2020年，豪華品牌銷量上升趨勢明顯，最主要的原因在於「以價換量」。而「以價換量」的背後卻是車輛品控的下降，比如說某品牌採用降低排量動力，鋁換鋼等等操作來控制成本。而精英消費群體也開始慢慢意識到這點，對於某些品牌的依賴度和忠誠度也開始在下降，不再盲目追求logo，慢慢地從logo選擇車型開始轉變為「體驗至上」。而這種選擇的轉變，使一些BBA以外的豪華品牌獲得機會，更加受到精英群體消費者的青睞。
2020年1-4月份國內汽車市場幾乎是一個停滯的狀態，而隨著5月份開始好轉，豪華品牌整體的銷量增幅比往年都要更高，這也事實證明疫情並沒有大程度上影響消費水平，對「體驗至上」的需求絲毫沒有減弱。
連續刷新紀錄，最大贏家的豪華品牌
至於是哪個豪華品牌，如今消費者已不太看重，更好的產品體驗才能讓精英消費群體買單。今年銷量增幅較大的豪華品牌並不少，但是最大贏家除了林肯，別家豪華品牌都不敢這麼稱呼自己。林肯品牌在今年1-11月的銷量總和早已超過了去年整年的總銷量，其同比增幅超越了絕大部分的豪華品牌。其中剛剛結束的11月份，林肯全系銷量突破7400臺，同比勁增82%，連續4個月刷新單月銷量紀錄，連續7個月實現同比環比雙增長。
直觀的銷量數據也足以證明，精英消費群體更願意去選擇「體驗至上」的產品，而不是以前的品牌決定一些的不理智購車態度。同時，這也很好地體現出了「林肯之道、先享先行」的理念。
當然，林肯品牌能有傲視群雄的成績，今年實現國產化的兩大重點車型功不可沒，其中，作為林肯國產化第一款車型，也是林肯品牌本土化戰略的開山之作，林肯冒險家以超越同級的豪華引起了廣大消費者的關注，上市9個月累計銷量已破27000臺，連續3個月穩居「月銷四千」俱樂部，是名副其實的「上市即爆款豪華車型」。林肯冒險家雖然是林肯入門級別車型，但林肯並有因為車型定位而讓林肯冒險家的實力放在入門級。超同級的工藝水平、品控以及「入門即豪華」的50項豪華配置使得林肯冒險家吸引到了大批量的精英消費者。正如某個車企高管說過的一句話：「林肯冒險家這是在攪亂和刷新目前豪華市場的格局」。
「豪」不妥協的脫俗設計
如今，很多品牌都在設計上「同質化」，均以運動、科技元素為主，這樣或許能在一定程度上取得消費者的認可，但總缺點品牌的特色，甚至有些審美疲勞。對精英消費群體而言，與人不同，更加出色，更有主見的設計才是他們所追求的。在這點上林肯作為美系豪華品牌的代表，林肯冒險家不僅有著符合現代消費者口味的設計元素，更是融合美系該有的風格。
看似複雜卻給人乾淨利落的獨特星輝式前格柵、看似簡單的卻能在不同光線下有不同光影變化的車身線條勾勒，豪華而不庸俗的晶鑽式LED矩陣大燈，以及懸浮式車頂和一體式尾燈等等設計，讓林肯冒險家不僅有著美式豪華的既視感，也有著東方儒雅格調的美感，體現出一種豪華且儒雅的視覺感。
同樣的，內飾與外觀有著神肖酷似的風格設計，高級座艙的既視感撲面而來。與其他豪華品牌世俗的為豪華而豪華不同，林肯冒險家給人的是一種內在的氣勢、大氣、高級但卻顯得隨和。這與其精妙的設計和配色有著很大的關係。規整的中控布局，不多不少的實體按鍵，既有傳統的美感也顯得得體大氣；面積不多不少的鋼琴噴漆，黑色與米色的搭配不僅顯得儒雅，還讓車內的氛圍顯得很舒適。同時，林肯冒險家所選用的是會呼吸的Savannah天然高級皮質，由150多年歷史的Eagle Ottawa匠心打造，不僅有著皮質的純天然觸感和高級質感，也保證了其皮質的耐用性。
