當聽到冒險家這個名字時，相信多數人會以為這是一款硬派越野車，但如果加上林肯二字，你是否還會有這種感覺呢。沒錯，林肯品牌在多數人心中的代名詞便是豪華、尊貴和典雅。與此同時，國產後冒險家的價格區間也來到了24.68—34.58萬元，那麼在這個價格之下，冒險家又是否能延續林肯品牌一貫的美式豪華傳統，同時相比其它同級豪華品牌SUV車型，它又帶來了哪些不一定的體驗呢？所以我們找來了一臺林肯冒險家來好好體驗一番。
若不是尺寸大小的不同，初次見到冒險家時很容易會將其與家族其它車型搞混。也正是如此，冒險家的整個造型設計同樣偏向於沉穩、大氣。不過和自家的飛行員等車型相比，得益於更小的中網格柵以及大燈尺寸，還是讓這個家族式前臉的霸氣感有所收斂。
而在前臉的細節部分，帶有鍍鉻裝飾的星輝式前格柵，則將整個冒險家典雅的氣質得到了進一步的凸顯。再配合下方頗顯動感的前包圍，整個前臉的層次感自不用多說。
當然冒險家的側面同樣值得一提，整體修長的造型為它帶來了越級的視覺效果。「CORSAIR」的銘牌，豪華車該有的細節標識同樣沒有缺失。
至於尺寸方面，我們直接拿它和競品車型來進行對比。從下圖可以發現，冒險家的尺寸有著極為明顯的優勢。
相比前臉和側面跳躍的設計，冒險家的車尾就顯得沉穩了不少，不過家族式的連貫式尾燈以及下方兩個外露的碩大排氣，還是能很好的抓住當下年輕用戶的眼球。
不難發現，定位緊湊型SUV的冒險家除了延續家族豪華、典雅的格調之外，對於外觀的精緻感還得到了一定的加強，使其更符合當下年輕用戶的審美標準。當然，尺寸方面同樣能看出它在盡力迎合中國消費者的喜好。
作為一臺豪華品牌SUV，內飾的豪華與否同樣決定著消費者們是否願意為其掏腰包。進入車內，帶有木紋裝飾的黑/米配色、大面積的軟質材質，還有下方密密麻麻的空調物理按鍵，這些都是典型的美式豪華味道。但同時也能感受到的是它融入了很多時下流行的元素，比如能拉寬車內視覺效果的細長出風口，以及專為中國用戶打造的12.8英寸大屏，不過後者在我看來和整個內飾氛圍有些不搭。
不過觀感拋一邊，這塊大屏在實用性層面上確實迎合了當下中國用戶的實際需求。它的整個界面設計非常簡約，並且反應也夠靈敏，因此較容易上手。至於功能，像導航、音樂以及語音操控等基本功能都沒有缺席，並且諸如座椅調節、車輛設置等諸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了這塊大屏的存在，才能保證冒險家整個內飾美感與功能的協調。
除了感官有別於其它豪華品牌車型之外，冒險家的最大的不同恐怕就是使用體驗了。比如位於空調出風口下方的按鍵式換擋機構，又比如設置在門板上的電動座椅調節按鈕，都與傳統車型有著截然不同的布局，甚至於在我和冒險家相處一段時間後，當我想要調節座椅時，仍會下意識的將手放到座椅下方，可見想要習慣冒險家的按鍵布局並非一朝一夕的事。
當然了，林肯採用這些布局自然有它的用意。比如當家人開過冒險家之後，上車前你想要將座椅調整到方便自己進入的位置，那麼就可以站在門邊優雅的調整座椅，而不用費力的彎下腰並保持一個難受姿勢等待座椅移動，這個過程對於那些大腹便便的朋友一定不怎麼友好。至於按鍵式換擋機構，它則換來了更為豐富的儲物空間表現。
座椅同樣是冒險家車內最有亮點的地方之一，冒險家前排兩個座椅不僅柔軟，同時還支持肩部調節、腿託調節以及4向腰部支撐調節，此外前排座椅加熱、通風以及按摩功能都可以在中控大屏中進行調節，並且這幾個功能都有多級可調。
