618剛剛過去一周的時間，這次618期間，各家快遞公司都是卯足了勁「搶生意」，從各大快遞公司的競爭中可以看出，快遞行業之間的競爭，是越來越「危險」了。
隨著618的來臨，A股快遞公司也紛紛發布了業績報告，就在6月18日晚間，順豐、申通、圓通、韻達相繼發布了各自的5月經營報告，而這次報告也確實比較令人期待，經過漫長的疫情恢復期，各大快遞公司究竟恢復得如何了？
比於疫情衝擊最嚴重的第一季度，第二季度的快遞公司，業務量普遍有所提高，不管是通達系還是順豐京東，業務量都有顯著的提高。但是，業務量的增長不代表營收的增長，畢竟快遞公司之間的「廝殺」，已經進入了「白熱化」戰期。
根據已經發布5月經營報的幾家A股快遞公司來看，在快遞業務量持續增長的背景下，通達系以及順豐，在單票收入方面，卻出現了持續下滑的情況。而通達系最慘，由於競爭激烈，通達系的單票收入，足足降低了30%以上！
本以為度過了「艱難」的第一季度，快遞公司能夠迎來「輝煌」的第二季度，誰曾想，業務量是上來了，但是單票價格又下降了。而且還是降幅超過30%的下降。這樣的下降幅度，不用說通達系了，就連順豐都不太能接受吧。
在快遞行業不斷整合的情況下，價格戰成為了各大快遞公司繞不過的坎，從已發布的數據來看，為了不被市場所淘汰，每家快遞公司都被迫「參與」價格戰，只是為了搶奪更多的市場。
但是各大快遞公司，在搶奪市場的同時，會發現自己已經在「被迫」的降低了單票價格，申通雖然業務量在上漲，但是整體營收卻在下降，最主要的原因，還是因為單票收入的下滑。
根據申通發布的運營報，5月份申通的單票收入只有2.12元，同比下跌了30.03%。這是什麼概念？一個12元的快遞，申通最終能夠收入囊中的錢，只有2.12元。
除了申通之外，圓通和韻達也沒能逃得過，5月份的經營簡報中，圓通的單票收入僅為2.09元，而韻達更慘，只有2.04元。通達系幾乎「全軍覆沒」，各家的單票收入都在「逼近」2元大關。
對於這樣的低價收入，快遞公司也不是沒想過漲價，但是每次漲價，都被「扼殺」在搖籃之中，而快遞公司的漲價，實則意味著將市場「拱手讓人」。如今快遞市場兵分三路，順豐自成一脈，阿里巴巴將通達系收入囊中，而京東更是「與世無爭」的感覺。
疫情期間，通達系曾經發布了一個漲價公告，但是還沒等實施漲價，就被網友們「噴的」體無完膚，網友們紛紛表示：高速都不收費，快遞公司憑什麼漲價？
對於快遞行業的「價格戰」，不難看出，各大快遞公司都是在「硬撐」，一旦鬆口氣，自己好不容易打下的江山，很快便會變成他人的囊中之物。就連一直不降價的順豐都開始「低頭」了，看來「價格戰」已經成為了國內快遞公司的命門了。至於未來的快速市場究竟如何劃分，我們還是拭目以待吧！