●「後疫情時代」海南行業復甦年末盤點
開欄語：2020年年初，突如其來的疫情讓我們的經濟生活按下了暫停鍵……經過舉國上下的努力，抗疫鬥爭取得重大戰略成果，經濟發展穩定轉好，生產生活秩序穩步恢復。即日起，新海南客戶端推出2020年終特別報導《奮力向前的2020》，期望通過一個個親歷者的故事和感受，重溫這經歷了打擊、奮起、復甦、繼續向前的悲喜2020，看看「後疫情時代」海南各行各業在自貿港建設的東風下的復甦和發展。
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新海南客戶端、南海網、南國都市報12月26日消息（記者 王小暢）海口公交集團三分公司二車隊隊長劉學進眼前的屏幕上，實時顯示著他負責的公交線路運行情況，只見公交形態的圖標不斷地變換位置，一輛接一輛有序地運行著，已經恢復到新冠肺炎發生前的水平。
疫情暴發、乘客銳減、街道車輛稀少
影響遠遠超出了從業者的預期
「公交車發班早已經恢復正常，客流量也基本恢復往常的水平。」劉學進說到這，臉上露出了笑容，因為今年新冠肺炎疫情對交通行業產生了巨大的影響。
「剛開始時，大家雖然心理壓力很大，但都堅守在崗位一線。」劉學進稱，他們除了維護日常的線路運營，還要派出公交車到車站等交通樞紐，配合防控部門的工作。
37路公交司機馮推文稱，當時上班，他會帶一套乾淨的衣服到單位，下班把它換上再回家，為了給家人多一層保護。
可是讓劉學進和馮推文沒有想到的是，新冠肺炎疫情對交通運輸行業的影響遠遠超出了他們的預期。
2月份時的和平天橋路況。記者 王小暢 攝
現在的和平天橋路況。記者 王小暢 攝
「我從2004年進入這個行業，十多年了，從來沒有見過這種情況。」劉學進稱，公交車的乘客出現銳減，原來平均間隔8至12分鐘發一班的公交車，由於客源減少，發班間隔延長到20分鐘一班，只投放一半運力運行。
疫情對交通運輸行業的影響，公交新月公司計程車司機劉勝利也有深刻體驗。「大概是大年初幾的時候，已經沒有什麼人出門了，路上的人非常少。」劉勝利感嘆稱，當時道路上不僅人少，車也少，有時整條路上就他一輛計程車，感覺十分的冷清。
「那時真的有點左右為難，不出車又不能免份子錢，出車又沒有乘客，還耗費油料。」劉勝利說。
這種乘客稀少的情況，鐵路運輸也一樣存在。「往常2月份正屬於春運期間，車站候車室裡旅客人頭攢動。但今年同期，受疫情影響，車站候車室裡顯得尤為冷清，旅客很少。」海南鐵路海口車務段工作人員何芸說。
據海南省交通運輸廳發布的《2020年一季度全省交通運輸經濟運行分析》顯示，2020年一季度，全省公路運輸客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量分別完成813萬人、7.01億人公裡、1085萬噸、6.59億噸公裡，同比分別增長-67.9%、-66.8%、-29.3%、-29.3%。
公交、出租、鐵路等交通運輸業逐漸恢復常態
國慶首日環島高鐵兩車站創出日發送旅客新高
海口公交集團提供的數據顯示，今年2月份客流量最低，日平均運輸乘客僅2.8萬人次。不過到了今年3月份，隨著海南多舉措推動復產復工，企業陸續開工，公交車的客流量逐漸增多，海口公交集團逐步加密發車班次、動態調整運力，2122輛公交車按照每天4%的增長率逐步恢復運營。
「二月份客人非常少，大概到三四月份的時候，客流量開始逐步恢復。」劉學進說。
今年四月份左右，休整近兩個多月的劉勝利開始恢復正常出車。「疫情影響嚴重的時候，政府出臺了很多幫扶的政策，特別是對計程車份子錢減半這一項舉措，讓我們的壓力減少了許多。」劉勝利稱，這樣的幫扶政策，解決了計程車司機面臨的難題。
此外，隨著各行各業的復工復產，城市的街道也恢復了往昔的車水馬龍，運輸行業逐漸走出疫情「寒冬」。
劉學進介紹車場情況。記者 王小暢 攝
「大概到七月份左右，客流量基本恢復到正常水平了。」劉學進稱，現在的發班間隔時間已經是正常水平了。
劉勝利的計程車運營，從10月份開始，也差不多接近往常的營收水平。
海口公交集團提供的11月份的客流量數據統計顯示，日平均客流量已達到36萬人次，是二月份時的10多倍，基本上恢復到正常水平。
鐵路的恢復也基本同步，並且還超出了預期。何芸介紹，今年12份，海南環島高鐵日均發送73393人次，是2月份時的6倍多。而且在今年國慶首日，環島高鐵三亞站、海口東站創下建站以來旅客發送量新高。
戰「疫」之後的海南交通行業，正在迎來新的發展機遇。全省交通運輸系統正在認真學習貫徹落實好省委七屆九次全會精神，高質量編制好海南「十四五」交通運輸發展規劃，謀劃好現代綜合交通運輸體系發展，為推動海南自貿港建設扛起堅實的交通運輸擔當。
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