WEY品牌CMO 李瑞峰
WEY品牌CTO 劉豔釗
mu：想問下劉總，對於坦克系列的動力系統有怎樣的理解？
劉豔釗：目前就坦克300的動力、變速箱升降擋速度、綜合油耗表現都是比較理想的。我們實測的油耗是10.2L/100km，在同級裡相當出色。未來，坦克系列還會推出HEV和PHEV系統。電動機在高速上完全沒有「高反」，毫秒級響應，起步和加速秒殺大排量同類燃油車型。
mu：坦克300與之前WEY的產品完全不同，產品定義是怎樣考慮的？有沒有一些故事可以分享。
李瑞峰：對於WEY品牌來說，聚焦SUV就要做專業領域，WEY品牌的VV系列是城市SUV。目前隨著市場環境發展，包括消費升級，大家對於產品有了重新定義，我們認為越野SUV品類是對於城市SUV的深化。在前期定義過程中，要把SUV品類做得更加豐富，也只有WEY品牌可以做得更加深化。
坦克系列的越野品類是對於WEY品牌VV系列的更好延展，而且大家可以看到坦克300的精準定位是智能豪華越野SUV，除了越野基本屬性之外我們重點強調的是智能豪華以及時尚屬性。在萬臺訂單裡可以看到，有30%是女性車主，所以我們今天成立了女性俱樂部。坦克300不只有越野，還是一款時尚車型，我們前期已經做了產品定義。
mu：坦克和VV兩個系列從外觀、各方面的定義差別都比較大，VV系列大家也比較關心。
李瑞峰：坦克300是WEY品牌今年的第一款新車型，隨後VV系列也會有全新的車型不斷亮相。在1月份，會邀請大家參加關於WEY品牌其它主題的活動。
mu：坦克300城市版什麼時候亮相？
劉豔釗：城市版與越野版我們儘量不混著打，先推廣越野版，滿足想要越野的用戶。在推廣一段時間後，根據市場和擴圈等等需求，我們會按照節奏把這個信息釋放。
李瑞峰：先靠越野打透，加上我們共創官的推行，包括用戶運營車主的意見，會在越野版的基礎上對城市版有一個不斷的打磨，滿足功能和配套升級。最主要的是短時間內把越野車做到1萬多臺，要快速把我們品質最好的車趕緊交付到車主手中。
mu：大家心目中，帶大梁的才是真正的越野車？
劉豔釗：大家印象裡帶大梁的車漏風漏雨，又顛，開車會一身汽油味，坐車會一身土，比拖拉機強不到哪兒去。我們既然說WEY品牌做越野車，智能和豪華是品牌的根基，所以帶不帶大梁我們都會把NVH做到具有競爭力，會把舒適和豪華感做到位。從產品力上，消費者真正需求把帶大梁的越野SUV與城市結合，坦克300配有360透視底盤，比正常轎車的可視性要好。上馬路牙很輕鬆，帶大梁在產品上不是坎，而是優勢。
mu：在用戶運營體系建設中，遇到最大的困難和挑戰是什麼？現在還有哪些困惑？
李瑞峰：坦克300不只是越野車，其實就是一種文化，一個社群就是一個潮流。對於坦克300到底有多少銷量，不是20天訂單過萬，而是要理性看待。想讓「叫好叫座」有更好的持續性，這個過程最主要的就是做好用戶運營，真正跟用戶交朋友，交朋友除了要內部搭建運營體系之外，以官方APP作為主運營的陣地，要給客戶打造一個真正的生態圈。不管是有出行訴求、時尚訴求、改裝訴求還是越野小鎮等等，我們會利用自身資源、外界資源聯合打造越野整個生態圈，為客戶保駕護航，也可以結識志同道合的朋友。甚至能夠搭建起平臺，讓用戶創意和資源在平臺裡熠熠生輝，發揮價值，通過產品把相關用戶串聯結合起來。
傳統汽車行業如何具備用戶思維，真正形成一個科技用戶型企業，這個對我們來說挑戰很大，因為原來我們面對的是經銷商，經銷商來賦予客戶，我們以APP如何與客戶產生關聯，這個就是對思維的轉變和能力體系的建設，這一次我們在開通整個預定平臺的時候以APP作為一個入口，沒有通過經銷商CM系統來規定，所有的客戶直接與廠家關聯，在這個基礎上實現更多場景，高頻與客戶互動。還有一個大的挑戰就是如何實現數位化的營銷，如何實現網際網路的功能，這個也是我們未來會在APP端，在整個生態端裡打造一個商城，對於我們來說挑戰是比較大的。只要一切都以用戶為中心，打造坦克運營生態是不遺餘力的。