「豪」爽、安逸的空間體驗
當然，在擁有如此多高級材質的基礎上，林肯冒險家座艙舒適度自然不會低。車身尺寸為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，作為一輛緊湊型SUV，擁有這樣的尺寸已經是同級別的佼佼者。
不過，為了讓消費者能夠體驗「豪」不妥協的理念，在布局上與功能上，林肯冒險家也是下了不少功夫。
換擋機構巧妙地放置在中控上部，讓其前排座椅的空間更加自由舒適，同時也讓駕駛者的舒適度提高，降低駕駛疲勞。前排座椅更是擁有24向電動調節座椅，配備5種按摩模式，3級按摩強度，更有加熱、通風、記憶等功能，刷新該級別的豪華體驗。而後排座椅擁有可前後滑動150mm，椅背角度可調12度的操作，讓乘客能夠擁有舒闊的空間，自由地調節舒適的乘坐姿勢，體驗到更「豪」爽的舒適度。
除了越級的空間體驗，在靜謐性上林肯冒險家也「豪」不留情。其使用引擎艙雙層隔音牆設計，將發動機噪音隔離於雙層屏障之外。22個聲學包與米其林靜音輪胎，搭配引擎艙360度密封設計，前/後排聲學降噪夾層玻璃，以及ANC主動降噪系統，多管齊下完美將噪音有效的隔絕在了車外，車內可達到高級歌劇院級別的享受。可以說，林肯冒險家是同級別中最「靜謐」的SUV，是名副其實頭等艙。值得一提的是，這些都是全系標配。
"豪"無道理的配置
正如開篇所說，現在很多豪華品牌都「以價換量」，價格降低的另一方面是降低入門版本車型的售價，降低門檻，然而入門版車型的配置往往是一減再減，門檻降低的同時也降低了消費者對其的欲望。而林肯冒險家卻打破常規，國產後價格更實惠的同時，在配置依然保持高配。前/後排隔音玻璃、無鑰匙進入、自動啟停、遠程啟動、自適應LED大燈、車窗一鍵升降以及超過30項駕駛輔助系統等50項豪華配置均為全系標配。
毫無道理的標準配置，林肯冒險家打破了消費者對入門版車型的常規認知，刷新了豪華品牌入門版本車型的新理念。而這也是林肯品牌一直以來的造車初衷，為消費者打造不一樣的美式豪華品牌以及產品。
當然，除了這些誇張的標準配置外，林肯冒險家還配置一系列的高科技配置。在用車智能方面，林肯冒險家搭載了SYNC+智行互聯，以12.8寸超大高清觸控屏為載體，集智能導航、支持自然語義識別的語音交互、豐富的車載娛樂與服務生態和車家互聯等功能於一體，輕鬆解決日常所需要的大部分操作，讓消費者真正意義上體驗到智能頭等艙。
作為一款豪華車，如何凸顯其豪華氣質呢？林肯為冒險家提供了迎賓感應系統，在距離車輛3米處便可以通過藍牙感應到車主的到來，開啟迎賓模式，隨即動態點亮LED示寬燈、林肯星標歡迎毯、門把手照明、及座艙環境燈。同時，林肯冒險家還可以讓手機充當車鑰匙。其配備的PAAK（phone as a key）智慧型手機鑰匙可輕鬆解鎖車輛、開啟行李箱、啟動並駕駛車輛，徹底告別實體車鑰匙，並可實現「1車6人享」，讓出行更加從容，為車主帶來全新便捷的美式豪華體驗。（如遇忘帶車鑰匙及手機或是不方便攜帶實體鑰匙等情況，依然可以通過車門密碼鎖解鎖車門進入車內，再通過中控屏提示輸入備用密碼以啟動車輛。）
