共享單車之後,共享擦鞋機成投資新

2021-02-08 猛科技


在過去的一年，無疑共享單車稱為創投圈熱餑餑，接踵而至的投融資消息一度讓小編認為今年的這把火燒到爆。共享充電寶、共享雨傘、共享汽車接踵而至，然而小編還是低估了這把火，單車無疑只是火引子，17年真正的熱點在於共享經濟。



目前以酒店、醫院、商業地產、景區等場景的剛需，共享擦鞋機成為新寵，它集合了充電、WiFi、廣告於一體，真正成為融合線上線下的超級產品。


據悉，5月18號下午，由猛科技，WiFi圈主辦的中國商業WiFi運營創新智享會（簡稱BIG峰會）上，共享擦鞋機開創者「擦擦」驚豔亮相展區，來自全國各地的兩百多名企業代表對設備進行的考察和體驗，並進行了洽談。



行動支付+雲平臺+大數據支撐


記者發現，擦擦是國內第一臺微信支付擦鞋智能機，掃碼擦鞋，體驗非常方便，其次，結合客戶行業需求、提供多場景互動營銷，例如互動廣告、手機廣告等。最後，其支持全國各加盟商智能查詢、每臺智能機器的收益和擦鞋次數等。


值得一提的是，目前擦擦不僅支持付費擦鞋，還支持BigWiFi功能，可以免費擦鞋，從長遠來看，擦擦將走網際網路模式，實現免費擦鞋的突破。



據相關負責人透露給猛科技，擦擦還可以根據行業客戶的需要進行行業定製，例如餐飲行業在等位點菜過程中，可以有大量的屏幕傳媒互動。在解決客人擦鞋需求的同時，進行吸粉和互動營銷。房地產一直是智能商業機器的主打市場，迎合客戶實際需求彰顯物業品質，同時擴大物業宣傳效果，一舉兩得。傳媒一直在找尋實際有效的傳播工具，能給大眾解決實際需求又能滿足傳播的平臺，是傳媒業的營銷利器。


物聯網推動共享經濟的再度引爆


共享擦鞋機將是一個典型代表


物聯網時代已經來臨，連接線上線下的產品將有機會誕生獨角獸公司，據了解，該創業團隊對產品經驗和方向有超常把握能力，是國內最早從事車聯網智能硬體開發，擁有60萬套硬體在線運營經驗，硬體方案優化得到實戰驗證，保證產品無線通訊在行業內領先。同時也是國內最早接入微信公眾平臺和微信支付開發者，擁有縱深微信開發能力，對接全國案例超10萬，在用戶體驗和安全性上保證全國一流！


後記：隨著行動支付的全民普及，以及各類物聯網技術的低成本化，將湧現出跟多全新的產品和商業模式。猛科技將持續報告這類產品，權威評測，歡迎創業項目投稿和業務諮詢（微信：xgaimkj）合作。


