主導快速增長的智能自行車市場的競爭是：開創性的。而擁有獨角獸資助的中國初創企業Ofo和摩拜，在美國正在面臨著矽谷支持的競爭對手LimeBike。
LimeBike今年新獲得5000萬美元的投資，並在美國十多個城市推出。LimeBike在美國迅速擴張，將與中國的Ofo和摩拜展開正面交戰，而Ofo和摩拜自中國重量級公司騰訊和阿里巴巴獲得數十億美元投資。
美國是Ofo和摩拜的新戰場，它們發明並推廣了中國的無樁自行車共享市場，並開始走向國際化。 Ofo 8月份在西雅圖、波士頓郊區和華盛頓特區開始運營，而摩拜在9月份在華盛頓特區推出。美國主要競爭對手LimeBike於6月份在格林斯博羅的北卡羅來納大學開始初步進軍市場，並迅速擴大至20個地方。
美國城市交通官方協會報導，2016年，共享單車呈指數級增長。2016年，用戶進行了2800萬次旅行，與全美Amtrak系統的年度乘客量相當。五大系統分別位於紐約、華盛頓特區、邁阿密、芝加哥和波士頓地區。分析師預測隨著人氣的增加，將進一步呈現繁榮景象。
運動風的自行車，色彩鮮豔的標誌——檸檬綠為LimeBike，金絲雀黃為Ofo，以及摩拜的明亮橙和銀色交織——中國式共享單車成功抵達美國。第一個行動者將成為獲得市場的贏家，且不會遇到包括規則、定價戰爭、維護問題、自行車盜竊和破壞行為等眾多挑戰。
交通運輸新趨勢
面對超強的中國競爭對手進入美國時，3月份LimeBike以1200萬美元的估值剛剛獲得5000萬美元的投資，以加快今年在美國30個城市和校園進行推廣。資金來自技術部門對衝基金寇圖資本管理公司、Templeton Investments、紀源資本、楊致遠的雨雲創投，前谷歌風投Bill Maris的Section 32、斯坦福StartX Fund以及包括之前A輪投資的矽谷風險投資者Andreessen Horowitz和DCM。
LimeBike執行長兼聯合創始人Toby Sun表示：「本地公司會更了解市場，我們每周開闢一個市場，聘請10至20人的團隊來支持當地的運營，並與城市官員緊密合作，推進新市場。」
LimeBike每周平均增長50%，已在全美12個城市，包括西雅圖、華盛頓特區、達拉斯以及8所大學校園中，用戶攀升到25萬，自行車數量達10,000輛。 到年底，LimeBike雄心勃勃的目標是用戶增至100萬，並至少增加50,000輛自行車，擴大10個美國新市場，其中包括紐約、洛杉磯、聖地牙哥和南舊金山。
根據Sun的說法，LimeBikes在諸如西雅圖等主要市場迅速崛起，在西雅圖推出的第一周就出行約10,000次。 在2018年，如果在美國的推進和預期一樣，LimeBike下一個大膽計劃：走向全球。
「LimeBike正在採用中國自行車共享模式，並將其本地化為美國市場。」 LimeBike的早期投資者Andreessen Horowitz的合伙人Connie Chan表示， 「這個團隊在美國工作了好幾年，知道要怎麼做。」
來自中國的強大競爭對手
全球最具競爭力，並且身家雄厚的競爭對手當屬Ofo，Ofo在全球15個國家和180個城市擁有1000萬輛自行車和2000萬用戶。 Ofo成立於2014年，由北京大學學生戴維成立，獲得12億美元融資，其中大部分來自中國，包括阿里巴巴、弘毅資本、DST全球、中信私募股權以及中國打車服務巨頭滴滴出行。
Ofo北美的副總裁Grace Lin表示：」我們想要解鎖世界各個角落，使自行車能夠進入各個市場。」 Grace Lin對Ofo的四個美國市場進行監督，並領導一個50人的美國團隊，穿梭於北京和舊金山之間。 Ofo的目標是在今年年底前在美國用戶超過100萬，她說，本周，Ofo計劃將丹佛郊區的Aurora添加到其版圖中。
全球最大的智能自行車共享公司之一，摩拜在全球100多個城市積極投入運行，擁有500多萬輛自行車，並聲稱在中國、新加坡、英國和美國擁有1億用戶。摩拜於2015年初由CTO夏一平和兩位中國創始人聯合發起。其10億美元的支持者包括騰訊、紅杉資本中國、TPG、希爾豪斯資本、新加坡的淡馬錫投資和主要機構投資者。 摩拜利用騰訊的微信服務，讓騎自行車的人從微信來掃描和支付。
最終，如果一如傳聞所說兩家中國自行車巨頭合二為一，那麼LimeBike可能會面臨更強大的競爭者。到目前為止，這種傳言已被公司澄清。如果Ofo和摩拜之間確實合併，那麼與阿里巴巴和騰訊支持的中國打車服務公司滴滴一樣，即2016年收購了Uber中國業務後，迅速佔領整個市場。
在中國，智能自行車——共享單車——已經成為一種受歡迎的、環保和高效的短途旅行方式，且方便上下班。有些諷刺意味的是，北京，上海等擁擠的中國城市重新掀起新的自行車浪潮。
通過無樁自行車共享模式，用戶可以使用智慧型手機應用程式，GPS技術和QR碼來查找、解鎖、租用、支付和停放自行車。用戶不必在原地點停放自行車。
固定站點自行車如紐約的花旗自行車也引進自行車共享模式，這種更靈活的無樁模式可以在美國迅速風靡，就像Uber一樣。提供免費入門騎行以及合理的費用，從每半小時1美元起，學生折扣為50%。
美國市場的潛力已經導致其他較小的競爭對手紛紛湧入，例如舊金山的Spin，已經在西雅圖、達拉斯和南舊金山推出，並自Grishin Robotics和早期技術投資者獲得800萬美元的資金。
LimeBike的執行長Sun表示，他歡迎競爭對手進駐美國，因為他們可以幫助中國新式自行車走向主流。Sun說，他受到了中國無樁共享單車大受歡迎的啟發，創立了LimeBike。
他指出，LimeBikes已經針對美國市場進行了定製，具有非常堅固、耐用的鋁框架，太陽能電池板蓄電，防水輪胎和特殊的反光燈。 LimeBike還將其模式與每月100次騎行定價29.95美元進行區分。
由於市場如此年輕，利潤是共享單車競爭對手中快速擴張和關鍵數量的次要因素。據Sun說，即使如此，LimeBike也在一個市場上已經接近破產。
在美國，地方和市政府要求自行車經營者擁有許可證或執照。不是所有的城市都歡迎新的模式，正在幾個市場進行試點。在中國，這些問題包括破壞行為和盜竊自行車，以及隨機停靠在擁擠的城市街道和人行道上的自行車。自行車租賃公司已經轉向針對行為提供獎勵措施，例如把自行車停靠在適當地點。
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