效率會因國家、航空公司不同而不同。國內一般都是按照民航局規定，直接在機場現場填單之後，直接收錢或者收箱子。因為有法可依，所以基本上就算有異議，通過訴訟也很難獲取更高的賠償。
可能有小夥伴會問為什麼我們國家法律規定的賠償這麼低？
一方面原因是法律的滯後性，目前現行的《中國民用航空旅客行李運輸規則》是1996年頒布的，當時的每公斤的賠付標準其實是50元，2006做出了將賠付標準調整到了100元，賠付標準都是參照了當時的國內經濟水平。
另一方面，是現在中國的經濟水平跟14年前不可同日而語，所以可以預見的是當這套法規再次更新的時候，也一定會做出相應的提高。
2、該如何避免行李箱被摔壞？
那如果摔壞了就賠償幾百塊的結果短期改變不了，那我們可以做些什麼去避免損失呢？
首先就是避免行李箱被摔壞。
1.選擇質量好的行李箱
一個行李箱要做到抗摔，需要在很多地方下功夫。用料是否紮實、結構設計的是否合理、組裝的工藝是否細緻到位都會影響。這些部分消費者可能看不到。在選購時可以注意考慮以下幾個因素：
選品牌
BRAND ···························································
選擇有品牌有保障的行李箱，品牌商的品質和售後都是比某些電商渠道和批發市場的作坊式雜牌廠行李箱有保障的多。（電商渠道一定要看店鋪評分。）
看價格
PRICE ·····························································
不談品牌溢價，從常識判斷。一分價錢一分貨，好的材料和設計以及生產線和人工成本這些年都是在增加的。還有廣告、渠道等市場成本，廉價產品是很難做到各個方面都高配置且好售後的。
看標準
STANDARD ······················································
國家質量監督檢驗局對於各種行業都是相應的產品質量標準的。旅行箱在我國的產品分類屬於皮革箱包下的輕工業產品。現行標準是【QB/T 2155-2018】，這個標準對於旅行箱的各種抗摔和跌落測試水準都有相應的標準。僅此一項就可以篩掉一大部分某寶旅行箱。
看售後
AFTERMARKET ················································
有品牌的旅行箱都會有自己的售後保障。一般商家都會對旅行箱的損壞推出相應的質保售後，這裡有兩個部分需要了解清楚：一個是質保範圍，是整體質保還是只對部分配件如拉杆、滑輪質保。質保是維修還是更換，以及是否需要二次收費。
2.合理使用行李箱
每款行李箱都有對應的設計容積和最大承重。在購買時要仔細閱讀電商詳情頁、產品說明書或者諮詢商家。不要小馬拉大車，超越行李箱的設計規範使用行李箱。不僅不抗摔，還會縮短旅行箱的使用壽命。
對於託運行李，可以在箱體外增加箱套、一字或十字綁帶，有些機場有行李打包機，可以在行李箱外增加塑料膜，這些手段可以有效阻止箱面劃損，以及防止行李爆箱。
3.不要超規託運
只要行李箱是正品大牌，有質量保障，在人工託運過程中摔壞的機率是很低的。大家在網上看到的行李被摔的特別慘的情況多半是在機場行李分揀系統分揀行李過程中造成的意外。
為了保證行李準確及時的從機場櫃檯到旅客所搭乘的航班飛機上，分揀系統需要靠機械系統來完成，機場分揀系統是一套非常複雜的機器分揀系統。軌道運轉速度非常的快，軌道層次落差會達到十幾米甚至更高。
沒有見過的夥伴可以腦補一下水上遊樂世界裡的各種衝浪系統，或者過山車。想像一下你的行李在幾層樓高的地方往下衝的時候飛出去，會是一幅怎樣的畫面？
那為什麼會飛出去？
所有的軌道都是按照機場託運行李規範要求的行李設計，如果你的行李超規，比如超大、超小、超重、超輕都會有可能從軌道中滑出。
這有些夥伴可能會說，我從來沒有超規裝行李或者超規託運，為什麼我的行李還是摔壞了？那是另一種意外，就是你沒超規，但是你前後隔壁的行李超規了，你的行李被連累裹挾出去了；或者在1樓被3樓掉下來的超規行李砸中了。
3、如果風險在所難免，託運前如何把損失降到最低？
1.價值聲明
如果行李價值較高，乘客在辦理登記手續時進行特別申報，就可以享受更高的責任限額。這個特別申報是很多國家都有的，包括我們中國。
我國民航局也有相應規定：旅客在辦理行李交運時，如認為航空公司的行李限額規定不足以保護其利益，可申請辦理行李的聲明價值。每件行李的聲明價值最高限額為人民幣8000元，航空公司對聲明價值有異議而旅客又拒絕接受檢查時，航空公司有權拒絕收運。
注意：價值聲明服務是收費的，每個航空公司可能略有不同，且價值不能超過8000元，否則航空公司會拒絕託運，如果執意託運則需籤署免責條約。
一般的登機箱航空公司會建議帶上飛機，如果超過登機行李的標準，會讓旅客辦理額外佔座業務，相當於給行李買個飛機上的位置。如果拒絕買票一定要託運，會要求籤署託運免責協議，否則不予託運。
2.購買保險
不同的航空公司在售票的時候是有附加的保險賣的，一般是組合險，其中會包含人身傷害、延期、退票、行李丟失/損壞。具體的保額以及賠付金額會有不同。可以買一份，可以挽回一部分。
3.買抗摔旅行箱
既然無法保證機場的暴力運輸，那麼建議您選擇一款抗摔的旅行箱，至少在託運這一環節上，更有保障。雖然保不齊還會有萬裡挑一的意外，那麼，建議您選擇舒提啦專做抗摔旅行箱品牌，除了抗摔這一保障以外，第二重保障是：3年摔壞免費換新的售後服務。
如果您使用的旅行箱在機場被摔壞了，獲取安心賠償攏共分三步：
第一步，先找到航空公司拿個箱子臨時備用；
第二步，直接把拉杆處的唯一識別碼拍照，把損壞的行李箱拍照，行程單拍照；
第三步，撥打舒提啦24小時換新熱線，把照片發給客服，即刻安排給你郵寄一個新的旅行箱。
整個處理過程簡單快捷，輕鬆搞定，保障出行無後顧之憂。