祝賀2017中國商業WiFi運營創新智享會圓滿落幕

WiFi產業屆大事件|彩虹計劃正式啟動

BIG峰會 | WiFi大數據變現，芝麻科技打響平臺化戰略第一槍

BIG峰會 | 陳煒於：百度全域大數據為商業WiFi賦能

BIG峰會 | 精細化運營時代來臨，BigWiFi將創造更多可能

BIG峰會 | 直擊五大痛點，百度金融為WiFi產業賦能

BIG峰會 | WiFi萬能鑰匙陳曉光：重新定義場景，WiFi將開啟位置營銷新藍圖

BIG峰會 | 邁科網絡MDPI2.0-助力精細化運營利器

BIG峰會 | 九柚時空鮮長安：必須做精細化的運營才能實現變現

BIG峰會 | 寰創網絡高鳳春：GiWiFi的開放能力


更多精彩內容，請猛戳左下角「閱讀原文」

相關焦點

  • 共享電單車:兩千億市場的「新故事」
    直到2019年4月15日電動車「新國標」正式實施，給電動車行業一錘定音。至此，電動車出行迎來新的結構性機會，共享電單車、充換電領域亦迎來了新的希望，同時也引來了各大巨頭的目光。早在2017年，摩拜和ofo就嘗試做電單車業務，但由於政策不明朗，後來北京等一線城市相繼發布文件，表示對共享電單車不鼓勵發展，隨後在二線等主要城市直接叫停了共享電單車。直到2019年4月15日「新國標」正式出臺，行業的標準化，讓美團和滴滴迎來了最合適的上場廝殺的機會。
  • 共享單車新勢力出現,試圖挑戰阿里美團,上演共享出行「三國殺」
    資本再次湧入共享單車領域，開啟新一輪競爭。共享單車巨頭摩拜被美團收購的熱度還未散去，便傳出哈羅單車完成新一輪融資的消息，同時亦有消息稱，滴滴預計投放5億美元大力發展旗下單車品牌青桔單車。資本的介入也讓共享單車的陣營被重新梳理，行業戰局也更加撲朔迷離，共享單車下半場的競爭點也正悄然發生著變化。
  • 共享單車成哈囉青桔等「富二代」新戰場 只靠「拼爹」難存活
    富爸爸打掃舊戰場，把新角色移交給二代。共享單車行業興起的第二年，局面還是三分天下。彼時QuestMobile發布的《2017年移動網際網路行業盤點App榜單》中指出，共享單車企業彼時排名是ofo第一、摩拜第二、哈囉第三。三年後，市場淪為巨頭的角逐之地。
  • 探訪青島共享經濟:共享單車敗退後,共享電動車又來了!
    據了解，繼共享單車、共享汽車之後，共享電單車作為一種新的共享交通工具，在全國多個城市已經投放使用。據中國城市公共運輸協會發布的《全國共享電單車行業發展報告》顯示，目前全國共有超過200家共享電單車運營企業，已投放共享電單車總量近500萬輛。今年以來，共享電單車也在我市的城陽、即墨、嶗山等區域迅速興起，因使用便捷、價格低廉成為市民出行的選擇之一。
  • 評論:共享單車不能「散養」
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp天津北方網訊：共享單車不是「野孩子」，決不能「散養」，對共享單車既要有序投放，更要加強後續管理，讓共享單車真正成為城市裡的一道文明風景。
  • 宋清輝:共享單車集體漲價是飲鳩止渴
    繼共享單車企業在北京等城市悄然漲價後，上海的摩拜共享單車也將實行起步價1元的新計費方式，時長費另作計算。共享單車為什麼要漲價？企業不是非盈利機構，不是政府的民生工程，沒有財政持續的撥款和補貼，還要養活一大堆的人，而且在看不到未來盈利能力的情況下，投資機構也不會欣然「扶貧」，在沒有其它有效盈利模式的情況下，上漲騎車費用在表面上是企業的不二之選。
  • 共享時代共享汽車,共享汽車也同樣遭到共享單車的遭遇
    今我們生活中也可以體驗到共享時代的便利，最早的共享單車，到如今的共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等，共享單車的出現的確讓我們在短途出行，尤其是上班族去公交站的路途，提高了我們的出行便利，再加上有關部門的支持和補貼造就了很多企業的萌發
  • 共享單車,怎麼管更好?
    ，也給城市管理者提出了一道新考題。王哲斌看著變得整齊的擺放和嶄新施劃的停放區域，再享受著共享單車帶來的便利，他覺得這感覺太舒心了。　　共享單車從出現的那天起，在給大家帶來出行便利驚喜的同時，就給城市管理者提出了一道新的考題。這些年雖然共享單車的發展大起大落，不過對這道考題的解答，很多城市卻有了很多「新想法」。記者在調查採訪中就發現，石家莊這幾年摸索出一套行之有效、系統規範的管理方法，力爭讓共享單車實現便民不擾民。
  • 共享單車再遭「黑手」! 網購自行車竟買到共享單車
