威蘭達，戲稱漢蘭達的兄弟車型，實際上則是豐田TNGA架構下的第四位新成員，藉助TNGA的優秀車輛品質，以及漢蘭達同名帶來的宣傳度，漢蘭達4月份銷量在整體車市疲軟的情況下依然可做到2%的正增長，共7333輛的成績可以說非常不錯了，4月25日上市的威蘭達則是在4月取得4289輛的驚人成績，到底是什麼樣的一輛新車，在沒有經過市場的驗證的情況下就能取得如此佳績，廣汽豐田的品質在車主們的眼中真的是如此值得信賴啊！
2020款威蘭達，指導價17.18-24.18萬元，雙擎版20.58-24.18萬元，工信部綜合油耗僅為4.6-5（L/100km）,雙擎版更是低至4.6-5（L/100km），這可是比一般的轎車油耗都還要低，加上豐田的優秀的汽車品質，相比用車成本一定也會是非常之低，這也是這款車一上市就能在疫情影響下疲軟車市中取得優異表現的原因之一，省心省錢還有什麼比這兩個更吸引人呢？接下來再來分析這款車還有什麼競爭力。
外觀部分
車身前臉大燈非常的性感，就像是柳葉眉似得上挑，進氣格柵也有了一絲雷車的味道，開口會比較小一些，少了一絲攻擊性，更加的偏向家用，這個和豐田一貫的造車理念也是相互吻合的。
車身側面個人認為是極其的和諧帥氣，長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距2690mm也絕對夠用，車身線條平直尖銳，整體造型比較流暢，車尾部分處理得比較瀟灑，D柱部分是整車側面最具辨識度的，黑色裝飾條會讓車頂有一些懸浮的感覺，略帶小尾翼的也讓整車更加偏向年輕化。
正面車尾部分，就沒有側面那麼驚豔了，簡單大方是足以也是最好的形容詞了，小細節內嵌的啞光飾條貫穿整個車尾，讓車尾也是稍稍有了那麼一絲的味道。
內飾部分
內飾向來不是豐田品牌的優勢，但也足夠耐看使用，該有的功能一個不落的給你配備，支持Carlife但是並不支持Carplay，雖然兩者都有其優勢所在，但是能給車主一個選擇的權利我想還是要更加人性化一些，機械配合液晶的儀錶盤在功能的顯示上絕對是要更加精準和詳細的，整車座椅的舒適度也是符合一個家用車的標準的，後排座椅全系支持靠背調節，家人在乘坐時的舒適度會更要好一些。
動力部分
動力部分是此次威蘭達最最核心的部分，四驅系統的加持，讓整車的駕駛質感有了明顯的提高，四驅的操控更加具有信心，同時四驅和省油同時可以在同一款車上做到實在是有些讓人有些驚喜，究竟是加持了那些黑科技才能做到呢？
DTC智能四驅，可以做到前後100：0~50：50，左右後輪50：50的動力分配
① 起步、加速、轉彎、上坡時，根據不同場景適當分配驅動扭矩至後輪，提升加速性能及車身穩定性
② 過彎時，可提供90:10-50:50的驅動力分配，增加過彎穩定性。
③ 直行穩定狀態下，減少後輪驅動扭矩提升燃油經濟性。
多種駕駛模式選擇，最大限度匹配路面的四驅性能
Normal模式：適用於公路及一般越野路況。
MUD&SAND模式：適用於泥濘與沙地路面。
ROCK&DIRT模式：適用於多石土質路面。
DAC下坡輔助控制系統：下坡時將車速保持低速，確保車輛穩定性
前後：100:0～20:80 左右後輪：50:50。
溼滑路面或坡路起步時，無滯後智能分配前後軸扭矩，提供穩定性和加速性能。
彎時準確把握駕駛者操作意圖，使後軸驅動力大於前軸，操控更靈活，更有駕駛樂趣。
實時判斷是否需要切換四驅狀態，正常行駛時快速切換兩驅和四驅，沒有中央傳動機構，降低動力損耗及油。
一鍵脫困等功能讓威蘭達作為家用車的舒適也能作為野外撒歡的利器，這樣的一款TNGA架構的全球車型難怪可以取得如此優異的成績，廣汽豐田的QDR造車理念在此款車型上體現的淋漓盡致，高品質(Quality)TNGA架構的品質中保研已經給了很好的答卷了，高耐用性（Dueability）豐田車的耐用性是眾所周知的好，高可靠性（Reliability）相信玩越野的朋友一定是喜歡和一輛普拉多一起的，因為不管如何普拉多一定能夠和帶你完全出門安全回來。