介紹通過對齒距的分析來判斷減薄齒方向的方法，並舉例論證了這種方法的有效性。
汽車變速箱內同步器的結合齒是確保汽車換擋順暢的重要部件，為了便於靈活換擋，防止自動跳擋，現在很多結合齒的部分外齒被設計成了減薄齒，然而這些減薄齒的減薄方向很難被直接判斷出來，這就需要制定一套有效的技術方法來分析判斷。
1. 檢測方法
減薄齒分為左齒面減薄、右齒面減薄和雙齒面減薄，本文分析如何判斷是左齒面減薄還是右齒面減薄，目的是指導調整人員與檢查人員正確判斷減薄齒是否符合工藝要求。檢測方法如下。
1）手拿工件仔細對照工序圖，以缺齒為標識找到第1齒，並做標記，一定要注意圖上結合齒的方向，並正確標識齒號。
2）檢查測量參數是否正確輸入了缺齒齒號。
3）將工件穿上心軸裝夾到齒輪測量中心上，轉動工件，使測頭對準第1齒，然後開始測量，一定要注意裝夾方向必須是錐面朝上。
4）測量結束，列印齒距報告。
5）對照工序圖，分清減薄齒的減薄方向是左齒面還是右齒面。
6）對齒距要進行分析，如果是左齒面減薄，應查看左齒面齒距；右齒面減薄應查看右齒面齒距。判斷依據如下：①兩正常齒之間的齒距為正常齒距，齒距線在中線附近。②兩減薄齒之間的齒距也為正常齒距，齒距線在中線附近。③對於左齒面減薄的零件（註：檢測順序為順時針方向），從正常齒到減薄齒之間的齒距應遠＞正常齒距，齒距線應遠離中線，且在中線上方。從減薄齒到正常齒之間的齒距應遠＜正常齒距，齒距線應遠離中線，且在中線下方。④對於右齒面減薄的零件（註：檢測順序為順時針方向），從正常齒到減薄齒之間的齒距應遠＜正常齒距，齒距線應遠離中線，且在中線下方。
從減薄齒到正常齒之間的齒距應遠＞正常齒距，齒距線應遠離中線，且在中線上方。
7）根據上一步齒距分析，可以判斷減薄齒與正常齒序號、減薄齒與正常齒數量及減薄方向是否符合工藝要求。
2. 接合齒結構
以F6三號接合齒為例，來說明減薄齒的判斷方法。接合齒工序圖如圖1所示（註：去除第13齒）。漸開線外花鍵參數見表1，其中M值（大端）見表2。
圖1 工序圖
3.檢測步驟
首先，以缺齒處為第13齒，數齒並找到第1齒，做好標記，然後穿上心軸，錐面朝上裝夾到檢測中心上，調用已經設置好的測量參數（注意確認缺齒是否設置正確），轉動工件，將測頭伸到1號齒附近，開始測量，測量結束列印齒距報告，如圖2所示。
圖2 齒距報告
4. 齒距分析
1）左齒面齒距圖形有4處突變，右齒面齒距全部在中線附近，說明減薄齒是從左齒面減薄。右齒面齒距全部為正常齒距，右齒面無減薄齒，說明減薄方向正確。
2）左齒面齒距圖形第1處突變是第4齒到第5齒之間的齒距，位於中線上方，說明此處齒距比正常齒距大，是正常齒到減薄齒的齒距，所以第4齒為正常齒，第5齒為減薄齒。
3）第5齒到第22齒之間的齒距全部在中線附近，為正常齒距，是減薄齒到減薄齒之間的齒距，說明第5齒到第22齒全部為減薄齒（其中第13齒為缺齒，兩側齒距為計算機模擬出的虛擬齒距）。
4）左齒面齒距圖形第2處突變是第22齒到第23齒之間的齒距，位於中線下方，說明此處齒距比正常齒距小，是減薄齒到正常齒的齒距，所以第23齒為正常齒。
5）第23齒到第28齒之間的齒距全部在中線附近，為正常齒距，是正常齒到正常齒之間的齒距，說明第23齒到第28齒全部為正常齒。
6）左齒面齒距圖形第3處突變是第28齒到第29齒之間的齒距，位於中線上方，說明此處齒距比正常齒距大，是正常齒到減薄齒的齒距，所以第29齒為減薄齒。
7）第29齒到第46齒之間的齒距全部在中線附近，為正常齒距，是減薄齒到減薄齒之間的齒距，說明第29齒到第46齒全部為減薄齒。
8）左齒面齒距圖形第4處突變是第46齒到第47齒之間的齒距，位於中線下方，說明此處齒距比正常齒距小，是減薄齒到正常齒的齒距，所以第47齒為正常齒。
9）第47齒到第48齒、第48齒到第1齒、第1齒到第4齒之間的齒距全部在中線附近，為正常齒距，是正常齒到正常齒之間的齒距，說明第47齒、第48齒、第1齒到第4齒全部為正常齒。
綜上可知，第1～4、23～28、47～48為正常齒，其餘為減薄齒，其中第13齒為缺齒，減薄方向為左齒面減薄，符合工藝要求。
5.管理辦法
為簡化減薄齒的判斷，提高工作效率，品管部對現有產品匯總編制「聯接齒輪外花鍵減薄齒齒距樣板圖」，每次檢驗時，首先列印出工件的齒距圖形，然後與樣板圖進行對比，快速確認是否合格，最終在齒距檢測報告中註明「減薄齒OK」或「減薄齒NG」並籤字。生產部收到帶有「 減薄齒NG」的檢測報告後，應立即確認刀具是否用錯，或查找其他原因，重新更換插刀、調整並送樣檢測，直至合格。同時對不良品進行標識，做報廢處理。