在安全智能駕駛輔助方面，林肯冒險家配備了HUD抬頭顯示系統，採用DLP數字光處理技術，顯示更加清晰直觀。而且還搭載了林肯Co-Pilot360™ Plus 高級智能駕駛輔助系統，囊括了帶智能限速的ACC自適應巡航、無需控制方向/油門剎車的APAP一鍵主動泊車、主動制停的RBA倒車制停輔助、帶AEB主動緊急制動的PCA防碰撞輔助系統、能根據剎車距離判斷預調方向盤的ESA緊急避讓轉向輔助、防止二次碰撞的PIB碰撞後主動制動系統等等，於無形中保護車內乘客安全。此外，360度全景影像、自動駐車、上坡輔助等功能也一應俱全。
全方位保障駕駛者和乘客的安全，林肯冒險家提供了一個高智能安全頭等艙。同時，該高級智能駕駛輔助系統的運用也代表了林肯品牌在安全輔助駕駛的研發成就，為以後更加智能化駕駛打下了堅固的基礎。
「豪」不保留動力輸出
為控制成本，除了減配置外，如今很多豪華車型還會選擇在入門版本車型降低動力。然而林肯冒險家卻打破這一潛規則，給到消費者「你可以不用，但我不能沒有」的豪華品牌該有態度，更是其本身的責任。林肯冒險家全系搭載2.0T發動機，最大功率180kW，最大扭矩達到了390Nm。從動力參數上來看，其扭矩相比同級別的高功率版本的車型還要更高，甚至連奔馳GLC300都要甘拜下風。
與之匹配的8速自動變速箱在經過多方面的調試之後，達到了7.59的傳動比，不僅擁有高效的動力輸出，也能保證燃油經濟性，讓林肯冒險家擁有8秒內破百，百公裡7.5L油耗的表現，這才是豪華車魚和熊掌兼得的真實力。
雙管齊下，跳出固有品牌深沉
自林肯冒險家上市以來，為了能更加深入地走進年輕人的生活圈和社交圈。林肯冒險家通過一系列的活動來展現出「豪」不妥協的理念。比如「全民刷新願望大調查」和「全民刷新上市直播」讓更多的年輕消費者了解林肯冒險家。（通過S Y N C + 抖音病毒視頻以及一分鐘挑戰x直播接力 貼近年輕人的生活圈、社交圈。而後再通過曬出最想打開的50扇門以及入門即豪華線上鑑賞會讓年輕人更直觀，更近距離的接觸和了解林肯冒險家。最後冒險家【豪】不妥協十二星座選車指南以及誰是2020年豪華緊湊SUV市場的顛覆者？兩場活動，讓年輕人感受林肯冒險家所帶來完全不同於市場常規的產品實力。）
從這一系列的動作不難看出，除了林肯冒險家產品本身「豪」不妥協的超前理念之外，林肯更加在乎現代年輕消費者的想法，通過跨領域、跨地域、跨次元的內容，走進年輕人的生活圈和社交圈能更加了解到年輕消費者需求以及追求的東西。同時也打破了固有的營銷思維，顛覆了國內消費者對於林肯品牌的固有印象。
「豪」不妥協意味著什麼？
大有可為的成績並非偶然，「豪 」不妥協的林肯冒險家開闢一條新的道路，而這也真是精英消費群體所追求的「體驗至上」。林肯冒險家從設計、空間、科技、動力都有著超過同級別車型的實力，打破了豪華緊湊型SUV市場原本格局，顛覆消費者對於這個級別豪華車型的認知。同時，林肯冒險家也詮釋了林肯品牌以人為本、尊重用戶理念，而打破常規、破局而立是林肯品牌對於「真豪華」的理解。這樣的產品，怎會不成爆款呢？
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