不管你信不信，地球上自古就有看到不明飛行物體或者不明天空現象的事實。通常情況下，在飛行中看到了怪異物體的飛機駕駛員和其他航空專業人士接受媒體採訪時，往往語焉不詳，含糊地提到「氣球、不明航班、不明物體、不明飛行器」等詞語。最神秘而引人思考的UFO目擊事件是那些有多個目擊證人並且被雷達證實了的。如下便是被雷達證實卻未被完全解釋的十大UFO目擊事件。
第10起：1952年美國華盛頓UFO目擊事件
1952年7月12日至29日，華盛頓發生了一系列UFO目擊事件，其中目擊者最多的事件發生在19日。當晚，一位華盛頓國家機場的空管員在雷達上發現了7個不明飛行物體。其主管立即檢查了儀器設備，證實儀器沒有發生任何故障。過了不久，另一臺設備的空管員也確認觀察到了這些不明物體，同時還看到「一道橙色的亮光」。與此同時，第三位空管員看到一個橙色的「鐵餅」位於機場上方。此刻，雷達屏幕上的不明飛行物體越來越多，越來越亮，主管立即打電話給安德魯森空軍基地。空軍及其他雷達中心一路追蹤，戰鬥機開始集結、出動。有些戰鬥機駕駛員報告說他們看到了「白光」或者光線，據說有架戰鬥機差點與它們交火，但其他戰鬥機報告說一切如常。空軍方面最後的解釋是「雷達瞬間被幹擾導致誤讀」。但這個解釋大眾並不買帳，因為這起事件有數以百計的目擊證人。因此，至今人們仍在對此事件猜測不停。
第9起：2004年墨西哥坎佩切灣目擊事件
2004年3月，一架軍用偵察機在執行例行的反毒品偵察任務時，機組成員在雷達上看到3個不明飛行物，可是在物體本該出現的區域用肉眼什麼也沒有發現。於是，他們打開了紅外線攝像機以便跟蹤。在接下來的30分鐘裡，他們記錄下11個不明飛行物在空中高速飛行的視頻，其中有一個不明物體裂變成兩個。在追逐過程中，有段時間情形非常緊張，因為他們發現自己的飛機被不明飛行物包圍了。出乎意料的是，墨西哥政府事後公開了事件的全部細節，包括機組成員談話記錄、錄像帶、墨西哥空軍總部的資料等的信息，以便全世界的媒體查詢。
第8起：飛碟·山姆目擊事件
1952年，空軍上士羅蘭·休斯完成訓練飛行任務返回基地，途中發現有個「發光的銀色飛碟」在跟蹤他。他後來回憶說飛碟會發光，高度反光，約有蘭開斯特轟炸機大小。飛碟下降朝他飛來，伴隨他飛了一段，然後以不可思議的高速飛離。機上雷達捕捉到了飛碟，控制塔也證實當時沒有任何人類的航空器能夠達到這種速度。6天後，休斯被送到西德向空軍高官和民航部長匯報其經歷。部長確信此事，並就此事向上級做了簡要通報。目擊事件發生後，休斯得了個綽號：「飛碟·山姆」，他的同事還用油漆在他的飛機上噴了飛碟的圖案。
第7起：2002年華盛頓特區的飛機追逐戰
2002年7月26日，北美防空聯合司令部和空軍國民警衛隊都發現某個不明飛行物體侵入了華盛頓特區禁飛區。由於事發於敏感地帶，而不明飛行物的軌跡令人不安，於是空軍方面出動F-16戰鬥機升空攔截。可是，在到達指定地點後，飛行員報告說他們什麼也沒有看到——不明飛行物此時從雷達上消失了。與此同時，在馬裡蘭，幾位目擊者看到天上有個快速移動的明亮綠光，並說看到了正在追蹤它的高速飛行的戰鬥機。根據北美防空聯合司令部的說法，這就是事情的全部，而他們也認為事件到此為止。可目擊者不這麼認為，他們親眼看到空中有兩架戰鬥機，其中的一架戰鬥機向下俯衝似乎在與不明飛行物聯絡，這絕非常事。戰鬥機尾隨不明飛行物飛行，不過不明飛行物飛得超快，戰鬥機根本追不上。《福克斯新聞》和《華盛頓郵報》都對此做了報導，一時間政府陰謀論的言論甚囂塵上。
第6起：1995年美國西部航空公司564航班目擊事件
1995年5月25日夜晚，美國西部航空公司的564航班正在11 895米高空飛行，準備靠近德克薩斯州的博維那市。當時飛機外面有閃電，空管員注意到，在波音757飛機的下方一點有一系列光忽隱忽現。他們立即向機長報告了這個情況。機長後來也看到了，他形容它們像是8盞藍色的頻閃燈。其他機組成員也看到了這一現象，並說物體是雪茄形的。駕駛員估計它長9米至120米。次日，控制塔臺人員與北美防空聯合司令部聯繫，得知他們的雷達在同一時間發現並跟蹤了一個不明飛行物。起初這個飛行物一動不動，後來在高速狀態下多次突然加速和急停。物體同時也被一架EF111A型戰鬥機的駕駛員看到。至今，此事件仍未被破解。
第5起：凱庫拉之光
