贖罪日戰爭態勢
以色列F-4E 「鬼怪II」戰鬥機的飛行員，空戰王牌所羅門.阿羅尼在他的書中寫到：1973年10月6日亦即贖罪日戰爭的第一天，以色列的「重錘」（F-4E的以軍綽號）飛行員們被迫迎接一場前所未有的戰鬥。當天傍晚，F-4飛行員們收到指令，前往攔截從低空飛來的埃及米-8直升機。
埃軍正突破以軍防線
幾十架米-8直升機攜帶埃及特種部隊突破了西奈半島，目標直指以色列國防軍防守薄弱的後方，企圖摧毀其關鍵設施，並伏擊以色列增援部隊來製造混亂。
當時，大部分以色列國防軍在前線拼死抵抗，而後備役人員還在動員當中，只有非常少的人手卻要面對埃及特種部隊的襲擊。而那天傍晚就成了F-4扭轉國運的時刻。以色列「重錘」戰機飛行員之間的配合以及飛機的性能更是後來戰鬥勝利的關鍵因素。
F-4E也被以色列人稱為「重錘」
當埃及的米-8幾乎要抵達計劃的著陸地點時，以色列的戰鬥機也到了，然而，「重錘」飛行員卻發現，與米-8作戰跟以往的空戰大不相同。因為對付緩慢低飛的直升機更像攻擊地面的汽車，高超的掃射技術比空對空戰術更有用。
蘭.戈爾當時是第107中隊的飛行員考官，同時也是一個作戰單位的指揮官。他在駕駛「幻影III」時已經擊落過三架敵機，而他也準備升任第201中隊的指揮官。現在，他就將成為首位擊落米-8的飛行員。
以色列的三角翼幻影戰機
他回憶到：「中午時分，我作為快速反應和警戒雙機機組的長機，和杜比.尤菲駕駛僚機，正趕往蘇伊士運河，任務是攔截進攻中的埃及戰機。很遠處就能看見滾滾濃煙，而當我們趕到的時候，敵機已經飛走了」。
埃軍的米格戰機
「當我扔掉外部油箱準備攔截的時，並不擔心自己的燃油狀態，因為我以為隨後可以降在Refidim。然而，在任務無功而返的途中，我才發現只有僚機還有足夠燃料飛到 Hatzerim，因此我向總部請求改降Refidim。」
然而總部電臺回覆：「這裡剛被轟炸了。你不能降在這裡。」
「我大叫：『快沒油了，我一定要降落。』基地無奈，於是指示我降在備用跑道上。然而，跟45米寬的主跑道相比，備用跑道只有20米寬。雖然很窄，但它遭受的破壞程度更輕一些。」
「降落後，在向加固機堡滑行的過程當中，我注意到第119中隊的幾架舊型號的「重錘」戰機也停在那裡。」
「地勤人員在維修我的飛機時，發現輔助進氣門上有一個小洞，是在備用跑道上降落時被彈起的石子擊穿的。他們臨時焊了一塊鐵皮在上面，然後就告訴我：『好了，你可以飛了。』」
「我回到備用跑道開始滑行，誰知就在要起飛時，機胎爆了。我當時速度很快，因此必須馬上決定，是放棄起飛？還是繼續加速起飛？最後我決定，如果繼續飛的話，就可能在迫降中損毀，於是我終止了起飛。我努力將飛機停下來，然後把它停在跑道邊上，以免堵住跑道。關掉發動機後，我就等著吉普車來接。抵達快速反應和緊急司令部的時，已經是大約下午5點。當時天色漸暗，我們可能不再需要緊急起飛了。誰知不到20分鐘，警報就響起來了，於是大家都立即拔腿衝向跑道。」
「地面控制中心在電臺中說：『有直升機正快速飛來。各機緊急起飛，航向270。『我們從備用跑道上起飛時，已經是17:45，天色已晚。突然，我看到12架米-8正以菱形編隊在低空飛行。」
低空飛行的米-8
「於是，我立即俯衝下去，並朝敵人掃射，不過沒打中。他們都四處逃散開來。低空緩慢移動的直升機其實是很難擊中的。我無法使用對付地面目標的固定瞄準器，而快速飛行中用陀螺瞄準儀射擊飛行緩慢的目標是非常困難的。另一個麻煩是，我很不適應F-4「鬼怪」老機型上的開關，因為我平時飛的是改進型。不過這只是所有麻煩裡最小的一個罷了。」
