對於移動餐車，眾人的看法可謂褒貶不一。可以說，很多國人對於移動餐車的認知至今仍舊停留在走街串巷、以打遊擊的方式和城管「周旋」的三輪小吃車上。熟不知，我國移動餐飲業已發生了翻天覆地的變化，大有接軌歐美餐車文化之勢。
餐飲品牌開始移動經營模式探索
以肯德基為首的餐飲品牌翹楚，自2016年就開始了移動餐車模式的探索。目前，南京、山東、無錫等地都有了移動食品經營許可證的先例。可見，移動餐飲在我國並不是國人認知的「躲閃」經營，而是只要移動餐車正規、企業正規、嚴格按照政府規劃，它是政府有需求、企業有潛力、人民有期待的事業，並有著極大的發展市場和消費需求。
上海移動助餐車新嘗試 滿足老人助餐需求
2019年，上海市促進老年助殘服務的項目中就出現了移動餐車的身影，並成為深受老年人喜愛的「新玩意」。幾輛「夕陽紅」移動助餐車開進了上海全市不少小區，為社區周邊老人提供熱騰騰的餐食，據現場採訪，很多老年人認為移動助餐車和一般的助餐點相比，它「機動、就近、便捷」更貼合心意。
每個工作日的中午，這些移動助餐車就會出現在小區裡，老年人可以根據自己的需要選擇喜歡的餐食。移動助餐車開進的小區都是便民設施不完善的區域，比如距離周邊超市、菜市場較遠。當下，很多小區老年人佔到50%以上，但由於空間有限，不可能建立專門食堂。這些移動助餐車相當於把食堂開進了小區裡，飯菜真空包裝、冷鏈運輸，送到小區後由工作人員加熱。折合下來，午餐12元，晚餐10元。
上海市民政部門表示，他們正與多方合作，探索發展移動助餐模式和移動型助餐服務，在部分有條件的街鎮開展試點，做好移動助餐服務中心的食品的全程監管，並形成一套可複製的申請、開辦、入駐流程模式，多部門配合下不斷摸索，希望更多社會企業能積極加入老年助餐服務。
西安民生工程升級移動餐車載體
無獨有偶，在陝西西安，以定製化移動餐車為載體的移動商業模式發展也勢如破竹，自達客汽車定製化移動餐車重構餐飲業生態格局方案提出後，引起了品牌餐飲、國內高校的廣泛積極響應。2020年，達客汽車自主研發設計的中國首輛「國六標準移動餐飲專用車」問世，專用餐車填補了國六市場餐車空白，同時，達客汽車自主研發設計的移動車載廚房設備也申請國家專利，填補了中國移動餐車無專用設備靠拼裝的空白。目前，西安市民生工程古都華天放心早餐已經和達客汽車達成戰略合作，實現一日三餐移動制餐、送餐服務，將送餐服務完善至最後一公裡。和上海市移動助餐模式相同的是，都是品牌餐飲入駐，食品安全程監管，從源頭上保障舌尖上的安全，但該模式不僅限於上海市面向老年人的移動助餐服務。
北京市支持品牌及連鎖餐飲企業在便民設施不完善的區域探索移動餐車模式
我國移動餐車已經從傳統小吃車向著專業餐車迭代，移動新零售也漸成規模，並被企業、政府所認可。當下，全國很多城市都開始了移動餐飲服務，例如，北京市開始支持品牌及連鎖餐飲企業在便民設施不完善的區域探索移動餐車模式......以定製化移動餐車嫁接百行百業，企業開始了面向終端消費市場的直接輸出。對於老百姓來講，企業以供應鏈為源頭，砍掉了中間環節，消費者除了拿到質優價廉的商品，也享受到場景式營銷的新體驗。
2019年11月，在全國移動餐飲高峰論壇上，達客汽車更提出了構建15分鐘移動商業生活圈的概念，也率先在西安打造了以定製化移動餐車為載體的集「餐飲、休閒、娛樂」為一體特色移動街區，是中國移動新文旅的典範。目前，該模式正在深圳、南京進行布局。
相信在2020年，除了上海市的老年助餐車模式，在達客汽車等更多企業移動商業模式的推廣及普及下，移動餐車將成為老百姓日常生活不可分割的一部分。
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