從來沒有想到，來朝鮮旅遊最有意思的一組照片是抓拍騎自行車的人，還是騎自行車的女人，她們騎車專心，有模有樣，很有幹部氣派。更有兩口子一起回家的，丈夫騎車，老婆坐在後座上，背著夕陽，很溫馨。
平壤街頭，女性騎自行車普遍很有派兒，遠遠騎過來，那嚴肅專注的神情，那一絲不苟的姿勢，都像是女幹部。
導遊告訴我們，如果家中只有一輛自行車，是要緊著妻子用地，因為家中大小事情都妻子負責，自行車在朝鮮可不僅僅是代步工具，不僅僅是買米麥麵的載貨工具，更是家中有話語權的象徵。
我們還觀察到一個有趣的現象，相對於朝鮮女人騎自行有派兒，朝鮮男人騎自行車就有些吊兒郎當的味道了，怎麼看都彆扭，嚴肅不起來。更有意思的是，大男人們清一色騎女式車，據說，這些車都是結婚時候，女方的陪嫁之一。
朝鮮不允許私人購買小汽車，因此市民出遊基本就是坐公交或者騎自行車。朝鮮是自行車大國，全國2500萬人，據說有自行車超過1000萬輛。
朝鮮自行車的品牌大體以2000年為界限，以前的時候，是日本二手車的天下，特別是上世紀八十年代，據說有些日本二手車還通過朝鮮轉銷到了丹東。
2000年以後，中國車就走進了朝鮮市民生活中，目前朝下最大的自行車廠就是中朝合資的。中國自行車佔據了八成以上的份額。
之所以不是全部市場份額，是因為日本二手車依舊有很大市場，特別是在偏遠的農村，很多人認為日本二手車的質量比中國新車的質量還要好。這一點，從目前的價格就能看出來，中國新車和日本二手車價格基本一樣。
如今，很多女性對生活品質要求提升了，她們不再滿足於騎自行車，而要買電動自行車，電動自行車在朝鮮相當於我們小汽車的標準。
在朝鮮，一輛電動自行車大約2500元人民幣左右，而朝鮮普通人月工資不過500元左右，這樣算下來，朝鮮人買一輛電動車需要不吃不喝存5個月。而在中國，一個月工資2萬元，5個月存下來也夠買個國產小汽車了。