一如預期:泰國第三大航空公司飛鳥航空申請破產保護

2021-02-17 民航數據控

航數  | CA DATA

3月以來我在過往多篇推送中提及，泰國飛鳥航空極可能破產，7月30日飛鳥航空（Nok Air，又名皇雀航空）正式申請破產保護，目的是在繼續運營的同時利用司法程序重組其業務。這家泰國低成本航空公司在一份股票市場文件中表示，作為債務人，鑑於目前的經營環境，該公司發現財務困難。法院發出命令，接受債務人企業重組的申請。飛鳥強調它無意「終止或清算其業務」，並希望在整個重組過程中繼續開展業務。

雖然詳細的重組計劃只會在適當的時候提出，但該航空公司表示，初步步驟包括重組其估計的18億泰銖+10億泰銖（5.73億美元）的債務，以確保公平對待所有債權人，以及將著眼於規模的業務重組的機隊，網絡和商業策略。

飛鳥的首次聽證會定於2020年10月27日，屆時曼谷商業法院將根據該航空公司的詳細重組計劃，決定是否允許其繼續進行重組。

儘管採取了此舉，飛鳥CEO Wutthiphum仍然對前景表示樂觀，沒有計劃裁員和減少機隊。實際上，飛鳥希望在年底之前為其機隊再增加兩架B737-800。飛鳥運營著14架B737-800和8架DHC-8-Q400。

飛鳥是繼泰國航空公司泰國航空公司（TG，Bangkok Suvarnabhumi）之後第二家申請破產保護的泰國航空公司，後者控制著飛鳥 13.28％的股份。Nok Air由Jurangkool家族擁有多數股份。酷鳥（XW，Bangkok Don Mueang）是飛鳥和新航的51/49合資企業，已於今年6月下旬清算。

我認為飛鳥航空未必能夠重組成功，在疫情之前飛鳥航空已經連續多年虧損，領導層多次變更。這樣的案例若放在歐洲，並不符合歐盟的救助計劃。飛鳥航空曾飛過我國多地機場，執飛多條包機航線，屬於我國部分小機場比較熟悉的航空公司，我判斷疫情後很可能拖欠旅客機票及部分機場費用。

 

 

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