因為一篇二管三管工資低，機艙兄弟要爭取的文章我看了下的各位兄弟看法，都是從很多個觀點出發，沒有誰對誰錯，以下是我看到有的兄弟
爆粗也是難免的，所謂的團結從這裡就看出來有多難1、兄弟，機艙甲板一家親！剛跑了幾年船你也就認識到了一點皮毛！工資可以和船東談！但是不要扯東扯西。
3、戾氣那麼重幹嘛，覺得工資不行，找船東找老闆，動不動就扯機艙什麼甲板什麼，駕駛員的工資也是自己爭來的，把矛頭指向甲班的是不是有病啊，各有各的分工，一天到晚覺得甲班比機艙舒服，我就問一句，你們真的幹過駕駛麼，天天人云亦云有意思麼
4一看這個人就是沒多少本事的貨！有本事你單派去，還要聯合別人，這不是可笑至極嗎！每個人因為不同的環境，家庭，個人目標等等所以有不同的規劃，你拿什麼讓大家聯合起來，就為了你自己的那個高工資嗎？還有，駕駛員的責任要遠遠高於輪機員，船長駕駛員因為駕駛不當而被判刑的很多，輪機員幾乎沒有，因為機損很多都可以走保險途徑然後隱瞞下來，駕駛要麼不出事，出事就是大事，誰也瞞不住。
5、水手機工6/7還幹的是新證沒有辦法我們剛剛實習出來找船難上船難新證你看看有幾個開8000以上的你們這些老水手老機工工資低可以不上我們怎麼搞實習都沒有賺錢一年等於白幹不上船你們養我們新證啊

6、以前呼籲給海員漲工資，航空的有意見啦，現在是機艙直接怒懟甲板麼？這是幾個意思？海員們能這麼玩嗎？？本來甲板、機艙結合起來外界都沒人理會，抱團取暖優覺勢單力孤，再這樣互懟的話誰能傷得起？？
7、這個扯機艙拉甲板沒意思的，三副二副工資能漲起來，是因為航運公司確確實實的找不到人，只能加工資找！！！三副二副的工資也不是口號喊起來的，就是供需失調。 你讓船公司找不到輪機員試試，不喊口號一樣漲。
8、無產階級勾心鬥角劃分派別，資本家卻在一些方面聯合起來了。把機艙和船東，中介的矛盾轉向機艙和甲板的矛盾，這樣是不對的。應該將矛頭直指那些攀附於勞動者的吸血鬼才對。見到就閃開，讓他們無處吸血。（沒有資本家 工人就吃不上飯）❌ →（沒有工人 資本家就吃不上飯）
9、船長工資=老軌工資？ 大副=大管 二副=二管 三副=三管
這個留言我覺得應該很多人都能看明白，再就是扯機艙甲板沒有說誰就應該拿高工資誰就應該拿低工資，這都是供需不平衡所致，我們船員是一個群體要擰成一股繩，不要甲板機艙矛盾化，都是打工的，還是那句話，人少工資漲，人多工資降，謹慎學習方為道，船員越少越需要。本身我們跑船的都是高危行業，在家單獨入個保險都不行，花一樣的錢入保險船員這個職業就被拒之門外了，除非多花錢，拿個高於陸地的工資是再正常不過的事情，可是人多了就由不得我們船員提要求，為什麼有很多跳槽的？收入不高長期不能守著父母、老婆孩子，有的棄海登陸直接不回頭了，有的船員兄弟轉了兩年做點生意沒掙到錢反而賠了又選擇了跑船，實屬無奈，這年頭沒有什麼工資標準可言，只有船東公司找人費勁才會給你加薪，不缺人想加工資一切都是痴心妄想，越有錢越摳，口號喊的再大也沒用，再就是大夥說團結起來，把工資提上去這個想法是好的，實行起來很難，很多船員也是心口不一，說低於多少不做不還是一樣做，我也是幹機艙的，雖說不算長也有十多年了，現在黑中介和一些黑管理公司也是打壓船員工資，存在很大的競爭壓力，打比方內貿新證機工水手工資拉低賴船東嗎？能賴嗎？那個船東不想省錢，尤其一些沿海幾千頓小船以前養老船長都是有目共睹的，為了省錢開始找養老的四小頭了，幹活的少了，危險係數也高了，明知這樣我們還是有做的，機工水手多幹了可以每月多拿一千兩千的，本身機工水手工資就是最低的，有的選擇嗎？有的選擇誰也不願意跑船，我們能做的就是把那些黑心船東曝光出來，還有那些黑中介和黑心管理公司，一看內貿船員多了開始降低工資，中介給某公司介紹人是這樣的，你們找到機工水手9000我這裡8000要不要，以此類推7500要不要，只要能賺錢他不管船員的死活，就像新證水手說的我們耽誤了時間花了錢不上有什麼辦法，我們也要養家餬口，被那些中介的廣告搞得暈頭轉向，年薪多少多少，吃住五星級賓館待遇，環球旅遊不花錢，最可恨的還寫上吃住都管，那條船不管吃住，在海上航行船員不在船上吃住去哪裡？還有一年買車，三年買房，這等美好事，那個不著忙？忽悠來忽悠去錢都進了他們的口袋，收損失的永遠是船員，駕駛員工資高無非就是找不到人一點點把工資提上來的，我們多勸勸那些正準備學習的兄弟吧！三思而後行，假如學的越來越多，過兩年我相信四小頭工資別說漲工資，到時候降就不是幾百幾百的降了，尤其年齡大的就不要學了，上船沒有優勢只能拉低工資，工資不高還上不了大船，船東還對待不好，很多朋友說為什麼關閉留言，本平臺申請是18年以後了，沒有留言功能，沒有留言功能的公眾號就想鳥兒沒有翅膀，人失去了雙手，對比有留言功能的公眾號就沒有什麼優勢了