    對此，ofo共享單車公司在接受記者採訪時回應，這是不法分子在變相「銷贓」，他們已經報警，目前警方已經介入調查。林先生把車推到路邊，和那裡擺放的一輛ofo共享單車進行了比對。他發現，除了車身變成黑色、車牌和車鎖被摘除了，兩者的外觀一模一樣。到家後，他用鑰匙刮開車身的黑漆，很快就露出車輛底色——黃色。另外，在車座、車把等位置，林先生還陸續發現共享單車的標誌性運營信息，如「1元騎車」等字樣。
  • 北上廣的馬路,不讓電單車共享
    一邊是北上廣深亟待被敲開的大門，一邊是二三線城市們日益加強規範的監管，共享電單車的前景，依然陰雲密布。　　一線城市擁有的龐大用戶量、出行需求和消費能力，以及對全國市場的帶動作用，其重要性是毋庸置疑的。對於重資產和重運維的共享電單車而言，進入北上廣，意味著更好的故事和更多的投資，否則，能否在下沉市場「養得起」自己，仍然是所有品牌都面臨的問題。
  • 哈囉出行剛獲2億投資,就被曝業務調整,共享單車路在何方?
    對此，《華夏時報》記者鄭婷婷和書樂進行了一番交流，貧道以為：疫情並沒有改變共享出行特別是共享單車的狀態，一點都沒有。認為疫情引發了共享單車的變化（好or壞），都沒有根據。疫情期間出現的短時交通問題以及懼怕公共場所可能的風險，確實給共享單車帶來了一定的流量，但疫情緩解後，也就回歸到了原初的狀態。
  • 2021年共享經濟長啥樣?陳歐的共享充電寶或成出街「新神器」
    陳歐的共享充電寶或成出街「新神器」） 從共享經濟的初興,到2017年第一次投資熱潮,再到如今服務標準化的轉向,共享行業已步入成熟化的發展新階段。有業內人士認為,2021年將成為共享時代的新起點。
  • 過不了這三關,共享單車很可能死翹翹
    頭腦活絡的金融投資大鱷們，利用這麼一大筆資金，將幹出什麼事情來？想想都令人亢奮！好傢夥，真是空手套白狼，財源滾滾來呀，天下哪有如此划算的買賣！餡餅掉下來了，還不趕快接住！難怪最近幾個月，全國擠入「共享」的「單車」已有好幾十家！網絡大佬阿里、騰訊、百度、滴滴等……打破了腦袋也要往裡面塞錢呀！不過啥事不能只是夜裡做美夢不面對白天冷冰冰的現實吧！
  • 小遛:從鄞州出發……|小遛|鄞州區|共享單車|寧波
    在共享經濟商海中殺出一片天的「小遛」，與競爭對手相比顯得很「草根」：沒有接受投資，也沒有貸款。陳恩傑形容「小遛」就是「兩個輪子跑出來的」成績：投入——盈利——再投入。在「小遛」創始團隊眼裡，這恰恰代表了寧波商人的務實精神，實實在在做事，腳踏實地創業。
  • ofo再成被執行人,後共享單車時代如何收場?
    在經歷2018年野蠻生長、2019年行業洗牌後，共享單車在新時代正逐步進入「下半場」的激烈競賽。隨著共享出行行業格局日漸清晰，共享出行企業需要回歸商業本質，從資本驅動向精細化運營轉變。 早在2019年1月23日，美團官方宣布摩拜單車更名為美團單車，美團APP成為唯一入口。
  • 臺灣無樁共享單車為何舉步維艱 「停在哪」成難題
    有關臺灣的公共自行車，臺北街頭是這樣一幅畫面：UBike自行車停放處，偶爾會見到幾輛oBike共享單車停放在其中。　　UBike是在臺灣普及多年的公共自行車，它有固定的停取車點，有自己的樁位。oBike類似大陸近年來十分火爆的共享單車，不需要固定樁位。
  • 共享單車、汽車之後,共享電動滑板車又來了!你支持嗎?
    很多人深有體會，自從有了「紅黃藍綠「的共享單車後，生活真的方便了好多！
  • 2017年共享單車公司倒閉頻繁,剩下的還會遠嗎?
    「町町單車的故事」 町町單車是南京的第一批共享單車，公司主要投資方為創始人父親的企業倒閉，資金鍊斷裂導致缺少輸血方，在爆出大量用戶押金退不出的情況下，創始人鋃鐺入獄，町町單車不得不宣告退出。 「前期投入過高、無法與大量投放的摩拜、OFO競爭、找不到合適的融資方」創始人在入獄後接受採訪時提及的三個理由也同樣北之後倒閉的酷騎單車、小藍單車所提及。
  • ofo退款押金上熱搜目前國內共享單車發展如何?
    資本趨於理性共享單車的資本吸引力也隨著行業熱潮逐漸褪去，資本投資逐漸趨於理性且傾向於投資頭部企業。2019年我國共享單車行業僅發生了2起融資事件，融資金額約為65億元。青桔單車和哈囉出行為主要獲投企業。
  • 共享單車押金:如何解決仍在路上
    以四個品牌的共享單車為例,摩拜押金為每人299元,OFO為99元,小鳴為199元,優拜為298元。以摩拜為例,2016年　　12月活躍用戶量已達313.5萬人,每月活躍用戶押金總額超過9億元。很多用戶反映說,押金退款均不能實時到帳,提交退款申請後要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求,在押金申請退還期間,不能使用該公司共享單車。