臺灣無樁共享單車為何舉步維艱 「停在哪」成難題

2021-01-15 福州新聞網

　　有關臺灣的公共自行車，臺北街頭是這樣一幅畫面：UBike自行車停放處，偶爾會見到幾輛oBike共享單車停放在其中。

　　UBike是在臺灣普及多年的公共自行車，它有固定的停取車點，有自己的樁位。oBike類似大陸近年來十分火爆的共享單車，不需要固定樁位。

　　其實，記者去年上半年已在臺北看到oBike，當時心想，是不是臺灣也將迎來共享單車的大發展？然而一年過去，臺灣的共享單車依然還是那「零星的幾輛」。

　　去年7月，新北市政府交通部門表示，共享單車oBike因涉及違規停放，要求oBike公司在1周內領回4500多輛單車，並繳交拖吊費用120多萬元新臺幣。

　　這一罰讓原本看好臺灣市場的oBike公司馬上洩了氣。新北市交通部門據說要研究共享單車治理條例，但是，一年快過去了，相關條例仍沒有出來。無所適從的oBike公司只能將共享單車停放在UBike的樁位旁邊。而共享單車一旦只能停在某個固定的地點，其靈活性與自由度就大大降低。

　　在臺北街頭，還隨處可見一些白色的長方形停車位，但那是專為臺北市上百萬輛摩託車準備的。記者問過幾位臺灣「機車族」，是否願意讓共享單車與機車共享停車位，他們的回答都是「不願意」。

　　共享單車該停在哪？這在臺灣成了難題。

　　作為新生事物，共享單車出現之初，難免有這樣那樣的問題，但不可否認，它既是綠色交通工具，又便利了民眾生活，那為何不能給它一個「棲身之所」呢？至於如何讓共享單車的便利性與道路交通的有序性友好共存，大陸已有不少經驗，許多城市推出了有效措施，島內不妨學習借鑑。

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