而今貨車界的消費市場形勢嚴峻，造就了一輛又一輛「神車」。隨著人們對物質要求越來越高，車主的想法總會愈來愈多，僅僅仰仗一個特點，到最後閃光點也是弱勢。生產技藝讓卡車都有不一樣的優勢，找準各自的客群定位，將是貨車品牌未來佔據市面的關鍵，正如大運風馳。湖北大運又出猛將！20萬公裡保值率60%，400L油箱，29.8萬起。
近年來，湖北大運旗下的大運風馳常上熱搜榜，依託它穩健與靈活完美結合的操控感受，與大家對轉向精準十分重視的需求完美融合，因此在重卡自卸車領域中得到了一定的地位。在車場浴血奮戰殺出重圍的大運風馳，拋開原有的操控這項優點不談，它是否還能在市面中有不錯的表現呢？其他方面是否有可比性呢？接下來給各位認真剖析這款明星車型——大運風馳。
大運風馳的外觀是湖北大運最新設計語言的完美顯露，個性鮮明的構型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，神採奕奕的尾部使得大運風馳富有精神感。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，特殊飾條點綴車輛尾部，凸顯大運風馳尊貴地位。
在動力與操控方面，大運風馳使用濰柴6缸柴油發動機，後橋速比達到5.143，最佳狀態下可以爆發300的馬力數據。變速箱使用了技藝穩定的法士特變速箱，一共具有10個檔位，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的行駛趣味，因湖北大運調校技術水平一流，讓變速箱與引擎實現完美配合。升檔積極，降檔速度快，提速十分給力，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。同時，最大扭矩參數1250，最高車速可達90公裡/小時，比起德龍新M3000的百公裡加速數據略高一籌。整體上看，大運風馳的動力總成能夠讓駕駛者發揮得淋漓盡致。
再說說載貨實力，裝載本事展現處於該級別的較高水準。整車三圍數據為8960×2500×3500毫米，1850+2600+1350mm的軸距加在大運風馳的身上，拉31噸的貨箱不在話下。
針對車子舒適度，大運風馳投入特別大精力在舒適性的打造上，以1850+2600+1350mm的軸距來放在大運風馳的身上，車內前後空間得到一定的釋放，一個181的年輕人坐進去，完全不以為憋屈。擁有風馳坐墊的加持，而且，座包傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的策劃，在通過不平整道路時，較軟的底盤不會讓駕駛員和貨物感到不適。空調製冷成效上佳，效率頗高，整車隔音效果相當好，高速幾乎聽不到風噪。
在操控上，大運風馳在同檔次中的呈現較為突出，車體雖然重達13.0噸，但轉向手感偏輕，轉動幅度適合預期，女生也能輕鬆駕馭。油門和剎車反應及時，駕馭安全性高。總體而言，大運風馳可以給駕駛者帶來不錯的操控感。
油耗方面，大運風馳的引擎可以為駕車者節約大筆油錢。不過跟路況有非常大的關係，街市油耗達成13.77L/100km，裝滿貨物或者較為勻速的情況下，油耗低至29L。每千米油費1塊4，跑1300km不到377L油，用不到1885塊塊，相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，大運風馳的能耗發揮的確具有很高的經濟性。
綜上所述，大運風馳之所以成為目前的寵兒，操控只是其中一個方面，外觀、動力、空間、安逸、油耗方面也做得很到位，實實在在地滿足車主購車需求。因此，大運風馳確實是一款值得稱讚的車型。綜合上述，當貨車品牌不斷推陳出新之時，只有主動適應車主的需求才能取得成功，正如大運風馳。那麼對於這款同類性價王大運風馳，大家認為它未來發展如何？