「我用陀螺瞄準儀再次攻擊，並擊中了一架直升機，把它打爆炸了。當時已經是18：00了，天黑了。 我想飛回Refidim，但得到回覆：』晚上不能降落』。 這下可進退兩難了。」
「因為剛才的攻擊中我沒有開加力，所以還有足夠燃料飛到我在Hatzerim的基地，或飛到Tel Nof將這架F-4還給它的主人。我取出照相槍裡的膠捲作為剛才戰績的證據。隨後我們乘坐一架運送發動機的Nord Noratlas運輸機返回基地，抵達時已是20:00。」
Nord Noratlas運輸機
「後來，我才意識到我們那次行動的重要性。這12架運載特種部隊的米-8直升機如果不是因為被我們擊落了一架而讓其他四處逃散，那晚他們所攜帶的300埃及特種兵將會襲擊我們的基地，而人數稀少的防守部隊當時還正因為此前的空襲沒回過神來，這個後果可想而知。」
埃及軍隊企圖使用米-8進行蛙跳戰術
「自那以後，Refidim的指揮官，綽號獵豹的埃利澤·科恩每次遇到我，都會大聲喊：『』Refidim的救星來了。『」
以色列人的戰果不止於此。當時，一個正在執行戰鬥巡邏的201中隊的四機小隊也被呼叫前往截擊埃及的米-8直升機。導航員伊扎克·阿米泰回憶道：
「我在贖罪日的第一次出擊是與本·阿米·佩裡一起。地面控制中心要求我們前往攔截米格戰鬥機，但我們沒有找到任何敵機。相反，還要不斷躲避薩姆飛彈的攻擊，因而在返回基地前已消耗了大量燃料。後來，我們又再次升空進行戰鬥巡邏。我們這個四機編隊，由艾坦·佩雷德領航。埃及人向我們發射了大量薩姆飛彈，我們很快學會了在薩姆防空飛彈的射程盡頭規避飛行。傍晚時分，我們正在搜尋地面控制中心所說的埃軍直升機。突然，電臺裡有人大喊：『他們在那！』原來有6架米-8正以完美的隊形在低空飛行。於是，我們在天空繞了一個圈，然後輪著下去攻擊他們。」
埃及人的薩姆飛彈
「此前，我們已經練習過如何攔截直升機，因此知道這種攻擊很不簡單。因為他們飛得太低，所以無法用雷達鎖定他們。佩裡，如同老鷹俯衝下去，用機炮掃射他們。在四次俯衝之後，我們擊落了4架直升機，它們全都變成一團團火球從天上墜到地面。佩裡俯衝射擊時，我則一邊盯著直升機，不讓他們脫離我的視線，同時又留心外圍的威脅，尤其是薩姆飛彈，這樣可以讓佩裡集中精神進行攻擊。」
本·阿米·佩裡和他的導航員伊扎克·阿米泰擊落了三架米-8，艾坦·佩雷德和亞伯拉罕·艾書爾則擊落了另外兩架。第六架直升機是由摩西·科倫和伊蘭·拉扎爾擊落的。後來，第201中隊的另一架飛機也加入戰鬥。約拿單·奧費爾和他的導航員阿維坎·利夫擊落了兩架。但他們的有效戰果只有一架，因為另一架雖被擊傷，但還是掙扎著飛回了法伊德。
在Ras Sudar地區作戰的第107中隊的高級副指揮官索姆·伊戈茲和導航員羅伊·馬諾夫很快在戰鬥中明白，向米-8直升機發射空對空飛彈是沒有用的，因為當時的技術還不成熟。伊戈茲和馬諾夫後來用機炮擊落了4架米-8。情急之處，他們甚至俯衝到直升機上空，然後再打開加力燃燒室，突然拉起，用飛機尾噴口的烈焰將它們扣到地上。伊戈茲的僚機，杜比·尤菲在返航前也擊落了一架米-8。這兩架「重錘」的配置稍有不同，伊戈茲的帶有三個油箱，而尤菲的只有兩個。
噴氣式戰鬥機打開加力燃燒室後出現的長長火焰
伊戈茲因此能夠繼續獵殺埃及的米-8直到幻影戰機的到來，後者又擊落了兩架直升機。
贖罪日戰爭中，埃及軍隊雖創造性地使用米-8直升機的「蛙跳」戰術，試圖跳到以軍戰線後方，來徹底打垮以色列人。
但是，由於缺乏經驗，在沒有制空權的情況下，這些移動緩慢的米-8遭到無情打擊，幾十架直升機被擊落，突襲行動也徹底失敗。