1978年，在紐西蘭的凱庫拉山脈發生了一系列奇怪的目擊事件。12月21日，一架航班的成員發現有奇怪的光似乎在跟蹤他們的飛機。此後，不明物體被惠靈頓和克賴斯特徹奇控制塔臺以及飛機上的雷達捕捉到了。30日，一個電視臺的記者在從澳大利亞飛往克賴斯特徹奇的航班上拍攝到了這些神秘的物體。這位電臺記者說，他們「被一個巨大的光球追蹤了15分鐘」。同樣，這些物體同時被惠靈頓和克賴斯特徹奇的雷達鎖定，記錄下了光球的軌跡。目擊事件發生後，皇家紐西蘭空軍、警察和卡特天文臺聯合調查了此事件，得出的結論存於惠靈頓國家檔案館。國防部將光歸咎於未燃彗星、捕捉烏賊的船發出的燈光或是金星。
更奇怪的是，兩個月前，弗雷德裡克·沃倫蒂奇駕駛輕型機飛越澳大利亞海岸時曾報告說看到相似的光。他通過無線電喊道：「它正在盤旋……它不是飛機……」17秒後，在聽到一陣金屬摩擦聲之後，無線電變得死一般寂靜。沃倫蒂奇和他的飛機消失在天空中。一臺建在海邊的定時攝像機20分鐘前剛好拍下一段驚人的畫面：一個大型物體迅速從海面破水而出，升入天空。
第4起：日本航空1628號航班目擊事件
日本航空1 6 2 8號航班目擊事件目擊者繪製的示意圖。
1986年11月17日，一架日本貨運飛機的全體機組成員都注意到在其飛機左側阿拉斯加上方有兩個不明物體。這兩個物體一直跟隨著貨機，距離很近，以至於有那麼一陣他們都能夠感覺到物體發出的光照在他們臉上的溫度。兩個物體向下飛走了後，來了個個頭更大的不明物體。機組人員立即要求改變航線。美國航空航天局注意到雷達上的不明飛行物體，向飛機駕駛員下達避開不明物體的指令。但是無論飛機轉了多少個急彎並下降了1200米，不明物體仍然尾隨了飛機640千米。11月19日，美國航空航天局詢問了所有機組成員，結論是機組成員頭腦正常、身體健康、具備專業素養。當年，在一次媒體見面會上，駕駛員證實機組人員在這起事件之後就被停飛，改做文職工作。
第3起：美國史蒂芬維爾UFO目擊事件
2008年1月8日，史蒂芬維爾，有幾十個人看到有個巨型物體在鎮子上空飛行。有人說它大如足球場，還有人說它有1600米長，與1997年鳳凰城目擊事件中的物體差不多大。有幾位目擊者稱物體飛得很快，還有幾人（其中有位私人飛行員）說看到一架F-16戰鬥機在追擊這個巨型物體，於是它轉彎向原來的方向飛去。事發數日之後，CNN的賴瑞金在脫口秀節目中談起了此事。美國空軍起初否認在該地區有任何行動，但是在約兩個星期後，軍方的態度來了個大轉彎，聲稱他們正在該地區進行訓練飛行，涉及10架戰鬥機。有人從美國航空航天局拿到了當日詳細的雷達報告，清楚地顯示空中有個巨型不明飛行物，美國戰鬥機曾尾隨它飛行，而時間正是目擊證人看到不明飛行物的時間。
第2起：1990年比利時UFO事件
1990年3月30日和31日夜晚，位于格隆的控制報告中心收到了眾多市民的報告，說看到了不同尋常的光線，亮如星星，並且變換顏色。中心的雷達也確認比利時上空有個三角形的物體。在第二臺雷達確認發現該物後，兩架F-16戰鬥機受命升空去截擊。在一個多小時的時間裡，戰鬥機試圖攔截，機上雷達甚至三次鎖定了該物，可物體每次都會通過改變方位或者瞬間加速脫離鎖定。在第一次鎖定時，物體的速度在短短的2秒內從240千米/時加速到1770千米/時，高度從2740米降到1520米，然後又升到3350米。以如此速度和高度飛行，對任何人類駕駛員而言都是致命的。在這個過程中，有超過13 000人在地面上見證了這個戲劇般的空中追逐過程。1小時後，飛行物從各個雷達上消失了，F-16戰鬥機平安返回基地。
第1起：英國萊肯希斯·本特沃特空軍基地UFO 目擊事件
1956年8月，英國萊肯希斯·本特沃特空軍基地的雷達發現了不穩定狀態的物體，單獨或者成群從天空中掠過。有些物體展現了驚人的特技飛行動作，而這種動作是任何已知人類航空器都不具備的。除雷達圖像外，來自地面和空中的報告都證實有異事發生。一位駕駛C-47飛機的駕駛員看到物體從他的飛機正下方穿過。就在萊肯希斯向溫伯頓空軍基地報告時，軍方的戰鬥機也起飛了。操作人員從雷達屏幕上看到，有個飛行員本來在追擊一個物體，結果後來發現這個物體跟在了他的後面。駕駛員使出渾身解數，想脫離該物體，結果枉然。此事件十分獨特，因為事發時不但有軍方人員目擊了整個過程，並且有幾個軍方雷達站記錄下了一切。《康頓報告》對此事的結論是：「至少有一個UFO是真實的。」但是，此結論猶如火上加油，更激發了人們探究事情真相的熱情，數十年來熱度不減，從而成為史上最引人注目的UFO目擊事件之一。
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