在德國明斯特,騎自行車尋訪街邊的當代藝術

2021-02-19 世界說

 

一邊隨著人們淌水過河、又隨著人流淌水回來的我的同伴，還是刻薄的：「你看到了嗎？一旦別人給了有路，我們就會像殭屍一般，走在預設的路上。」

 

另有大量運用多媒體的作品。比如在一間當地俱樂部裡播放的關於德國流行音樂的視頻作品，一位美國口音的女孩問身邊的導遊：「可這跟雕塑有什麼關係？」

 

「你覺得這個俱樂部裡昏暗的燈光、聲音、擺設，是不是有意為之呢？藝術家是否對這個空間做出過可以的安排？」導遊這樣回復。

不知是否是一個滿意的答案。聲音、裝置、行為、視頻，以「計劃」之名，用各樣的姿態介入了明斯特的公共空間，也給這座城市追加了一層歷史。雕塑項目的聯合創始人布斯曼（Klaus Bußmann）在開幕式上說：「這麼多年過去了，公眾態度完全轉變，市民們現在真心地接受了這場展覽。」

△ Bárbara Wagner und Benjamin deBurca, Bye Bye Deutschland! Eine Lebensmelodie, © Skulptur Projekte 2017,photo: Henning Rogge

 

不過，還是已有兩件作品被偷盜或毀壞了。剛剛開展，日本藝術家荒川醫的裝置《嚴厲的引用，刺耳的牧歌，嚴酷的明斯特》（HarshCitation, Harsh Pastoral, Harsh Münster），其中一幅繪畫被偷走（荒川的作品很貴，只偷一副也很令人費解）；一個月後，美國藝術家的作品《噴泉速寫》（Sketch for a Fountain）其中一座人物雕塑，被人蓄意毀了頭部，頭部不知去向（我去的時候看到沒有頭部的雕像，竟然沒有覺得奇怪）。

△ Nicole Eisenman, Sketch for aFountain, © Skulptur Projekte 2017, photo: Henning Rogge

今年的明斯特，吸引了很多特地去卡塞爾文獻展、而順便來看雕塑計劃的觀眾；又因為很容易對今年的文獻展產生批評的聲音，相形之下，更為清晰、樸素的雕塑展忽而獲得了許多美譽。

 

其中法國藝術家輝格（Pierre Huyghe）的作品，最難被忽略。輝格今年剛剛獲得納什爾國際雕塑獎，名氣和號召力都極強，也獲得了大畫廊的資金支持——他的這個雕塑作品耗資遠遠超過了3萬5千歐元，最後大概耗資七八十萬歐元。

 

這件被稱作是「After ALife Ahead」，是一間廢棄的冰球場，整個場地、包括天花板都被切割了（根據七巧板），形成土堆和不同的溝壑，還有水族箱。最奪注意力的是一個黑色的箱子，據稱裡面活躍著人體癌細胞，而整個場地的生態系統（天花板的開合），都是由癌細胞的生長控制著的。

△ PierreHuyghe, After ALife Ahead, Skulptur Projekte 2017

看著奇妙、但似乎也僅此而已。

 

相較之下，幾件將「在地性」表現得最為徹底的作品更打動我。德國藝術家華格納（Silke Wagner）在2007年的計劃（城裡保留了很多以前的作品），題為「明斯特底部的歷史」（The history of Münster from below），主角是一個叫做伍爾夫（Paul Wulf）的當地人1999年去世；他是一個反法西斯的「鬥士」，曾經帶著一箱子的文件資料，走街串巷地訴說、控訴。

 

上一屆計劃結束，這件作品是否要留在城裡受到很大爭議，最終按市民要求，市政府在2010年買下了作品。華格納說，當共識坍塌時，公共意志就會覺醒。

△ SilkeWagner. Installation view 2017. Photo: Hubertus Huvermann

施耐德的那間充滿挑逗的房間，一次只能進一個人，門口排起了長隊。可能進去的人很多被真的嚇到了，很久都沒出來，所以隊伍常常過了很久都紋絲未動。於是就這樣等了許久。

這是一條特別長的vlog

▼上文提到和沒提到的你都能看到▼


（如果對第一個作品有興趣，你得拉到視頻的最後十分鐘）

【歐洲藝術現場】

 去德國卡塞爾看一場世界最高水平的當代藝術展

看不懂當代藝術？來，我們去巴黎跟杜尚獎藝術家聊聊吧

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    我記得小時候上小學一年級的時候大部分人都學會了騎自行車，一方面是上學的需要，二方面是那個年代也沒有電動車，汽車業很少，人們的出行方式大部分是自行車。從1995年開始，摩託車迅速開始在我國普及開來，自行車開始衰落。大概在2005年的時候電動車大軍異軍突起，摩託車開始衰落。連曾經的濟南輕騎，重慶嘉陵摩託車都生產量都下滑了乃至最後的停產。在我的記憶裡，從我2003年上大學開始就沒有怎麼騎過自行車，在高中的時候還經常從家裡15千米騎著自行車去學校讀書。自行車又叫腳踏車，不需要消耗燃料，用腳踩就可以往前走了。