後排座椅的舒適性同樣沒有打折扣，不過相比前排的多樣性功能，後排主要體現在空間的實用性方面，它除了前後調節外，靠背角度同樣可以調節。至於後排配置，除了空調出風口和USB接口這兩個最基本的功能外，冒險家同樣為後排配備了可獨立調節的座椅加熱功能，在即將到來的冬天同樣能為家人帶來溫暖的乘坐體驗。
得益於尺寸上的優勢，冒險家的後備箱空間表現同樣可圈可點，內部空間不僅規整，通過右側的按鍵，放倒後排座椅的動作同樣可以優雅的進行。自動尾門這個配置，在冒險家這臺豪華品牌SUV上自然也沒有缺席。
不同於德系品牌還區分高低功率的玩法，冒險家則一視同仁的給予了一臺2.0T高功率發動機，最大245匹的馬力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自動變速箱，實測不到7秒的零百加速時間便能說明一切。
開起來，或許是林肯故意調教，又或許是動力本身夠強的緣故，輕點油門，馬上就能感受到冒險家暴躁的一面，並且動力輸出的質感也很棒。即便在100公裡/時的加速，強悍的動力再配合降擋乾脆的變速箱，同樣能感受到明顯的推背感。
當然，動力參數的高低並不能與駕駛感受的好壞畫上等號。誠然，這臺車的動力表現確實讓人印象深刻，但低速升擋或滑行時能明顯感受到車輛的頓挫，簡而言之，低速時的變速箱有些不聰明。而同油門一樣，剎車同樣非常靈敏，因此初次「上腳」仍需要一定的時間去習慣。
冒險家懸架的整個調教風格更偏向於舒適，這一點我倒認為符合它的定位，不過並不是像大家認為的坐船一樣。在經過一些大的起伏路面時，可以感受到整個懸架非常的韌，並且不會有多餘的鬆散動作。而對於一些小的坑窪路面，懸架表現就有些一般了，基本上大大小小的振動都會傳遞到車內。
此外，冒險家的方向盤真的非常輕，尤其是在原地轉動時，甚至一隻手指就能轉動它，這一點倒是非常適合女生。而在速度起來後，雖然方向盤的阻尼感有所增強，但整體仍屬偏輕的水平，高速時難免會讓人有些不自信。
關於冒險家的駕駛感受，最讓我印象深刻的卻是它的自動駐車系統。在剛接觸這款車時，較遠的按鍵式換擋位置一度讓我覺得這臺車的人機工學有點問題，畢竟有些消費者在等紅綠燈時喜歡掛N擋，但開起來後馬上讓我打消了這個疑慮。
在緩慢停車後，冒險家的自動駐車系統介入的非常及時，更難能可貴的是，輕點油門後馬上就能解除，並且不同於其它車型，冒險家的自動駐車在解除時就好像鬆掉剎車一樣，完全沒有那種讓人難受的拉扯感。而在走走停停的堵車路段時，這套系統就像是相識多年的老友一般對彼此的習慣和脾氣都了如指掌，讓人愛不釋手。但如果要說這套系統的不足，恐怕就是自動啟停了，每次踩油門後，發動機的介入總是讓人覺得有些突兀，並且讓人難以接受的是，它的自動啟停需要在屏幕中關閉，如果設置一個實體按鍵，我想我會對這套系統打一個滿分的成績。
寫在最後
儘管這臺冒險家有著相比林肯品牌其它車型更為年輕的姿態，但豪華、典雅仍是它最大的賣點，這一點不僅在外觀、內飾層面有所展現，同時在細節設計上更能感受到它所獨有的美式豪華。雖說它在駕駛層面上仍有一些不足，但整體表現仍在同級豪華品牌屬於較高的水準。當然，以上表現再結合它24.68萬起的價格，更是將這款林肯冒險家的性價比進一步得到了彰顯。因此，如果你厭倦了滿大街的BBA，並且想要不一樣的豪華體驗，那麼這款林肯冒險家絕對值得一試。
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