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10月12日，據物流沙龍報導，深圳的一位市民收到了通過豐網從浙江寄來的一票快件，標誌著豐網已經在悄悄測試運營。查詢系統顯示，豐網和順豐速運共用一套跟蹤系統，從浙江永康到深圳坪山共耗時42小時。
暫且不論豐網的測試時效，很明顯在中轉與收派兩端還有很大的提升空間。僅僅看豐網起網的速度，就顯得很順豐。從9月初被曝出面向順心捷達加盟商開啟招商，一月之後便開始測試運營，並已經在深圳杭州武漢等地取得快遞許可，速度之快令人稱奇。
與此同時，順豐股價在10月13日迎來新高，截止收盤達到91.3元，總市值再創紀錄來到4160億元，成交額超20億元。機構評級方面，近半年內，29家券商給予買入建議，7家券商給予增持建議。
順豐顯然是資本市場的寵兒，這與順豐打造的綜合物流體系密切相關，而豐網就是其中重要的一環。
放眼整個物流板塊，順豐的矩陣逐漸成型。在快遞領域，有直營制的順豐速運與加盟制的豐網；在快運方面，有直營制的順豐快運與加盟制的順心捷達；在專線方面，有大票D網、KA直客；整車板塊，有順陸平臺。
可以說，從直營到加盟，從高價到低價，順豐可以滿足客戶全部的物流需求。
雙11進入倒計時，除了躍躍欲試的豐網，另兩路快遞新軍極兔與眾郵也在摩拳擦掌，準備大幹一場。億豹網了解到，由於在測試運營，末端網點尚未健全，豐網今年參與雙11的可能性不大，但極兔與眾郵紛紛將目標指向了雙11旺季。
國慶假期後，極兔多個省區召開誓師大會，加油打氣迎戰雙11。據億豹網了解，極兔今年雙11將力保1000萬票，衝擊1500萬票，也不排除貨量會迎來更高，就看今年電商平臺的促銷力度，目前極兔全網消化1000多萬票的壓力並不大，但由於第一次參戰雙11，極兔高層要求打一場漂亮的首仗。
對於極兔來說，相比轉運中心，末端的壓力顯然更大一些。確保末端的穩定與暢通，決定著極兔雙11第一槍的質量與水平。首戰告捷，明年的融資與業務量或許水到渠成；一旦翻車，一系列連鎖反應或許後果不堪設想。
不止在國內市場，東南亞的極兔也在發力。近日，極兔泰國的日單量突破100萬，官方專門製作了中文海報用來鼓舞士氣，目前極兔已經覆蓋東南亞8個國家，儘管東南亞國家快遞業務量不大，但極兔希望在中國用最短時間複製其在東南亞的成功軌跡。
說完了極兔，另一個新軍眾郵快遞也在默默擴張。10月2日，《快遞觀察家》獨家報導了眾郵1.5元發全國的優惠活動，被業內廣泛解讀為放價搶量。毋庸置疑，網絡一旦建立，如何爭奪客戶就成了關鍵的作業指標。
9月21日，在布局完廣東與江浙滬後，眾郵宣布華北全面開放，覆蓋北京、天津、保定、德州等區域，整體規劃一級網點560+。
豐網與極兔的布局速度帶給眾郵無形的壓力，從億豹網獲得一份截圖來看，進入10月份之後，眾郵似乎已經完成了華北部分區域的網絡布局，保定的客戶已經發出了眾郵攬收的包裹。
億豹網此前報導，京東物流或將在今年年底或明年初赴港上市，估值300億美元。在控股了跨越之後，眾郵、達達、跨越與直營體系的協同作戰也成為今年雙11的一個看點，或關係到京東物流未來在資本市場的前景。
無論如何，有了快遞新軍的加入，今年的雙11無疑有了更多的期待。在順豐通達百佔據絕大多數市場的情況下，新軍到底能取得怎樣的戰績，值得我們共同關注。