mu：從亮相到今天上市，坦克300備受關注，您可以再解讀一下共創嗎？
李瑞峰：共創這個名詞已經很普遍了，但對於我們來說可能有一個最主要的基礎就是實現共創，公司組織機構調整就是說把研發和營銷實現真正的捆綁，在這樣的情況下才可以讓我們整個開發組織和社會組織真正能夠站在用戶的角度去思考問題，不像以前是一種串聯式的。
對於用戶共創官，不僅僅說是簡單的一些用戶。其實包括各種維度，甚至包括我們的媒體老師朋友，還有一些改裝公司的人，甚至還有設計師，在過程之中只要是能夠適應未來潮流，超前滿足客戶預期，我們可以在前期產品研發階段把它植入到裡面去。
mu：我想問下李總，與經銷商之間是否存在一種管理體系，如何協同服務廣大用戶？
李瑞峰：任何品牌是廠家和經銷商共同維護的一個資產，按原來的經銷模式會隨著熱銷，有些經銷商出現加價，隨著市場逐漸飽和也會降價。所以，我認為這種品牌的價格體系管控，是對一個品牌必須要堅守的責任。我們會探討多種模式，對於WEY品牌，對於高端品牌我們必須堅守這一想法，所以說這個模式會不斷的進行變化，但最主要的是誠信經營，為客戶提供一致性服務，會讓我們廠家和經銷商共同維繫這個品牌的長期發展，這個是最主要的基礎。
mu：最近供應商或者是用戶有沒有不好的聲音，經銷商活動會推動原廠改裝版的情況，大概形勢是什麼樣的？
劉豔釗：原廠改裝我們是要推的，我們會有一個官方改裝版。其中有兩種形式，第一種改裝完之後由品牌這邊來進行調教，第二種是開發改裝套件，這些改裝套件是根據開放的數據聯合設計的，我們確認他開發的內容。
mu：坦克300通過APP來預定，那以後是不是其它的系列也慢慢的移到我們APP，這個是大家共同的方向。現在好幾種模式我可以在4S店下單，我也可以在APP裡面下單，您覺得這個對用戶有什麼影響？我比較感興趣未來是怎麼規劃的？
李瑞峰：APP不僅僅是一個商城，APP的運營生產是比較廣泛的，相當於一個網際網路的平臺。在APP下單是一種模式，客戶對APP不熟悉經銷商會幫助他。未來APP下單並不會僅是一種方式，但會貫徹廠商如何去維繫整個價值，但是可能會有幾種方式存在。
mu：如果一直從APP下單，是不是算一個半經銷商模式？如果在APP上控制所有的優惠以及這些終端定價，每家經銷商的定價或者是折扣不就不存在了嗎？
李瑞峰：經銷商是我們的主要載體，不管是交付也好包括客戶的服務也好、售後服務甚至是線下活動也罷，這個是我們重要的載體，所以說他肯定會有經營初步的成本，只是說經銷商原來商務結構的政策和體系會發生一些變化，我們重在運營上面為客戶打造更好的服務更好生態的延展。
mu：這方面帶來的問題我們接下來對於經銷商有影響嗎？
李瑞峰：多種形態都會因人而異，原來單一4S店在市場聚集的場所可能會變化很多，貼近於客戶的場景，只要是客戶的場景裡面都會有各種形態的展示場景，甚至是其它的一些聯合方式，都會有各種場景的展示防護，甚至是交互方法。
mu：接下來，整個渠道的建設是什麼樣的？
李瑞峰：渠道的建設規劃，過去線下品牌體驗店的改造，所以說體驗店我們也會在一些重要的一些市場有我們單獨品牌這種旗艦體驗店，也會在各種商超各種場所有我們科技體驗店，未來也會有展示場所、交付場所或者是服務場所，就不單單是一個4S店。
mu：2020年因為疫情，對品牌整體的表現有什麼影響？您對我們整個品牌的市場預期大概是什麼樣的？第二個問題問劉總，因為現在坦克300運營形成了坦克和VV系列兩條產品線，在明年我們有什麼新的產品面世？
李瑞峰：永遠沒有挽回性，對於WEY品牌結合坦克300上市，結合未來全新產品亮相，是WEY品牌煥然一新的最大時機。在1月份，大家會看到我們WEY品牌的其它動作。
劉豔釗：產品就是基礎，明年城市系列會推出全新的產品，包括DHT混動類型，DHT混動產品在VV系列會推出。
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